Comment fonctionne un dégivreur

Le dégivreur automobile est un composant couramment utilisé. Les radiateurs avant utilisent généralement un flux d'air, tandis que les radiateurs arrière sont électriques.

Qu'il s'agisse d'une froide journée d'hiver ou qu'il fasse humide à l'extérieur et que les vitres avant ou arrière soient embuées, il est essentiel de disposer d'un dégivreur fiable pour maintenir la visibilité. Un dégivreur de voiture entièrement fonctionnel est un composant précieux pour votre voiture, en particulier pendant les froides journées d'hiver où vous avez du givre ou de la glace sur votre pare-brise. Alors que les anciens modèles n'ont que des dégivreurs sur le pare-brise avant, de nombreux modèles plus récents en ont également sur la lunette arrière pour améliorer la visibilité des conducteurs.

Les composants réels utilisés pour activer les dégivreurs avant et arrière varient selon l'année, la marque et le modèle de votre véhicule. De manière générale, les informations ci-dessous vous donneront une idée générale du fonctionnement de ces systèmes.

Quel est le travail d'un dégivreur de vitres ?

Il existe deux types de dégivreurs différents : les dégivreurs avant et les dégivreurs arrière. Le dégivreur de pare-brise avant est conçu pour souffler une grande quantité d'air autour du pare-brise afin de disperser la condensation qui s'est accumulée à l'intérieur du pare-brise. Par temps frais, des gouttelettes d'eau peuvent se former sur les vitres de la voiture. La condensation à l'intérieur du pare-brise se produit parce que l'air extérieur est plus froid que la température à l'intérieur de la voiture. Lorsque la température baisse encore, la condensation se transforme en givre ou en glace, qu'il faut gratter à la main ou dégeler avec un dégivreur.

Comment fonctionnent les dégivreurs de vitres avant et arrière ?

En termes simples, le chauffage avant fonctionne en faisant circuler de l'air, tandis que le chauffage arrière est chargé à l'électricité. Le dégivreur avant a des bouches d'aération sur le tableau de bord face au pare-brise et aux vitres avant. Le ventilateur et le moteur du ventilateur qui contrôlent le chauffage et la climatisation feront également circuler l'air à travers ces évents pour dégivrer les fenêtres.

Le fonctionnement du chauffage avant est propre à votre véhicule. En général, pour activer le dégivrage avant, il suffit de s'assurer que les bouches d'aération sont ouvertes, d'allumer le ventilateur et d'activer le réglage de dégivrage et de régler la température souhaitée. Dans la plupart des cas, l'air plus chaud soufflant dans la fenêtre accélérera cela, mais la première fois que le moteur est démarré de la journée, il faudra du temps pour que la chaleur s'accumule.

Le chauffage arrière de la plupart des véhicules est électrique. La vitre arrière aura des lignes fines qui traversent la fenêtre. Ces lignes sont des fibres électriques intégrées dans du verre qui chauffent lorsqu'elles sont activées. Ce dégivreur possède son propre bouton auquel vous accédez lorsque vous souhaitez dégivrer la lunette arrière. Vous remarquerez que la condensation ou la glace se dissipera d'abord le long des lignes jusqu'à ce que toute la fenêtre soit dégagée.

Comment les dégivreurs sont activés

Les radiateurs avant fonctionnent mieux lorsque l'air soufflé contre la fenêtre est chaud. Cependant, il faut du temps pour que la chaleur s'accumule dans le moteur et active le noyau de chauffage. Lorsque le liquide de refroidissement atteint une certaine température, il ouvre le thermostat. L'eau chaude circulera à travers le noyau du radiateur tandis que le ventilateur souffle de l'air chaud à travers les évents de dégivrage pour réchauffer les fenêtres. La condensation ou la glace commenceront à se dissiper lorsque la fenêtre atteindra la température souhaitée. Si le chauffage ne fonctionne pas, le chauffage avant aura du mal à fonctionner.

Le chauffage de la lunette arrière est électrique. Les lignes sur la lunette arrière sont électriques. Ils chauffent lorsque le dégivreur de lunette arrière est activé et commencent immédiatement à éliminer la condensation. L'avantage d'un dégivreur électrique est qu'il commence à fonctionner dès que vous allumez la voiture et appuyez sur le bouton de dégivrage arrière. De nombreux modèles plus récents sont équipés de radiateurs électriques sur les bords du pare-brise avant pour améliorer le système de dégivrage et éliminer la condensation plus rapidement.

Les rétroviseurs extérieurs chauffants utilisent également des radiateurs électriques pour éliminer la condensation afin que vous puissiez voir autour du véhicule. La différence est que vous ne voyez aucune ligne visible, comme c'est le cas avec le dégivreur de lunette arrière. Veuillez noter que ces radiateurs fournissent une petite quantité de chaleur et ne vous brûleront pas si vous touchez une fenêtre pendant qu'ils sont activés.

Problèmes courants de dégivreur

Vous ne remarquerez souvent pas un problème de dégivrage jusqu'à ce que vous en ayez besoin et qu'il cesse de fonctionner. Cela peut arriver pour diverses raisons :

• Les boutons ou les boutons qui sont coincés ou qui cessent de fonctionner peuvent devoir être remplacés ou réparés.
• Fusible grillé - Lorsque le circuit est surchargé, le fusible qui se connecte au dégivreur peut sauter, le fusible peut être vérifié et remplacé par un professionnel.
• Absence de bords terminaux sur la fenêtre - cela peut être dû au fait que le verre teinté a commencé à se fissurer ou que la teinte s'est décollée.
• Manque d'antigel - Lorsque le niveau d'antigel est trop bas, le véhicule peut ne pas chauffer correctement ou permettre au dégivreur de fonctionner.
• Fils effilochés - Des fils déconnectés ou effilochés interfèrent avec le fonctionnement du dégivreur.
• Évent obstrué - Lorsque l'évent est obstrué par de la poussière et des débris, l'air ne peut pas passer à travers pour chauffer le pare-brise.

Si le dégivreur de lunette avant ou arrière ne fonctionne pas, il est recommandé de faire venir un mécanicien mobile professionnel chez vous pour effectuer l'inspection du dégivreur inopérant du véhicule. Cela leur permettra d'identifier exactement ce qui est cassé ou ne fonctionne pas afin que les réparations appropriées puissent être effectuées rapidement.