Comment restaurer un moteur de voiture

Que vous cherchiez à donner un nouveau souffle à un véhicule de banlieue ou de travail, ou à une voiture de loisir classique, dans de nombreux cas, la reconstruction d'un moteur peut être une excellente alternative au remplacement. De manière générale, la reconstruction d'un moteur peut être une tâche ardue, mais c'est tout à fait possible avec une recherche, une planification et une préparation appropriées.

Étant donné que la difficulté exacte d'un tel travail peut varier considérablement en fonction du modèle de moteur spécifique et que le nombre de types de moteurs différents est important, nous nous concentrerons sur la restauration d'un moteur à poussoir classique. La conception de la tige de poussée utilise un bloc moteur en forme de "V", l'arbre à cames est logé dans le bloc et les tiges de poussée sont utilisées pour actionner les culasses.

La tige de poussée est utilisée depuis de nombreuses décennies et reste populaire à ce jour en raison de sa fiabilité, de sa simplicité et de son accès facile aux pièces par rapport aux autres conceptions de moteurs. Dans ce guide étape par étape, nous examinerons ce qu'impliquerait une réparation de moteur typique.

Matériel requis

• Compresseur d'air
• Lubrification moteur
• Ensemble de base d'outils à main
• Soufflette et tuyau d'air
• poinçon en laiton
• Outil de roulement d'arbre à cames
• Outil de rodage de cylindre
• Alésage de nervure de trou de cylindre
• Perceuses électriques
• Relevage du moteur (pour la dépose du moteur)
• Reposez le moteur
• Kit de reconstruction de moteur
• Couvertures d'aile
• torche
• Jack se lève
• Le ruban de masquage
• Bac de récupération d'huile (au moins 2)
• Marqueur permanent
• Sacs en plastique et boîtes à sandwich (pour ranger et organiser l'équipement et les pièces)
• Compresseur de segment de piston
  
  
• Protecteurs de col de bielle
• Service manuel
• fabricant de joints en silicone
• Extracteur de pignon
• Clé
• Cales de roue
• Lubrifiant hydrofuge

Étape 1 : Apprenez et passez en revue la procédure de désinstallation. Avant de commencer, examinez attentivement les procédures de retrait et de restauration de votre véhicule et de votre moteur spécifiques et rassemblez tous les outils nécessaires pour le travail.

La plupart des moteurs V8 à poussoir sont de conception très similaire, mais il est toujours bon de connaître les spécificités de la voiture ou du moteur sur lequel vous travaillez.

Si nécessaire, achetez un manuel d'entretien ou consultez-le en ligne pour suivre les procédures exactes d'une restauration complète et de qualité.

Partie 2 sur 9: Vidange des fluides du véhicule

Étape 1: Soulevez l'avant de la voiture.. Soulevez l'avant du véhicule du sol et abaissez-le sur des chandelles. Serrez le frein de stationnement et calez les roues arrière.

Étape 2 : Vidanger l'huile moteur dans un puisard. Placez les capuchons sur les deux ailes, puis procédez à la vidange de l'huile moteur et du liquide de refroidissement dans des bacs de vidange.

Prenez des précautions et vidangez l'huile et le liquide de refroidissement dans des bacs séparés, car leurs composants mélangés peuvent parfois rendre difficile l'élimination et le recyclage appropriés.

Partie 3 sur 9: Préparer le moteur pour le retrait

Étape 1 Retirez tous les couvercles en plastique. Pendant que les fluides s'écoulent, retirez tous les couvercles de moteur en plastique, ainsi que tous les tubes d'admission d'air ou les boîtiers de filtre qui doivent être retirés avant de pouvoir retirer le moteur.

Placez le matériel retiré dans des sacs à sandwich, puis marquez les sacs avec du ruban adhésif et un marqueur afin qu'aucun matériel ne soit perdu ou laissé pendant le remontage.

Étape 2 : Retirez le dissipateur thermique. Après avoir vidangé les liquides et retiré les couvercles, procédez au retrait du radiateur de la voiture.

Retirez les supports de radiateur, déconnectez les tuyaux de radiateur supérieur et inférieur et toutes les lignes de transmission si nécessaire, puis retirez le radiateur du véhicule.

Le retrait du radiateur l'empêchera d'être endommagé lorsque le moteur est soulevé du véhicule.

Prenez également ce temps pour débrancher tous les tuyaux de chauffage allant au pare-feu, la plupart des voitures en ont généralement deux qui doivent être retirés.

