Comment activer la transmission intégrale sur la Niva
Teneur
La réponse à cette question serait incorrecte, car conduire sur le plein permanent "Niva". Beaucoup de gens confondent la fonction du levier de transfert, croyant qu'il active/désactive l'essieu avant, alors que sa fonction est de verrouiller/déverrouiller le différentiel central.
Par conséquent, il est possible d'implémenter la fonction d'activation / désactivation de la transmission intégrale sur la Niva uniquement en interférant avec la conception de la voiture. Plus de détails à ce sujet dans l'article.
Le conducteur Niva n'a pas la possibilité de désactiver l'entraînement des roues avant ou arrière, comme cela se fait dans les véhicules à traction intégrale modernes d'autres marques, mais il doit savoir comment utiliser la boîte de transfert.
Comment activer la transmission intégrale sur la Niva
La "Niva" est dotée d'une transmission intégrale permanente. Qu'est-ce que ça veut dire? Que le schéma de traction intégrale Niva implique qu'il fonctionne toujours - les quatre roues reçoivent constamment de l'énergie de rotation du moteur à combustion interne via des cardans et des différentiels.
Les informations selon lesquelles sur les Chevrolet Niva et Niva 4x4, vous pouvez désactiver et activer les quatre roues motrices avec un levier sont très mythe commun. Cette version est parfois exprimée même par les responsables des concessionnaires Lada - soi-disant, le levier de la boîte de transfert relie l'essieu avant, connectant la transmission intégrale. En fait, la Niva a une transmission intégrale permanente et non rechargeable !
L'argument le plus courant en faveur de la théorie incorrecte est pourquoi, avec le razdatka éteint, si vous accrochez une roue à la Niva, la voiture ne bougera pas? Par exemple, dans cette vidéo, ils parlent de la transmission intégrale «flottante» et non permanente de la Niva.
Traction intégrale Niva permanente ou non permanente (regardez à partir de l'horodatage 2.40)
La réponse est simple - car sur cette voiture, dans les deux générations, des différentiels libres et non verrouillables sont utilisés. Comment ça marche - lisez le matériel pertinent. Par conséquent, lorsque la roue est suspendue, toute la puissance du moteur à combustion interne entre dans sa rotation et les trois roues restantes ne tournent pratiquement pas.
Pourquoi, alors, activer le levier de distribution aide-t-il hors route? Est-ce parce qu'il "active" le fonctionnement de la transmission intégrale "Niva"? Non, ce levier verrouille le différentiel central. De ce fait, la puissance du moteur thermique n'est pas transmise à la roue qui tourne le plus facilement (conformément aux principes du différentiel), mais est répartie équitablement entre les essieux. Et l'un des essieux est capable de tirer la machine.
Par conséquent, la question "comment activer la transmission intégrale sur une Chevrolet Niva", Niva 2121 ou 4x4 n'a pas besoin d'être posée, car elle est déjà activée. Mais il faut utiliser les possibilités de blocage du différentiel central. Comment - regardons plus loin.
Comment utiliser la transmission intégrale et le razdatka sur la Niva
Puisque nous avons déjà découvert que lorsqu'ils posent la question «comment activer 4WD sur une Niva», cela signifie en fait comment activer le blocage de différentiel central, nous examinerons alors les instructions d'utilisation du document.
Sur les routes goudronnées normales, l'arbre de surmultiplication est toujours utilisé et le blocage de différentiel est désengagé. C'est le mode de fonctionnement « normal » de la voiture, alors qu'elle devrait rouler comme n'importe quelle citadine. Comment régler correctement les leviers - lisez ci-dessous dans la section sur le contrôle des différents modèles Niva.
Hors route, utilisez les modes suivants. Rétrograder sans blocage de différentiel, nécessaire lorsque la voiture a besoin de plus de traction - dans le sable, dans la boue, en descente, en commençant par une remorque lourde.
Verrouillage est utilisé dans les cas suivants - si la zone devient particulièrement difficile à franchir et lorsque la roue patine / pend sur l'un des essieux. Vous pouvez bloquer le différentiel pendant que la voiture roule, mais avant d'aborder une section difficile de la route. Le plus souvent, cette fonction est utilisée en conjonction avec un rétrogradage. Avec l'overdrive, le différentiel bloqué peut être utilisé lors de la conduite sur des sections de route relativement plates sans asphalte.
Il n'est pas recommandé d'effectuer les changements de vitesse précisément au moment du patinage des roues. De plus, vous ne pouvez pas conduire avec un différentiel bloqué. à des vitesses supérieures à 40 km/h. Y compris parce que une telle conduite nuit à la maniabilité de la voitureaugmente la consommation de carburant et l'usure des pneus. Et un mouvement constant dans ce mode entraînera généralement une panne des mécanismes et des pièces de transmission. Par conséquent, dans toutes les voitures Niva et sur la Chevrolet Niva, l'icône de traction intégrale sur le tableau de bord est allumée lorsque le différentiel est verrouillé. Même si vous avez oublié de le déverrouiller, le signal lumineux vous invitera à corriger la situation.
