Quel est l'effet de la largeur des pneus ? Les pneus étroits ou larges sont meilleurs en hiver
Teneur
Si vous demandez à un expert quelles pentes installer en largeur pour l'hiver, vous entendrez plutôt une réponse diplomatique : tout dépend de la marque de la voiture et des conditions d'utilisation. Par conséquent, il vaut mieux se tourner vers des tests, dont beaucoup sont réalisés par des automobilistes et des spécialistes.
Les propriétaires de voitures changent leurs pneus deux fois par an, sauf pour toutes les saisons. Lors du choix d'un kit pour temps froid, les conducteurs décident souvent quels pneus sont les meilleurs en hiver : étroits ou larges. La question nécessite une réflexion approfondie.
Quelle est la largeur des pneus
La voiture quitte la chaîne de montage, équipée de pneus avec certains paramètres: la largeur et la hauteur du profil, le diamètre d'atterrissage. Les indicateurs sont appliqués au produit dans cet ordre. Par exemple - 215/45 R17. Le nombre 215 est la largeur, qui est la distance entre les points extrêmes opposés des flancs du pneu. Dans ce cas, les protubérances sous forme de marquages appliqués, de finitions et de badges ne sont pas prises en compte.
Le profil et la largeur de la bande de roulement ne sont pas toujours des concepts identiques. Mais à mesure que le premier augmente, le second augmente également. Si vous décidez de prendre de grandes pentes, vous devez déterminer d'un point de vue pratique quel caoutchouc est le meilleur en hiver: étroit ou large.
Largeur de pneu
Le changement de l'extérieur se fait par défaut, et plutôt pour le mieux : des pneus puissants confèrent solidité et respectabilité à la voiture. Mais il y a un problème de sécurité qui ne peut être ignoré lors du choix des pneus à acheter pour l'hiver : larges ou étroits.
Ce qui affecte
Côté esthétique, le look sportif n'est pas l'essentiel dans la question, les pneus étroits ou larges sont meilleurs en hiver. Il est important de comprendre l'influence du paramètre sur les performances de conduite de la machine : perméabilité (y compris en tout-terrain), tenue de route, accélération et décélération.
La surface de contact sur les pentes larges est plus grande, donc la distance de freinage sera plus courte, les virages peuvent être plus raides et à grande vitesse. Mais ces plus se superposent à un moins important sur les chaussées inondées de pluie : le risque d'aquaplaning augmente. La voiture "flottera" plus vite, comme si elle roulait sur des rampes de taille nominale.
Patch de contact de pneu
Le moteur sur des pneus larges dépense plus d'énergie pour surmonter la résistance, de sorte que la consommation de carburant augmente naturellement et que la limite de la vitesse maximale possible diminue également (bien que légèrement).
Lorsque la roue est plus large et dépasse vers l'extérieur, le déport du disque diminue. Dans le même temps, les pentes réagissent plus fortement aux obstacles routiers, la charge sur les composants en marche de la machine augmente. Tout est d'autant plus aggravé si le départ devient négatif.
Et la portée accrue (pneu étroit) apporte un autre désagrément : la stabilisation du freinage disparaît.
Avantages et inconvénients des pneus larges
La taille optimale des pneus est déterminée par le fabricant en fonction des indicateurs les plus importants : le poids de la voiture et la puissance du moteur. Pour comprendre si les pneus d'hiver étroits ou larges sont meilleurs, vous devez évaluer les performances. Parmi eux, il y a des qualités à la fois positives et négatives.
Les avantages incluent :
- le véhicule devient extérieurement plus attrayant (dignité controversée);
- la distance de freinage est raccourcie ;
- dynamique d'accélération et stabilité accrues en ligne droite;
- performances améliorées à grande vitesse.
Le risque d'aquaplanage augmente
Inconvénients des roues larges :
- le poids du pneu augmente et, par conséquent, la masse d'une voiture déchargée;
- sur route mouillée, la distance de freinage s'allonge ;
- augmente le risque d'aquaplanage dans les flaques d'eau de plus de 20 cm de profondeur;
- plus de carburant est dépensé;
- la charge sur le châssis augmente, leur durée de vie diminue.