Étape 3 : Déconnectez la batterie et le démarreur. Débranchez ensuite la batterie puis tous les différents faisceaux et connectiques moteur.

Utilisez une lampe de poche pour inspecter soigneusement l'ensemble du moteur, y compris le dessous et la zone près du pare-feu, pour vous assurer qu'aucun connecteur n'est oublié.

N'oubliez pas également de débrancher le démarreur qui se situera sous le moteur. Une fois que tous les connecteurs électriques ont été débranchés, mettez le faisceau de câbles de côté afin qu'il ne gêne pas.

Étape 4: Retirez le démarreur et le collecteur d'échappement.. Une fois le faisceau de câbles retiré, procédez au démontage du démarreur et dévissez les collecteurs d'échappement du moteur de leurs tuyaux de descente respectifs et, si nécessaire, des culasses du moteur.

Certains moteurs peuvent être retirés avec les collecteurs d'échappement boulonnés, tandis que d'autres nécessitent un retrait spécifique. Si vous n'êtes pas sûr, reportez-vous au manuel d'entretien.

Étape 5 : Retirez le compresseur d'air et les courroies.. Ensuite, si votre voiture est climatisée, retirez les courroies, déconnectez le compresseur de climatisation du moteur et mettez-le de côté pour qu'il ne gêne pas.

Si possible, laissez les conduites de climatisation connectées au compresseur car le système devra être rempli de réfrigérant plus tard s'il est ouvert.

Étape 6: Déconnectez le moteur de la transmission.. Procéder au dévissage du moteur du carter de boîte de vitesses.

Soutenez la boîte de vitesses avec un cric s'il n'y a pas de traverse ou de support la maintenant au véhicule, puis retirez tous les boulons de la cloche.

Placez tout l'équipement retiré dans un sac en plastique et étiquetez-le pour une identification facile lors du remontage.

Partie 4 sur 9: Retrait du moteur de la voiture

Etape 1 : Préparer le relevage moteur. À ce stade, placez le treuil du moteur sur le moteur et attachez solidement et solidement les chaînes au moteur.

Certains moteurs auront des crochets ou des supports spécialement conçus pour monter l'élévateur de moteur, tandis que d'autres vous demanderont d'enfiler un boulon et une rondelle à travers l'un des maillons de la chaîne.

Si vous faites passer un boulon à travers l'un des maillons de la chaîne, assurez-vous que le boulon est de haute qualité et qu'il s'insère correctement dans le trou du boulon pour s'assurer qu'il ne casse pas ou n'endommage pas les filets. poids du moteur.

Étape 2: Déboulonnez le moteur des supports de moteur.. Une fois que le cric moteur est correctement fixé au moteur et que tous les boulons de transmission ont été retirés, procédez au dévissage du moteur des supports moteur, en laissant les supports moteur attachés au véhicule si possible.

Étape 3: Soulevez soigneusement le moteur hors du véhicule.. Le moteur devrait maintenant être prêt à fonctionner. Vérifiez à nouveau attentivement pour vous assurer qu'aucun connecteur ou tuyau électrique n'est connecté et que tout le matériel nécessaire est retiré, puis procédez au levage du moteur.

Soulevez-le lentement et manœuvrez-le avec précaution vers le haut et loin du véhicule. Si nécessaire, demandez à quelqu'un de vous aider pour cette étape, car les moteurs sont très lourds et il peut être difficile de manœuvrer par vous-même.

Partie 5 sur 9: Installation du moteur sur le support moteur

Étape 1. Installez le moteur sur le support moteur.. Avec le moteur retiré, il est temps de l'installer sur le support moteur.

Placez le palan sur le support du moteur et fixez le moteur au support avec des écrous, des boulons et des rondelles.

Encore une fois, assurez-vous d'utiliser des boulons de haute qualité pour vous assurer qu'ils ne se cassent pas sous le poids du moteur.

Partie 6 sur 9: Démontage du moteur

Étape 1 Retirez toutes les sangles et tous les accessoires. Après avoir installé le moteur, vous pouvez procéder au démontage.

Commencez par retirer toutes les courroies et les accessoires du moteur s'ils ne sont pas déjà retirés.

Retirez le distributeur et les fils, la poulie de vilebrequin, la pompe à huile, la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et tout autre accessoire ou poulie pouvant être présent.

Assurez-vous de stocker et d'étiqueter correctement tous les équipements et pièces que vous retirez pour faciliter le remontage ultérieur.

