Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains pour peindre une voiture
Teneur
Presque tous les automobilistes qui fabriquent chaque jour quelque chose dans leur garage comprennent parfaitement qu'avec des outils et des composants entre les mains, vous pouvez toujours créer quelque chose dont vous avez besoin.
De la même manière, il est possible de créer un compresseur complet pour peindre une voiture à partir d'un compresseur conventionnel pour un réfrigérateur de style soviétique.
C'est juste comment le faire en termes techniques, et dans quel ordre ?
Par conséquent, en raison des questions fréquemment posées par les maîtres autodidactes débutants, vous apprendrez dans cet article comment fabriquer un tel compresseur par vous-même et à partir de matériaux manuels.
Quel compresseur choisir (usine ou maison)
Le principal critère à suivre lors du choix d'une station de peinture est une répartition uniforme de l'air, sans particules étrangères.
Si de telles impuretés se présentent, le revêtement présentera de petits défauts - grain, galuchat, cavités. Dans le même temps, des traînées et des taches peuvent se former à cause de ces particules, il est donc préférable de confier la peinture à un compresseur d'air de marque, mais il n'y a qu'un hic - un tel appareil est trop cher, ce que de nombreux automobilistes ne peuvent pas se permettre.
Vous pouvez économiser de l'argent tout en créant un modèle fonctionnel en créant un équipement fonctionnel, décrit dans de nombreuses vidéos et articles.
Vous n'aurez qu'à passer votre temps précieux à étudier le matériel, puis à créer des équipements qui doivent être au moins de haute qualité.
Le modèle présenté par l'usine ou fait maison ne joue aucun rôle, car le principe de son fonctionnement est le même et il consiste à créer une pression excessive. C'est juste que la méthode d'injection d'air est complètement différente - elle peut être extraite manuellement ou mécaniquement.
Dans le second cas, il s'agit d'un coût des fonds nettement plus élevé, la méthode manuelle est économique, mais prend du temps, nécessitant une surveillance constante.
Le gonflage automatique ne consomme pas votre force, mais le produit nécessite un entretien périodique, qui ne vaut que le processus de changement d'huile du compresseur.
C'est le seul moyen d'obtenir une alimentation et une distribution d'air uniformes. Après avoir étudié la théorie, vous vous rendez compte à quel point il est facile de fabriquer une station de compression qui fonctionnera bien, alors que cela ne prend pas beaucoup de temps.
Nous récupérons l'unité de compresseur à partir de moyens improvisés -
Si vous décidez de créer un équipement pour peindre votre propre voiture, vous devez vous approvisionner en certains matériaux pour cela:
- La fonction inverse nécessitera une caméra de voiture ;
- Pour la fonction compresseur, vous aurez besoin d'une pompe avec un manomètre ;
- mamelon de chambre;
- Kit de réparation et poinçon.
Lorsque tous les composants sont préparés, vous pouvez commencer à créer une station de compression. Pour vérifier l'étanchéité de la chambre, il est nécessaire de la pomper.
Si le problème persiste, il peut être résolu de deux manières - en collant ou en vulcanisant avec du caoutchouc brut. Dans l'inverse résultant, il est nécessaire de faire un trou pour l'alimentation en air comprimé afin qu'il sorte uniformément.
Un mamelon spécial est placé dans le trou pour cela. Le kit de réparation servira à la mise en place de fixations supplémentaires du raccord. Pour vérifier l'uniformité de l'alimentation en air, il suffit de dévisser le mamelon. Le mamelon natif vous permet de vous débarrasser d'une pression excessive.
Le niveau de pression est déterminé pendant le fonctionnement, lorsque la peinture est pulvérisée. Si l'émail sur le métal repose uniformément, l'installation fonctionne. À la fin de la procédure, il convient de déterminer les indicateurs de pression, pour cela, il suffit de pulvériser de la peinture sur la carrosserie de votre voiture.
