Comment fonctionnent les courroies d'entraînement et à nervures en V ?

La courroie d'entraînement de votre véhicule alimente le moteur, l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation du véhicule. Habituellement, une voiture a une ou deux courroies d'entraînement, et s'il n'y en a qu'une, on l'appelle souvent une courroie poly-V.

La courroie d'entraînement est en caoutchouc durable, mais elle s'usera avec le temps. Vous pouvez généralement vous attendre à ce qu'il dure jusqu'à 75,000 45,000 miles, mais la plupart des mécaniciens recommandent de le remplacer à XNUMX XNUMX miles car s'il se casse, vous ne pourrez pas conduire votre voiture. Et si le moteur tourne sans courroie, le liquide de refroidissement ne circulera pas et le moteur risque de surchauffer.

Comment comprendre que la courroie doit être remplacée?

Vous remarquerez probablement un bip ou un grincement. Si vous faites cela, votre mécanicien inspectera la courroie. Les déchirures, les fissures, les pièces manquantes, les bords et le vitrage endommagés sont tous des signes d'usure excessive de la courroie d'entraînement et doivent être remplacés. Vous devez également remplacer la courroie d'entraînement ou à nervures en V si elle est imbibée d'huile - cela ne causera peut-être pas de problèmes immédiatement, mais l'huile est l'une des principales causes d'endommagement de la courroie d'entraînement, donc un remplacement immédiat est recommandé.

Les ceintures lâches sont également un problème. La plupart des voitures d'aujourd'hui sont équipées d'un tendeur de courroie qui fonctionne automatiquement pour s'assurer que la courroie est toujours correctement réglée, mais certaines nécessitent encore un réglage manuel. Un bruit de cliquetis peut indiquer un problème avec le tendeur de courroie d'entraînement.

Qu'est-ce qui cause l'usure de la courroie de transmission ?

L'une des causes les plus courantes d'usure excessive et prématurée de la courroie est le désalignement de l'alternateur. Lorsque l'alternateur est déplacé, la poulie qui déplace la courroie l'est également. Une autre raison est l'absence ou l'endommagement du moteur sous protection, qui protège la courroie de l'eau, de la saleté, des petites pierres et d'autres composés qui peuvent l'user plus rapidement. Les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement et une mauvaise tension peuvent également causer de l'usure.

Ne risque pas

Ne négligez pas la courroie de transmission. La dernière chose que vous voulez est de vous retrouver sur le bord de la route avec un moteur surchauffé et gravement endommagé en raison d'une pompe à eau ou d'un système de refroidissement défectueux, ou de perdre la direction assistée dans un virage serré. Ne risquez pas d'endommager le moteur de votre voiture ou vous-même.