Étape 2 : Retirez les composants du moteur exposés. Une fois le moteur propre, procédez au retrait du collecteur d'admission, du carter d'huile, du carter de distribution, de la plaque flexible ou du volant, du capot arrière du moteur et des couvercles de soupape du moteur.

Placez un bac de récupération sous le moteur pour récupérer l'huile ou le liquide de refroidissement qui pourrait s'écouler du moteur lorsque ces composants sont retirés. Encore une fois, assurez-vous de stocker et d'étiqueter tout le matériel de manière appropriée pour faciliter l'assemblage ultérieur.

Étape 3 : Retirez les culbuteurs et les poussoirs. Démonter le mécanisme de soupape des culasses. Commencez par retirer le culbuteur et les poussoirs, qui devraient maintenant être visibles.

Retirez puis inspectez soigneusement les culbuteurs et les tiges de poussée pour vous assurer qu'ils ne sont pas pliés ou excessivement usés aux points de contact. Après avoir retiré les tiges de poussée, retirez les pinces de levage et les poussoirs.

Une fois tous les composants du train de soupapes retirés, inspectez-les soigneusement. Si vous constatez que l'un des composants est endommagé, remplacez-le par un neuf.

Parce que ces types de moteurs sont si courants, ces pièces sont généralement facilement disponibles sur les étagères de la plupart des magasins de pièces.

Étape 4: Retirez la culasse.. Après avoir retiré les poussoirs et les culbuteurs, procédez au dévissage des boulons de culasse.

Retirez les boulons alternativement de l'extérieur vers l'intérieur pour éviter que la culasse ne se déforme lorsque le couple est supprimé, puis retirez les culasses du bloc.

Étape 5: Retirez la chaîne de distribution et l'arbre à cames.. Retirez la chaîne de distribution et les pignons reliant le vilebrequin à l'arbre à cames, puis retirez soigneusement l'arbre à cames du moteur.

Si l'un des pignons est difficile à retirer, utilisez un extracteur de pignon.

Étape 6 : Retirez les capuchons de tige de piston.. Retournez le moteur et commencez à retirer les capuchons de tige de piston un par un, en gardant tous les capuchons avec les mêmes attaches que vous en avez retirées dans le kit.

Une fois tous les capuchons retirés, placez des colliers de protection sur chaque goujon de bielle pour éviter qu'ils ne rayent ou ne rayent les parois du cylindre lorsqu'ils sont retirés.

Étape 7 : Nettoyez le dessus de chaque cylindre.. Après avoir retiré tous les chapeaux de bielle, utilisez un alésoir de bride de cylindre pour éliminer les dépôts de carbone du haut de chaque cylindre, puis retirez chaque piston un par un.

Veillez à ne pas rayer ou endommager les parois du cylindre lors du retrait des pistons.

Étape 8 : Inspectez le vilebrequin. Le moteur doit maintenant être en grande partie démonté à l'exception du vilebrequin.

Retournez le moteur et retirez les chapeaux de palier principal du vilebrequin, puis le vilebrequin et les paliers principaux.

Inspectez soigneusement tous les tourillons de vilebrequin (surfaces d'appui) pour détecter tout signe de dommage tel que des rayures, des entailles, des signes de surchauffe ou de manque d'huile.

Si le vilebrequin est visiblement endommagé, il peut être judicieux de l'emmener dans un atelier mécanique pour le vérifier et le retravailler ou le remplacer si nécessaire.

Partie 7 sur 9: Préparation du moteur et des composants pour l'assemblage

Étape 1 : Nettoyez tous les composants supprimés.. À ce stade, le moteur doit être complètement démonté.

Posez toutes les pièces qui seront réutilisées telles que le vilebrequin, l'arbre à cames, les pistons, les bielles, les couvercles de soupapes, les couvercles avant et arrière sur une table et nettoyez soigneusement chaque composant.

Retirez tout ancien matériau de joint éventuellement présent et lavez les pièces avec de l'eau tiède et un détergent soluble dans l'eau. Séchez-les ensuite à l'air comprimé.

Étape 2 : Nettoyer le bloc moteur. Préparez le bloc et les têtes pour le montage en les nettoyant soigneusement. Comme pour les pièces, retirez tout ancien matériau de joint éventuellement présent et nettoyez le bloc avec autant d'eau tiède et de détergent soluble dans l'eau que possible. Inspectez le bloc et les têtes pour des signes de dommages possibles lors de leur nettoyage. Séchez-les ensuite à l'air comprimé.