Si l'émail est sans tubercules, l'appareil fonctionne efficacement. De plus, les indicateurs de pression peuvent être surveillés à l'aide d'un appareil spécial - un manomètre. Mais, son indicateur après avoir appuyé sur l'aérateur ne doit pas être chaotique.
Comme vous pouvez le voir, des outils spéciaux et des connaissances ne sont pas nécessaires pour créer un tel compresseur. Dans le même temps, réparer et peindre une voiture de cette manière est plus efficace que d'utiliser une bombe aérosol.
N'oubliez pas que ni la poussière ni l'eau ne doivent pénétrer dans la chambre de la voiture. Sinon, vous devrez repeindre la voiture.
Si cette installation est utilisée correctement et avec toutes les connaissances, elle durera longtemps, et si vous automatisez également le pompage de l'air, le processus lui-même ira rapidement.
Alternative à un appareil professionnel (compresseur du réfrigérateur)
Les appareils de compression faits maison durent beaucoup plus longtemps que le temps présenté, même en comparaison avec les installations de production nationale et étrangère.
C'est tout à fait naturel, car en le créant de nos propres mains, nous faisons tout pour nous-mêmes au plus haut niveau. Par conséquent, les gens ont même pensé à créer un compresseur à partir d'un réfrigérateur, qui sera à égalité avec les installations d'entreprises populaires.
Mais pour le créer, vous devez vous approvisionner en composants tels qu'un manomètre, un relais, des adaptateurs en caoutchouc, un séparateur d'huile et d'humidité, un filtre à carburant, une boîte de vitesses, un moteur, un interrupteur, un tuyau, des pinces, des tubes en laiton, mais aussi de petites choses - des noix, de la peinture, des roues de meubles.
Création du mécanisme lui-même
L'achat d'un compresseur dans un vieux réfrigérateur de l'ère soviétique peut simplifier toute la procédure. Cela ne tirera pas trop sur le budget, alors qu'il existe déjà un relais de démarrage du compresseur.
Les concurrents étrangers sont inférieurs à ce modèle, car ils ne sont pas en mesure de développer une pression aussi élevée. Mais les Soviétiques font face à cette tâche.
Après avoir retiré l'unité d'exécution, il est conseillé de nettoyer le compresseur des couches de rouille. Pour éviter le processus d'oxydation à l'avenir, il vaut la peine d'utiliser un convertisseur de rouille.
Il s'avère que le boîtier du moteur en état de marche est prêt pour le processus de peinture.
Schéma d'installation
Le processus préparatoire est terminé, vous pouvez maintenant changer l'huile. Étant donné que le réfrigérateur est vieux et qu'il est peu probable qu'il ait fait l'objet d'un entretien constant, il vaut la peine de mettre à jour ce moment.
Étant donné que le système était toujours situé loin des influences extérieures, les travaux de maintenance n'y étaient à juste titre pas effectués. Pour cette procédure, une huile coûteuse n'est pas nécessaire, une semi-synthétique suffit.
Dans le même temps, ce n'est pas pire en termes de caractéristiques présentées de n'importe quelle huile de compresseur et de nombreux additifs sont utilisés avec avantage.
En inspectant le compresseur, vous trouverez 3 tubes, l'un d'eux est déjà soudé, mais les autres sont libres. Ouvert sont utilisés pour l'entrée et la sortie d'air. Pour comprendre comment l'air va circuler, il vaut la peine de connecter l'alimentation au compresseur.
Notez vous-même lequel des trous aspire l'air et lequel le libère. Mais le tube scellé doit être ouvert, il servira d'ouverture pour changer l'huile.
Le fichier est nécessaire pour la mise en œuvre du fichier tube, tout en veillant à ce que les puces ne pénètrent pas à l'intérieur du compresseur. Pour déterminer la quantité d'huile déjà présente, vidangez-la dans un récipient. Avec le remplacement ultérieur, vous saurez déjà combien il faudra en verser.
Ensuite, nous prenons un spitz et le remplissons de semi-synthétique, mais cette fois, attendez-vous à ce que le volume soit deux fois plus important qu'il n'a déjà été vidangé. Lorsque le récipient est rempli d'huile, il vaut la peine d'éteindre le système de lubrification du moteur; pour cela, une vis est utilisée, qui est préformée avec un ruban fumigène et placée simplement dans le tube.
