Comment fonctionne l'azote dans une voiture ?
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Lors du choix d'un kit d'azote pour votre véhicule, il est important de tenir compte de l'état de votre moteur. Un véhicule usé et mal réglé ne pourra pas résister à la pression NOS et sera plutôt endommagé par une usure anormale.
Amateurs de voitures et de vitesse, modifiez vos véhicules pour obtenir plus de puissance, de force et de vitesse. Il existe de nombreuses façons de rendre votre voiture plus rapide, mais l'injection de protoxyde d'azote (azote) est un mod populaire qui offre le meilleur rapport qualité-prix.
Qu'est-ce que le protoxyde d'azote ?
Le protoxyde d'azote est un gaz incolore et ininflammable à l'odeur légèrement sucrée. Également connu sous le nom de gaz hilarant pour son effet euphorisant, l'azote est également connu sous le nom de NOS d'après la marque bien connue des systèmes d'injection de protoxyde d'azote.
Un résultat direct de l'utilisation de l'injection de protoxyde d'azote est une puissance supplémentaire pour votre véhicule. Cela se traduit par une meilleure récupération d'énergie à partir de la combustion du carburant, une augmentation de la vitesse du moteur et, en fin de compte, une amélioration des performances globales du véhicule.
Comment fonctionne l'azote dans une voiture ?
Le protoxyde d'azote fonctionne sur le même principe que le chlorate de sodium lorsqu'il est chauffé. Il est composé de deux parties d'azote et d'une partie d'oxygène (N2O). Lorsque le protoxyde d'azote est chauffé à environ 570 degrés Fahrenheit, il se décompose en oxygène et en azote. Ainsi, l'injection de protoxyde d'azote dans le moteur entraîne une augmentation de l'oxygène disponible lors de la combustion. Parce que plus d'oxygène est disponible lors de la combustion, le moteur peut également consommer plus de carburant et donc générer plus de puissance. Ainsi, le protoxyde d'azote est l'un des moyens les plus simples d'augmenter considérablement la puissance de tout moteur à essence.
D'autre part, lorsque du protoxyde d'azote sous pression est injecté dans le collecteur d'admission, il bout et s'évapore. En conséquence, le protoxyde d'azote a un effet de refroidissement important sur l'air d'admission. En raison de l'effet de refroidissement, la température de l'air d'admission est réduite de 60 à 75 Fº. Cela augmente à son tour la densité de l'air et donc la concentration d'oxygène plus élevée à l'intérieur du ballon. Cela génère de l'énergie supplémentaire.
En règle générale, chaque réduction de 10 F de la température de l'air de suralimentation à l'admission entraîne une augmentation de 1 % de la puissance. Par exemple, un moteur de 350 ch. avec une baisse de 70 F de la température d'admission gagnera environ 25 ch. uniquement en raison de l'effet de refroidissement.
Enfin, l'azote libéré lors du processus de chauffage maintient également les performances. Étant donné que l'azote absorbe la pression accrue dans le cylindre, il contrôle finalement le processus de combustion.
Modifications pour aider l'azote
Les pistons en aluminium forgé sont l'un des meilleurs mods de supplément d'azote. D'autres modifications majeures peuvent inclure un vilebrequin forgé, une bielle de course de haute qualité, une pompe à carburant spéciale haute performance pour répondre aux exigences de carburant supplémentaires du système nitreux et un carburant de course à densité élevée avec un indice d'octane de 110 ou plus. .
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