Comment fonctionnent les filtres à huile ?
Au niveau le plus élémentaire, les filtres à huile servent à empêcher les contaminants, tels que la saleté et les débris, de pénétrer dans l'huile de votre véhicule. Ceci est important car le sable et la saleté contenus dans votre huile peuvent endommager les surfaces et les composants du moteur en circulant dans les systèmes du moteur au lieu de faire leur travail de lubrification. En règle générale, vous devez changer le filtre à huile - un élément relativement peu coûteux - chaque fois que vous changez votre huile comme mesure préventive dont la fréquence varie en fonction des besoins de la marque et du modèle de votre voiture ou camion. Ces informations se trouvent dans le manuel d'entretien de votre véhicule.
Alors que le fonctionnement d'un filtre à huile semble assez simple, il y a en fait pas mal de composants dans cette partie importante du système d'exploitation de votre moteur. Voici un aperçu des pièces du filtre à huile pour vous aider à mieux comprendre le fonctionnement d'un filtre à huile :
Plaque de décollage/joint : C'est là que l'huile entre et sort du filtre à huile. Il se compose d'un trou central entouré de trous plus petits. L'huile pénètre par de petits trous sur les bords de la plaque d'échappement, également appelés joint, et sort par un trou central fileté pour fixer la pièce au moteur.
Clapet anti-vidange : Il s'agit d'une soupape à clapet qui empêche l'huile de s'infiltrer dans le filtre à huile du moteur lorsque le véhicule ne tourne pas.
Milieu filtrant : Il s'agit de la partie filtrante réelle de votre filtre à huile - un milieu composé de fibres microscopiques de cellulose et de fibres synthétiques qui agissent comme un tamis pour piéger les contaminants avant que l'huile ne pénètre dans le moteur. Cet environnement est plissé ou plié pour une efficacité maximale.
Tube central en acier : Une fois que l'huile est exempte de sable et de débris, elle retourne au moteur par un tuyau central en acier.
Soupape de sécurité: Lorsque le moteur est froid, comme au démarrage, il a encore besoin d'huile. Cependant, à basse température, l'huile devient trop épaisse pour passer à travers le média filtrant. La soupape de décharge laisse entrer une petite quantité d'huile non filtrée dans le moteur pour répondre au besoin de lubrification jusqu'à ce que l'huile soit suffisamment chaude pour passer normalement à travers le filtre à huile.
Lecteurs de fin : Des deux côtés du média filtrant se trouve un disque d'extrémité, généralement en fibre ou en métal. Ces disques empêchent l'huile non filtrée de pénétrer dans le tube central en acier et de pénétrer dans le moteur. Ils sont maintenus fermement à la plaque de sortie par de fines plaques métalliques appelées dispositifs de retenue.
Comme vous pouvez le voir sur cette liste de pièces de filtre à huile, la réponse au fonctionnement d'un filtre implique plus que le simple tamisage des débris à travers le média filtrant. Le filtre à huile de votre voiture est conçu non seulement pour éliminer les contaminants, mais aussi pour maintenir l'huile filtrée et non filtrée à leur place, ainsi que pour fournir de l'huile sous une forme indésirable lorsque le moteur en a besoin. Si vous n'êtes pas sûr du fonctionnement d'un filtre à huile ou si vous soupçonnez un problème de filtre dans votre véhicule, n'hésitez pas à appeler l'un de nos techniciens compétents pour obtenir des conseils.
