Comment installer un convertisseur catalytique

Le convertisseur catalytique est l'un des composants d'émission les plus importants d'un moteur à essence moderne. Il fait partie du système d'échappement de la voiture et est chargé de maintenir les émissions d'hydrocarbures en dessous…

Le convertisseur catalytique est l'un des composants d'émission les plus importants d'un moteur à essence moderne. Il fait partie du système d'échappement du véhicule et est chargé de maintenir les émissions d'hydrocarbures des véhicules en dessous des niveaux acceptables. Son échec activera généralement le voyant Check Engine et entraînera l'échec du véhicule au test d'émissions.

Les convertisseurs catalytiques échouent avec le temps en raison de la destruction de la substance catalytique à l'intérieur à la suite d'un cycle régulier ou en raison de dommages causés par de mauvaises conditions de fonctionnement du moteur telles qu'une conduite prolongée avec un mélange excessivement pauvre ou riche. Étant donné que les convertisseurs catalytiques sont généralement des blocs métalliques scellés, ils doivent être remplacés en cas de défaillance.

En règle générale, les convertisseurs catalytiques sont fixés de deux manières : soit boulonnés aux brides, soit soudés directement aux tuyaux d'échappement. Les procédures exactes de remplacement des convertisseurs catalytiques varient d'une voiture à l'autre, mais la conception de type boulonné la plus courante est un travail qui peut généralement être effectué avec le bon ensemble d'outils à main et les connaissances. Dans cet article, nous vous expliquerons comment remplacer les modèles de convertisseurs catalytiques boulonnés les plus courants.

Méthode 1 sur 2: Installation d'un convertisseur catalytique de type boulonné situé dans le système d'échappement

Il existe de nombreuses façons de boulonner un convertisseur catalytique, les spécificités varient d'une voiture à l'autre. Dans ce cas particulier, nous examinerons la conception boulonnée la plus courante, dans laquelle le convertisseur catalytique est situé au bas de la voiture.

Matériel requis

• Assortiment de clés
• connecteur
• Jack se lève
• Huile pénétrante
  
  
• Assortiment de cliquets et douilles
• Rallonges et connexions à cliquet
• Lunettes de protection

Étape 1 : Soulevez la voiture et fixez-la sur des chandelles.. Assurez-vous de soulever le véhicule afin qu'il y ait de la place pour manœuvrer en dessous.

Serrez le frein de stationnement et utilisez des cales ou des blocs de bois sous les roues pour empêcher le véhicule de rouler.

Étape 2 : Trouvez votre convertisseur catalytique. Localisez le convertisseur catalytique sur le fond de la voiture.

Il est généralement situé plus près de la moitié avant de la voiture, généralement derrière le collecteur d'échappement.

Certains véhicules peuvent même avoir plusieurs convertisseurs catalytiques, dans de tels cas, il est important de noter quel convertisseur catalytique doit être remplacé.

Étape 3 Retirez tous les capteurs d'oxygène.. Si nécessaire, retirez les capteurs d'oxygène, qui peuvent être installés directement dans ou à proximité du convertisseur catalytique.

Si le capteur d'oxygène n'est pas installé dans le convertisseur catalytique ou s'il doit être retiré, passez à l'étape 4.

Étape 4 : Pulvériser de l'huile pénétrante. Vaporiser le dégrippant sur les fixations des brides de sortie et les brides et les laisser pénétrer quelques minutes.

En raison de leur emplacement au bas du véhicule et de l'environnement, les écrous et boulons du système d'échappement sont particulièrement sujets à la rouille et au grippage. Par conséquent, les pulvériser avec de l'huile pénétrante facilite leur desserrage et permet d'éviter les problèmes d'écrous ou de boulons dénudés.

Étape 5 : Préparez vos outils. Déterminez la taille des douilles ou des clés nécessaires pour retirer les écrous ou les boulons de la bride du convertisseur catalytique.