Étape 3 : Inspectez les parois du cylindre. Lorsque le bloc est sec, inspectez soigneusement les parois du cylindre pour des rayures ou des entailles.

Si des signes de dommages graves sont constatés, envisagez une nouvelle inspection dans l'atelier d'usinage et, si nécessaire, l'usinage des parois du cylindre.

Si les parois sont en bon état, installez l'outil d'affûtage de cylindre sur la perceuse et affûtez légèrement les parois de chaque cylindre individuel.

Le rodage mural facilitera le rodage et l'assise des segments de piston lors du démarrage du moteur. Une fois les murs poncés, appliquez une fine couche de lubrifiant hydrofuge pour empêcher les murs de rouiller.

Étape 4: Remplacez les bougies du moteur.. Procéder au retrait et au remplacement de chaque bouchon moteur.

À l'aide d'un poinçon en laiton et d'un marteau, enfoncez une extrémité du bouchon vers l'intérieur. L'extrémité opposée de la fiche doit se soulever et vous pouvez la retirer avec une pince.

Installez les nouveaux bouchons en les tapotant doucement, en vous assurant qu'ils sont alignés et de niveau sur le bloc. À ce stade, le bloc moteur lui-même devrait être prêt pour le remontage.

Étape 5 : Installer de nouveaux segments de piston. Avant de commencer l'assemblage, préparez les pistons en installant de nouveaux segments de piston s'ils sont inclus dans le kit de reconstruction.

• fonctions: Suivez attentivement les instructions d'installation car les segments de piston sont conçus pour s'adapter et fonctionner d'une manière spéciale. Leur installation incorrecte peut entraîner des problèmes de moteur plus tard.

Étape 6: Installez de nouveaux roulements d'arbre à cames.. Installez de nouveaux roulements d'arbre à cames avec un outil de roulement d'arbre à cames. Après l'installation, appliquez une généreuse couche de lubrifiant de montage sur chacun d'eux.

Partie 8 sur 9: Assemblage du moteur

Étape 1. Réinstallez les roulements principaux, le vilebrequin, puis les couvercles.. Retournez le moteur, puis installez les roulements principaux, le vilebrequin, puis les couvercles.

Assurez-vous de lubrifier généreusement chaque palier et tourillon avec de la graisse de montage, puis serrez à la main les chapeaux de palier principal.

Le chapeau de palier arrière peut également avoir un joint qui doit être installé. Si oui, faites-le maintenant.

Une fois tous les capuchons installés, serrez chaque capuchon selon les spécifications et dans le bon ordre pour éviter tout risque d'endommagement du vilebrequin en raison de procédures d'installation incorrectes.

Après avoir installé le vilebrequin, tournez-le à la main pour vous assurer qu'il tourne en douceur et qu'il ne se coince pas. Reportez-vous au manuel d'entretien si vous n'êtes pas sûr des spécificités de l'installation du vilebrequin.

Étape 2 : Installer les pistons. À ce stade, vous êtes prêt à installer les pistons. Préparez les pistons pour l'installation en installant de nouveaux roulements sur les bielles, puis en installant les pistons dans le moteur.

Étant donné que les segments de piston sont conçus pour se dilater vers l'extérieur, tout comme les ressorts, utilisez un outil de compression de segment de cylindre pour les comprimer, puis abaissez le piston dans le cylindre et sur le tourillon de vilebrequin correspondant.

Une fois que le piston s'est installé dans le cylindre et le roulement sur le tourillon de vilebrequin, retournez le moteur et placez le capuchon de bielle approprié sur le piston.

Répétez cette procédure pour chaque piston jusqu'à ce que tous les pistons soient installés.

Étape 3 : Installez l'arbre à cames. Appliquez une généreuse couche de graisse de montage sur chaque tourillon d'arbre à cames et sur les lobes de came, puis installez-le soigneusement dans le bloc-cylindres, en faisant attention de ne pas rayer ou rayer les roulements lors de l'installation de l'arbre à cames.

Étape 4 : Installer les composants de synchronisation. Après avoir installé la came et la manivelle, nous sommes prêts à installer les composants de distribution, les pignons de came et de manivelle et la chaîne de distribution.

Installez de nouveaux pignons, puis synchronisez-les conformément aux instructions fournies avec le kit de synchronisation ou le manuel d'entretien.

Pour la plupart des moteurs à poussoir, faites simplement tourner la came et le vilebrequin jusqu'à ce que le ou les cylindres corrects soient au PMH et que les marques sur les pignons s'alignent d'une certaine manière ou pointent dans une certaine direction. Voir le manuel d'entretien pour plus de détails.