Ne vous inquiétez pas si des gouttes d'huile apparaissent périodiquement du tube d'air de sortie. Cette situation n'est pas si difficile à résoudre, trouvez un séparateur d'huile et d'humidité pour une installation faite maison.
Les travaux préliminaires sont terminés, vous pouvez maintenant procéder au montage direct de l'installation. Et ils commencent par renforcer le moteur, il est préférable de choisir une base en bois pour cela et dans une position telle qu'elle soit sur le châssis.
Il convient de noter que cette pièce est très sensible à la position, suivez donc les instructions sur le capot supérieur, où la flèche est dessinée. La précision est importante à cet égard, car l'exactitude du changement de mode dépend directement de la bonne installation.
Où se trouve l'air comprimé ?
Une bouteille capable de résister à une pression élevée est un récipient d'un extincteur. En même temps, ils ont des indicateurs de haute résistance et peuvent être utilisés comme accessoires.
Si on prend comme base l'extincteur OU-10, qui contient 10 litres, alors il faut compter sur une pression de 15 MPa. Nous dévissons le dispositif de verrouillage et de démarrage, au lieu duquel nous installons un adaptateur. Si vous avez identifié des traces de rouille, ces endroits doivent être traités sans faute avec un convertisseur de rouille.
Extérieurement, il n'est pas difficile de l'enlever, mais il est plus difficile de le nettoyer à l'intérieur. Mais le plus simple est de verser le convertisseur lui-même dans le cylindre et de bien le secouer pour que toutes les parois en soient saturées.
Lorsque le nettoyage est terminé, la croix d'eau est vissée et nous pouvons supposer que nous avons déjà préparé deux pièces de travail d'une conception de compresseur faite maison.
Réaliser l'installation des pièces
Auparavant, il était déjà stipulé qu'une planche de bois convenait pour la fixation du moteur et du corps de l'extincteur, il est également encore plus facile de stocker les pièces de travail.
Pour le montage du moteur, des goujons filetés et des rondelles feront l'affaire, pensez juste à l'avance à faire des trous. Du contreplaqué est nécessaire pour fixer le récepteur verticalement.
Un évidement y est fait pour un ballon, les deuxième et troisième sont fixés à la carte principale à l'aide de vis autotaraudeuses et maintiennent le récepteur. Pour donner à la conception une maniabilité, vous devez visser les roues du meuble à la base.
Pour empêcher la poussière de pénétrer dans le système, sa protection doit être envisagée - l'utilisation d'un filtre à essence grossier peut être considérée comme une excellente option. Avec son aide, la fonction d'une prise d'air sera facilement réalisée.
Les indicateurs de pression étant bas à l'ouverture à l'entrée de l'équipement compresseur, il ne sera pas nécessaire de l'augmenter.
Une fois que vous avez créé un filtre d'entrée pour les travaux d'installation du compresseur, assurez-vous d'installer un séparateur huile/eau à la fin pour éviter les gouttelettes d'eau à l'avenir. Étant donné que la pression de sortie est élevée, vous aurez besoin de pinces de voiture.
Le séparateur huile-humidité est relié à l'entrée du réducteur et à la sortie de pression du compresseur. Pour contrôler la pression du ballon, le manomètre lui-même doit également être vissé du côté droit, où la sortie est située du côté opposé.
Pour contrôler la pression et la puissance à 220v, un relais est installé pour le réglage. En tant qu'actionneur, de nombreux maîtres recommandent d'utiliser le PM5 (RDM5).
Cet appareil réagit au travail, si la pression chute, le compresseur s'allume, s'il monte, l'appareil est complètement pompé.
Pour régler la pression appropriée, les ressorts du relais sont utilisés. Le grand ressort est responsable de l'indicateur minimum, mais le petit du maximum, définissant ainsi le cadre pour le fonctionnement et l'arrêt de l'installation de compresseur auto-fabriquée.