Parfois, le retrait nécessite diverses extensions ou connexions flexibles, ou un cliquet et une douille d'un côté et une clé de l'autre côté.

Assurez-vous que les outils sont correctement installés avant de tenter de desserrer les fixations. Comme indiqué précédemment, les raccords d'échappement sont particulièrement sujets à la rouille, il faut donc faire très attention à ne pas arrondir ou décoller les raccords.

Retirez le matériel et le convertisseur catalytique devrait se libérer.

Étape 6 : Remplacer le convertisseur catalytique. Remplacez le convertisseur catalytique par un nouveau et remplacez tous les joints de bride d'échappement pour éviter les fuites d'échappement.

Veillez également à vérifier si le convertisseur catalytique de remplacement répond aux spécifications correctes pour les normes d'émission du véhicule.

Les normes d'émission varient d'un État à l'autre et un véhicule peut être endommagé par un convertisseur catalytique mal installé.

Étape 7 : Installez le convertisseur catalytique. Installez le convertisseur catalytique dans l'ordre inverse du retrait, étapes 1-5.

Méthode 2 sur 2: Installation d'un convertisseur catalytique intégré au collecteur d'échappement

Certains véhicules utilisent une conception de convertisseur catalytique qui est intégrée dans le collecteur d'échappement et se boulonne directement sur la ou les têtes et descend dans le système d'échappement. Ces types de convertisseurs catalytiques sont également très courants et, dans de nombreux cas, peuvent être remplacés par un ensemble de base d'outils à main.

Étape 1: Localisez le convertisseur catalytique.. Pour les véhicules qui utilisent des convertisseurs catalytiques intégrés dans les collecteurs d'échappement, ils peuvent être trouvés sous le capot, boulonnés directement sur la culasse ou les têtes de moteur s'il s'agit d'un moteur V6 ou V8.

Étape 2 : Supprimer les obstacles. Retirez tous les couvercles, câbles, câblages ou tuyaux d'admission qui pourraient obstruer l'accès au collecteur d'échappement.

Prenez également soin de retirer tous les capteurs d'oxygène qui peuvent être installés dans le collecteur.

Étape 3 : Pulvériser de l'huile pénétrante. Vaporisez de l'huile pénétrante sur les écrous ou les boulons du collecteur d'échappement et laissez-les tremper pendant quelques minutes.

N'oubliez pas de pulvériser non seulement le matériel dans la tête, mais également le matériel sur la bride inférieure menant au reste de l'échappement.

Étape 4 : Soulevez la voiture. Selon la conception du véhicule, les boulons inférieurs ne sont parfois accessibles que par le dessous du véhicule.

Dans ces cas, le véhicule devra être levé et levé pour accéder à ces écrous ou boulons.

Étape 5 : Déterminer les outils nécessaires. Une fois le véhicule soulevé et sécurisé, déterminez la taille des outils nécessaires et desserrez les fixations du collecteur d'échappement sur la tête et la bride. Encore une fois, assurez-vous que les outils sont correctement installés avant d'essayer de desserrer les écrous ou les boulons pour éviter de dénuder ou d'arrondir tout matériel.

Une fois tous les équipements retirés, le collecteur doit être déconnecté.

Étape 6 : Remplacer le convertisseur catalytique. Remplacez le convertisseur catalytique par un neuf.

Remplacez tous les joints du collecteur et du tuyau d'échappement pour éviter les fuites d'échappement ou les problèmes de performances du moteur.

Étape 7 : Installez un nouveau convertisseur catalytique. Installez le nouveau convertisseur catalytique dans l'ordre inverse de la dépose.

Tout bien considéré, les convertisseurs catalytiques boulonnés sont généralement faciles à fabriquer, mais les caractéristiques peuvent varier considérablement d'un véhicule à l'autre. Si vous n'êtes pas à l'aise d'essayer de le remplacer vous-même, contactez un spécialiste certifié, par exemple d'AvtoTachki, qui remplacera le convertisseur catalytique pour vous.