Comment serrer vous-même la crémaillère de direction sur un VAZ 2110
D'une manière ou d'une autre, à l'époque de la propriété du VAZ 2110, j'ai dû faire face au problème de cogner la crémaillère de direction, qui apparaissait principalement sur un chemin de terre cassé ou sur des décombres. Le cognement commence dans la zone du volant et cet écrasement est clairement entendu, et il dégage une vibration sur le volant lui-même. Ce problème arrive assez souvent, car avec nos routes russes, le rail casse très rapidement. Pour éliminer les chocs qui en résultent, il est nécessaire de serrer légèrement la direction avec une clé spéciale.
Comme pour le moment je n'ai plus de VAZ 2110 et que je conduis Kalina maintenant, j'ai fait un exemple de cette procédure sur cette voiture en particulier, mais le processus lui-même est complètement similaire au dix, même la clé est nécessaire de la même manière. La seule chose qui pourrait être différente est l'accès à l'écrou, qui doit être un peu serré. Dans ce cas, j'ai dû dévisser la batterie, puis retirer la plateforme pour l'installer. En général, la liste complète des outils qui seront nécessaires est donnée ci-dessous :
- 10 clé ou tête à cliquet
- Tête de douille 13 avec bouton et rallonge
- Clé pour serrer la crémaillère de direction VAZ 2110
Maintenant sur l'ordre des travaux. On dévisse la fixation des cosses de batterie :
Nous dévissons les écrous de fixation de la batterie elle-même et la retirons:
Vous devez maintenant vous débarrasser de la plate-forme même sur laquelle la batterie est installée :
Maintenant que tout cela a été retiré, vous pouvez essayer de coller votre main à la crémaillère de direction, et trouver un écrou sous le bas (au toucher). Mais vous devez d'abord retirer le bouchon en caoutchouc de là:
Ce talon ressemble à ceci :
Et l'écrou lui-même, ou plutôt son emplacement, est clairement indiqué sur la photo ci-dessous:
Il convient de noter que lorsque vous serrez le rail, gardez à l'esprit que l'écrou est dans un état inversé, vous devez donc le tourner dans la direction appropriée. Tout d'abord, faites au moins un demi-tour, peut-être même moins, et essayez de voir si le coup a disparu. Si tout va bien et lorsque vous tournez le volant à une vitesse (vérifiez pas plus de 40 km/h) le volant ne mord pas, alors tout est en ordre !
Personnellement, d'après mon expérience, après 1/4 de tour, le cognement s'est complètement arrêté et après avoir terminé la procédure, j'ai parcouru plus de 2110 20 km dans un VAZ 000, et il n'est plus réapparu!