En fait, les PM5 sont des commutateurs ordinaires à deux broches. Un contact sera nécessaire pour se connecter au zéro du réseau 220 V, et le second pour se combiner avec le compresseur.
Un basculeur est nécessaire pour se déconnecter du réseau et vous éviter de courir constamment en direction de la prise. Tous les fils connectés doivent être isolés pour des raisons de sécurité. Lorsque ces travaux sont effectués, vous pouvez repeindre l'installation et la vérifier.
Régulation de la pression
Lorsque le dessin est assemblé, il est tout à fait naturel de le vérifier. Nous connectons les derniers composants - un aérographe ou un pistolet à air comprimé et connectons l'installation au réseau.
Nous vérifions le fonctionnement du relais, sa capacité à éteindre le moteur et surveillons la pression avec un manomètre. Si tout fonctionne correctement, procédez au test de fuite.
La façon la plus simple de le faire est d'utiliser de l'eau savonneuse. Lorsque l'étanchéité est vérifiée, nous purgeons l'air de la chambre. Le compresseur démarre lorsque la pression descend en dessous de la limite minimale. Ce n'est qu'après avoir vérifié tous les systèmes et les avoir mis en état de fonctionnement que vous pouvez passer à la procédure de peinture des pièces.
Pour la peinture, il vous suffit de déterminer la pression et de ne pas vous charger du prétraitement du métal. Pour réaliser une peinture avec une couche uniforme, il est nécessaire d'expérimenter et de déterminer les indicateurs atmosphériques de cette manière.
Il est important d'utiliser le compresseur le moins possible. Chaque automobiliste s'occupera des composants et commencera à fabriquer un compresseur de voiture.
Vous pouvez choisir différentes options de production, mais l'utilisation du démarrage du navigateur, le contrôle automatique de la pression est une conception plus complexe, mais son utilisation est unique et un vrai plaisir.
Vous n'avez pas besoin de prendre le temps de contrôler le récepteur, ce qui ouvre plus de possibilités, et vous pouvez commencer à peindre la voiture, la clôture ou même le portail.
L'entretien de routine est une procédure obligatoire afin de prolonger la durée de vie de votre compresseur maison.
Pour changer l'huile - la vidanger ou la remplir, vous pouvez utiliser une seringue ordinaire. Le remplacement des filtres n'est effectué que si nécessaire, lorsque la vitesse de remplissage de la chambre du réservoir est réduite.
Raccordement des composants du compresseur
Lorsqu'il est décidé quel compresseur choisir et inverser, il convient d'examiner la question de leur combinaison. Au même moment, il convient de déterminer comment l'air circulera vers l'aérographe. L'unité qui est montée sur le récepteur est responsable de la distribution de l'air.
L'essentiel est que ces composants soient compatibles les uns avec les autres. Le pressostat est chargé d'éteindre et de rallumer le compresseur. Bien que le RDM-5 soit utilisé pour les systèmes d'alimentation en eau, il est idéal pour notre cas - pour un relais.
L'essentiel est que l'élément de connexion s'adapte au filetage externe en pouces. Pour savoir quelle est la pression dans le récepteur, vous devez utiliser un manomètre et considérer d'abord la taille qui convient à la connexion. Nous appliquons une pression sur l'unité de préparation d'air et l'ajustons dans les 10 atmosphères, à ce stade, il est nécessaire de fixer le filtre séparateur d'huile.
Le manomètre vous permet de vérifier la pression et le filtre vous permet d'empêcher la pénétration de particules d'huile du récepteur. Les coudes, les tés et même les raccords sont les prochains composants qui devront être préparés pour l'installation. Pour comprendre le nombre exact, vous devez réfléchir au schéma, choisir un pouce comme taille.
Après avoir résolu le problème avec les adaptateurs, il est important de prendre en compte le moment de l'installation de la structure, le plus souvent des panneaux de particules sont utilisés pour cela. La conception de votre station doit être maniable, car elle devra être déplacée dans l'atelier, afin de simplifier votre travail, vous devez y fixer des pieds à roulettes.