En pratique, il peut être très difficile d'activer le blocage de différentiel. En effet, les dents de l'embrayage des nœuds reposaient contre les dents de l'engrenage. Appliquer une force dans une telle situation n'en vaut pas la peine - vous pouvez simplement casser le levier ou le mécanisme! Un tel «blocage» n'est pas le signe d'une panne, mais du fonctionnement normal de la boîte de transfert. C'est une unité purement mécanique qui fonctionne comme ça.
Selon les consignes, engagement du blocage de différentiel "Niva" est nécessaire lors de la conduite en ligne droite à des vitesses jusqu'à 5 km/htout en appuyant/enfonçant deux fois l'embrayage. Mais la pratique des propriétaires de voitures montre qu'il sera plus efficace de le faire non pas en ligne droite, mais en effectuant un virage non serré. Avec les roues tournées, le levier de verrouillage s'enclenche facilement. Un problème similaire peut être lié à la désactivation du verrou. La méthode est la même, mais il sera plus efficace de reculer avec un léger tour de volant.
Comment contrôler les leviers de la boîte de transfert Niva dans tous les modes (vidéo détaillée)
Commande de blocage de différentiel Niva (courte vidéo)
Niva a-t-il un ou deux leviers de transfert et comment les contrôler ?
Pour différents modèles de "Niv" le mécanisme de contrôle des fonctions de la boîte de transfert est mis en œuvre différemment.
Les modèles VAZ-2121, VAZ-2131 et LADA 4 × 4 (trois et cinq portes) utilisent deux leviers. Avant - blocage de différentiel. En position "poussé vers l'avant", le différentiel est déverrouillé. En position "repoussé", le différentiel est bloqué. Le levier arrière est une gamme de vitesses haut / bas. Position arrière - gamme de vitesses accrue. La position médiane est "neutre" (dans cette position, la voiture ne bougera pas, même avec les vitesses engagées). Position avant - rétrogradation.
Les modèles LADA Niva, VAZ-2123 et Chevrolet Niva utilisent un seul levier. En position standard, le différentiel est déverrouillé et les positions neutre et haut/bas sont les mêmes que celles décrites ci-dessus. Le différentiel est verrouillé en poussant la poignée vers le conducteur, et cela peut être fait en petite/haute vitesse ou au point mort.
Schéma de commande avec deux leviers de transfert
Schéma de commande d'un distributeur à un levier
Comment désactiver la transmission intégrale sur le "Niva"
Cela ne peut pas être fait sans intervenir dans la conception de la voiture, nous allons donc envisager deux options pour désactiver la transmission intégrale sur la Niva de la manière la plus simple et quelles conséquences peuvent en attendre.
La méthode la plus simple consiste à retirer l'un des arbres à cardan. Cela est autorisé lorsque le mécanisme doit être réparé et que vous devez continuer à déplacer et à faire fonctionner la machine. Après avoir retiré l'un des arbres à cardan, vous obtenez une voiture à XNUMX roues motrices ordinaire, et sans réinstaller la pièce, il ne sera pas possible de la produire avec une transmission intégrale.
Le mécanisme de désactivation de l'essieu avant sur le Niva, Niva-parts NP-00206
La deuxième option - mettre un dispositif spécial, un mécanisme de désactivation de l'essieu avant pour la Niva. Il est monté sur l'embrayage de la boîte de transfert et le levier est amené dans l'habitacle au lieu de celui standard. Le levier de blocage de différentiel a une troisième position - «désengagement de l'essieu avant».
Parmi les avantages de cet appareil, que ses développeurs déclarent, il y en a un principal - une réduction possible de la consommation de carburant de 2,5 litres. À en juger par les avis sur les forums, dans la pratique, personne ne peut confirmer ce chiffre. De plus, certains vendeurs promettent une dynamique d'accélération améliorée et une réduction des vibrations et du bruit. Mais encore une fois, avec des mots.
Mais il y a beaucoup d'inconvénients à cette solution. L'appareil coûte à partir de 7000 roubles. de plus, son utilisation entraînera probablement une usure plus rapide de la boîte de vitesses de l'essieu arrière, car elle commence à fonctionner davantage. Bien que de nombreux propriétaires de voitures contestent cela, confirmant leurs propos par un long trajet avec le cardan avant ou arrière retiré. la tenue de route est également réduite, car il est plus difficile de braquer dans une voiture à traction arrière que dans une voiture à quatre roues motrices. Eh bien, ceux qui tenaient un tel mécanisme entre leurs mains parlent de la faible qualité de ses performances.
Par conséquent, une telle décision est très controversée, pas bon marché non plus, et peu de gens la recommandent parmi les «nivovods».
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