Étape 5 : Vérifier le vilebrequin. À ce stade, l'ensemble rotatif doit être entièrement assemblé.

Faites tourner le vilebrequin à la main plusieurs fois pour vous assurer que la came et les pignons de vilebrequin sont correctement installés, puis installez le couvercle de la chaîne de distribution et le couvercle du moteur arrière.

Assurez-vous de remplacer tous les joints ou joints pressés dans les couvercles du moteur par des neufs.

Étape 6 : Installer le carter d'huile. Retournez le moteur et installez le carter d'huile. Utilisez le joint inclus dans le kit de récupération, ou fabriquez le vôtre avec un joint en silicone.

Assurez-vous d'appliquer une fine couche de joint en silicone le long des coins ou des bords où la casserole et les joints se rencontrent.

Étape 7 : Installez les joints de culasse et la culasse. Maintenant que la partie inférieure est assemblée, nous pouvons commencer à assembler la partie supérieure du moteur.

Installez les nouveaux joints de culasse qui doivent être inclus dans le kit de reconstruction, en vous assurant qu'ils sont installés avec le bon côté vers le haut.

Une fois les joints de culasse en place, installez les têtes, puis tous les boulons de tête, serrés à la main. Suivez ensuite la procédure de serrage appropriée pour les boulons à tête.

Il y a généralement une spécification de couple et une séquence à suivre, et souvent celles-ci sont répétées plus d'une fois. Voir le manuel d'entretien pour plus de détails.

Étape 8 : Réinstallez le train de soupapes. Après avoir installé les têtes, vous pouvez réinstaller le reste du train de soupapes. Commencez par installer les poussoirs, le dispositif de retenue du guide, les poussoirs et le culbuteur.

• fonctions: Assurez-vous d'enduire tous les composants de lubrifiant de montage lors de leur installation pour les protéger d'une usure accélérée lors du premier démarrage du moteur.

Étape 9: Installez les couvercles et le collecteur d'admission. Installez les couvercles de soupapes, le couvercle arrière du moteur, puis le collecteur d'admission.

Utilisez les nouveaux joints qui doivent être inclus avec votre kit de récupération, en vous rappelant d'appliquer un cordon de silicone autour des coins ou des bords où les surfaces de contact se rencontrent et autour des chemises d'eau.

Étape 10: Installez la pompe à eau, les collecteurs d'échappement et le volant.. À ce stade, le moteur doit être presque complètement assemblé, ne laissant que la pompe à eau, les collecteurs d'échappement, la plaque flexible ou le volant et les accessoires à installer.

Installez la pompe à eau et les collecteurs à l'aide des nouveaux joints inclus dans le kit de reconstruction, puis procédez à l'installation du reste des accessoires dans l'ordre inverse de leur retrait.

Partie 9 sur 9: Réinstaller le moteur dans la voiture

Étape 1 : Remettez le moteur sur le pont élévateur. Le moteur doit maintenant être entièrement assemblé et prêt à être installé sur le véhicule.

Installez le moteur sur le pont élévateur, puis de nouveau dans la voiture dans l'ordre inverse, il a été retiré, comme indiqué aux étapes 6 à 12 de la partie 3.

Étape 2: Reconnectez le moteur et remplissez d'huile et de liquide de refroidissement.. Après avoir installé le moteur, reconnectez tous les tuyaux, connecteurs électriques et faisceaux de câbles dans l'ordre inverse où vous les avez retirés, puis remplissez le moteur d'huile et d'antigel jusqu'au niveau.

Étape 3 : Vérifier le moteur. À ce stade, le moteur devrait être prêt à démarrer. Effectuez les vérifications finales, puis reportez-vous au manuel d'entretien pour connaître les procédures précises de démarrage et de rodage du moteur afin de garantir des performances et une durée de vie optimales à partir d'un moteur reconditionné.

Tout bien considéré, restaurer un moteur n'est pas une tâche facile, mais avec les bons outils, les connaissances et le temps, il est tout à fait possible de le faire soi-même. Bien qu'AvtoTachki n'offre pas actuellement de reconstruction de moteur dans le cadre de ses services, c'est toujours une bonne idée d'obtenir un deuxième avis avant d'entreprendre un travail aussi intense que celui-ci. Si vous devez faire inspecter votre véhicule, AvtoTachki effectue des contrôles de diligence raisonnable pour s'assurer que vous effectuez les bonnes réparations sur votre véhicule.