Vous n'aurez pas à inventer ici pendant longtemps, visitez simplement le magasin de meubles, où il y a beaucoup de ces roues de meubles. Pour économiser de l'espace dans votre atelier, vous pouvez construire une structure à deux étages. Mais ici, il vaut mieux s'approvisionner en gros boulons pour fixer la structure. Pour faciliter la préparation de cette étape, faites une liste des éléments requis.
Assemblage d'un souffleur d'air semi-professionnel
L'assemblage commence par le retrait de la torsion de l'extincteur et l'installation du dispositif de transition. Après avoir retiré la valve de l'extincteur, installez-y l'adaptateur.
Quatre composants sont immédiatement installés sur un tuyau durable - un réducteur, un pressostat et un adaptateur.
La prochaine étape consistera à fixer les roues à installer sur une feuille d'aggloméré. La conception étant prévue sur deux niveaux, il est nécessaire de faire des trous pour les goujons où sera placé l'extincteur.
L'accumulateur est plus facile à assembler, car il y a des supports des deux côtés. La partie inférieure est fixée à la base et la partie supérieure sert à installer des équipements faits maison.
Pour réduire les vibrations lors de l'installation du compresseur, des joints en silicone sont utilisés. Le tuyau relie la sortie et l'entrée de la préparation d'air.
La prochaine étape sera le travail de connexion. Cavalier, éléments de protection - tout cela doit être pensé.
Toute la chaîne de connexion est réalisée via le relais et l'interrupteur, en supposant que toute la connexion se déroule selon le schéma: le fil de phase va à l'interrupteur, la connexion suivante est la borne du relais. Pour effectuer la mise à la terre sur le relais, un fil spécial est enroulé.
Ensuite, tout rejoint le lanceur. Pour cacher le câble, il peut être placé dans des attaches en plastique. Ce n'est qu'après vérification et lancement que nous procédons à la peinture.
Qu'est-ce qui est le mieux : acheter ou fabriquer soi-même un compresseur ?
L'équipement de compresseur sur le marché est représenté par un large assortiment. Composants de piston, unités de vibration, stations de vissage - tous ces composants sont utilisés dans d'autres domaines.
Si vous le souhaitez, vous ne pouvez pas perdre votre temps à créer l'installation, celle-ci est présentée dans n'importe quel point de vente de pièces automobiles ou sur des sites spécialisés.
Une gamme aussi étendue complique grandement le choix du produit recherché. Mais si vous décidez d'acheter une station, vous devez à cet égard être guidé par des indicateurs techniques, des coûts et des critiques de ceux qui ont déjà réussi à l'évaluer.
Si vous recherchez des périodes de garantie, vous devez faire attention aux modèles de marques populaires. Des produits coûteux doivent être achetés si vous êtes professionnellement engagé dans des travaux de réparation.
Les produits qui n'ont pas de nom et de statut peuvent vous laisser tomber, il vaut donc mieux dépenser de l'argent une fois et ne plus prendre de risques dans ce domaine. De nombreux fabricants d'options budgétaires économisent sur les composants constitutifs.
En conséquence, vous rencontrerez des pannes et des remplacements de pièces fréquents, tandis que les réparations sous garantie prendront beaucoup de temps. Par conséquent, de nombreux automobilistes sont bien conscients qu'une installation de bricolage est parfois plus fiable qu'une installation d'usine.
Ces produits avec des indicateurs techniques gagnent. Par exemple, les composants d'un appareil fait maison pour peindre une voiture durent beaucoup plus longtemps - les compresseurs des réfrigérateurs peuvent fonctionner pendant des décennies, un extincteur a également une énorme marge de sécurité.
Vous pouvez toujours améliorer vous-même les performances de votre compresseur, tout est entre vos mains, mais vous ne pouvez pas expérimenter comme ça avec un appareil d'usine.
Les voisins de garage l'obtiendront probablement lorsqu'ils verront un appareil bien fait et bien pensé.