Avantages et inconvénients des pneus étroits
Les pneus « skinny » sont rarement choisis par les conducteurs : seulement s'il n'y a pas assez d'argent pour acheter ou si la taille requise n'est pas en vente. Cependant, lors du choix des pneus les mieux adaptés à l'hiver - plus larges ou plus étroits -, il convient de prendre en compte ses avantages et ses inconvénients.
Points forts des pentes étroites :
- le contrôle de la direction s'améliore, en particulier sur les routes avec des obstacles longitudinaux ;
- le coefficient de traînée devient plus faible, ce qui entraîne des économies de carburant ;
- le poids des roues et de la machine est réduit ;
- les limites de l'aquaplaning sont repoussées ;
- les pentes étroites sont moins chères.
pneus étroits
Faiblesses:
- l'accélération et le contrôle à haute vitesse sont pires;
- la distance de freinage est plus longue ;
- l'apparence est moins présentable.
Essais routiers enneigés
Si vous demandez à un expert quelles pentes installer en largeur pour l'hiver, vous entendrez plutôt une réponse diplomatique : tout dépend de la marque de la voiture et des conditions d'utilisation. Par conséquent, il vaut mieux se tourner vers des tests, dont beaucoup sont réalisés par des automobilistes et des spécialistes. Pour les tests, des pneus du même fabricant, mais de tailles différentes, et un modèle de voiture sont sélectionnés.
Résultats de test:
- Sur la route avec de la neige fraîche, les pneus étroits séduisent par leur comportement stable. Le pneu s'écrase dans la neige et surmonte l'obstacle dû au poids de la voiture. En même temps, elle « ne remarque pas » les bosses avec lesquelles pèchent les pistes enneigées.
- Le "petit" pneu ne fatigue pas le conducteur avec contrôle. La décélération est plus facile à contrôler avec un pneu étroit. La distance de freinage sur neige meuble est 2% plus courte qu'avec un pneu plus large. En même temps, ce dernier est prêt à « flotter » dans une congère profonde.
- Le temps d'accélération sur les sections enneigées des pentes étroites est également plus court de 2 %.
- Un mouvement plus doux est démontré par des options étroites.
- Le niveau sonore des "petits" pneus est plus faible.
dérapage de voiture
Du point de vue de la tenue de route sur les routes non goudronnées, la version « skinny » des rampes l'emporte. Cependant, ce n'est pas une victoire aussi convaincante pour dire sans équivoque quels pneus sont meilleurs en hiver : étroits ou larges.
Manipulation sur glace
L'image change à l'opposé lorsque la voiture passe à la neige roulée ou à la glace. Cette piste est un test d'expérience de conduite. Il s'est avéré que la bande de roulement large adhère mieux à la surface de la glace. Cela est dû aux nombreuses lamelles qui tombent dans la zone de contact par unité de temps, de sorte que la conclusion sur les avantages des pneus étroits est prématurée.
La distance de freinage sur glace (ainsi que sur asphalte) d'un pneu large est 1% plus courte - le résultat n'est pas élevé, mais il l'est.
L'accélération sur des surfaces glissantes est meilleure pour le "petit" testeur. Cependant, en termes de temps pour passer le cercle de glace en tension et en glissant, les pneus puissants l'emportent. Ils consomment également moins de carburant.
Il s'avère qu'il n'y a pas de victoire convaincante de certains pneus sur d'autres. L'opinion catégorique selon laquelle il vaut mieux, pneus larges ou étroits, est erronée.
Les recommandations générales sont les suivantes :
- conducteurs inexpérimentés en hiver enneigé, il est préférable de prendre des pentes étroites;
- si les routes de la région d'exploitation sont mal nettoyées, le choix doit être fait en faveur des «petits» pneus;
- sur les routes lisses, la manipulation avec un caoutchouc puissant est plus facile: les lamelles, en plus des pointes, créent de nombreuses arêtes vives - et la bande de roulement agit comme du velcro;
- la conduite est plus confortable sur des pneus étroits : ils sont moins bruyants, et « avalent » aussi les bosses.
Les constructeurs automobiles indiquent toujours la plage de valeurs dans laquelle les pneus peuvent être achetés. Si vous souhaitez aller au-delà de ces limites, vous devez vous préparer aux changements de comportement de la machine. Par conséquent, il est plus sûr d'acheter les tailles recommandées ou d'améliorer les performances de conduite et la puissance du groupe moteur, d'utiliser d'autres composants de moteur plus fiables.
