Comment fonctionne un embrayage de voiture?

Vous êtes-vous déjà demandé ce qui se passe dans la voiture lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage? Les pilotes avec une grande expérience connaissent la structure de ce mécanisme, donc notre examen sera utile pour les débutants.

Regardons un peu plus d'informations sur le rôle de l'embrayage pour le fonctionnement efficace de la voiture, ainsi que sur le principe du mécanisme.

Qu'est-ce que l'adhérence et quel est son rôle?

L'embrayage est un élément important d'un dispositif automobile, dont la fonction est de connecter (déconnecter) le moteur à la boîte de vitesses. En d'autres termes, il s'agit d'un type de dispositif mécanique conçu pour assurer une déconnexion à court terme du moteur de la boîte de vitesses lors des changements de vitesse.

De plus, il fournit une transmission de couple et protège la boîte de vitesses des dommages causés par la surcharge, les vibrations, etc.

Pourquoi un mécanisme est-il nécessaire?

Imaginez conduire une voiture avec un moteur directement connecté à la boîte de vitesses. Il sera impossible de démarrer le moteur dans ce cas, car le démarreur fera tourner le vilebrequin, mais aussi les roues. Lorsque le conducteur décide d'arrêter la voiture en conduisant, il devra couper complètement le moteur. Si vous conduisez sans embrayage, le moteur de votre voiture sera soumis à une énorme charge et sa durée de vie ne sera pas supérieure à quelques jours.

Pour éviter cela, les voitures sont équipées d'un embrayage, grâce auquel le volant moteur se connecte et se déconnecte en douceur de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses pendant que la voiture se déplace. Ainsi, l'embrayage est l'élément principal qui permet de changer de vitesse sans aucun problème et sans tristes conséquences pour le moteur.

Composants d'embrayage clés

Pour comprendre le fonctionnement du mécanisme, vous devez avoir une idée de ce que comprend le kit d'embrayage. Les principaux composants comprennent:

• lecteur esclave;
• volant;
• plaques de pression;
• relâcher le roulement;
• corps.

Esclave

Ce disque est situé entre le volant moteur et le plateau de pression. Des deux côtés, il y a un matériau de friction (similaire au matériau des plaquettes de frein).

Lorsque l'embrayage est engagé, il est fermement serré et le couple est transmis en raison de la force de friction. L'arbre d'entraînement de la boîte y est inséré, à travers lequel le couple est transmis.

Volant

Le volant est monté sur le vilebrequin du moteur et sert de disque principal. Il est généralement à deux masses et se compose de deux parties reliées entre elles par des ressorts.

Plaque de pression

La tâche de cette pièce est de créer une pression sur le disque entraîné. Dans les véhicules plus anciens, cette pression est générée par des ressorts hélicoïdaux, tandis que dans les modèles modernes, la pression est générée par un ressort à diaphragme.

Relâcher le roulement

La fonction de ce roulement est de soulager la charge sur le ressort à l'aide d'un câble ou d'une commande hydraulique afin que la transmission du couple soit interrompue.

logement

Tous les composants du connecteur sont assemblés ensemble dans un boîtier commun ou ce que l'on appelle le "panier". En standard, le boîtier est fixé au volant.

Comment fonctionne un embrayage de voiture?

Lorsque la voiture est en mouvement, l'embrayage est constamment activé. Cela signifie que le plateau de pression exerce une pression constante sur le disque d'entraînement. Puisque ce disque est attaché au volant, qui, à son tour, est connecté au vilebrequin du moteur, il tourne avec lui pour transmettre le couple du moteur de la voiture à la boîte de vitesses.

Dès que la pédale d'embrayage est enfoncée, la force est transmise au palier de débrayage, ce qui entraîne à son tour la déconnexion du plateau de pression du disque d'entraînement. Ainsi, le couple cesse d'entrer dans la transmission et la transmission peut être modifiée.

Après avoir commuté la vitesse, la pédale d'embrayage est simplement relâchée (elle monte), le plateau de pression revient à sa place et l'embrayage s'enclenche à nouveau.

Types de mécanismes

Bien que tous ces mécanismes aient un principe d'action similaire, ils sont divisés en plusieurs groupes:

• en fonction du type de lecteur;
• par type de friction;
• par le nombre de disques;
• selon la méthode d'engagement.

Selon le type de lecteur

Selon le type d'embrayage d'entraînement sont divisés en:

• mécanique;
• hydraulique;
• électrique.

mécanique

Les embrayages mécaniques sont actuellement les plus courants dans les automobiles. Ce type d'accouplement consiste en un, deux ou plusieurs disques d'entraînement qui sont comprimés entre des ressorts hélicoïdaux ou des ressorts à membrane. La plupart des embrayages mécaniques sont «secs» et sont entraînés en appuyant sur la pédale d'embrayage.

Hydraulique

Ce type d'embrayage utilise du fluide hydraulique pour transmettre le couple. Les accouplements hydrauliques n'ont pas de connexion mécanique entre l'entraînement et le composant d'entraînement.

électrique

La différence entre l'embrayage électrique et mécanique est la présence d'un moteur électrique sur l'embrayage. Ce moteur est activé lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée. Le moteur déplace le câble, déplace le roulement de débrayage et libère le disque de friction afin que les engrenages puissent être déplacés.

Par type de friction

Selon ce critère, les connecteurs sont divisés en «sec» et «humide». Le travail des embrayages «secs» est basé sur la force de frottement résultant de l'interaction des surfaces sèches: principale, compression, disques d'entraînement, etc. Les embrayages monodisques «secs» sont les plus courants dans les voitures à boîte de vitesses manuelle.

Dans les accouplements «humides», les surfaces de friction sont immergées dans l'huile. Comparé aux embrayages «secs», ce type assure un contact plus doux entre les disques, l'unité se refroidit plus efficacement grâce à la circulation du fluide et l'embrayage peut transmettre plus de couple à la transmission.

Par le nombre de disques

Sur la base de ce critère, les connecteurs peuvent être divisés en un seul disque, double disque et multi-disque. Les embrayages à disque unique sont principalement utilisés dans les voitures, les embrayages à double disque sont principalement destinés à être installés dans des camions et des bus de grande capacité, et les embrayages à disques multiples sont utilisés dans les motos.

En guise d'engagement

Printemps

Ce type d'embrayage utilise des ressorts hélicoïdaux ou à diaphragme pour appliquer une pression sur le plateau de pression afin d'actionner l'embrayage.

Centrifuge

Comme leur nom l'indique, la force centrifuge est utilisée dans ce type de mécanisme pour actionner l'embrayage. Ils n'ont pas de pédale et l'embrayage s'active automatiquement en fonction du régime moteur.

Les types de connecteurs centrifuges utilisent une charge dirigée vers l'attache. Lorsque le régime du moteur augmente, la force centrifuge active le levier du vilebrequin, qui appuie sur le plateau de pression, provoquant l'embrayage. Ce type d'embrayage n'est pas utilisé dans les voitures.

Semi-centrifuge

Étant donné que les centrifugeuses ne fonctionnent efficacement que lorsque le moteur fonctionne à des vitesses plus élevées et inefficaces à basses vitesses, il existe un besoin de coupleurs semi-centrifuges qui utilisent à la fois les forces centrifuges et les ressorts.

Ainsi, lorsque la vitesse est normale, le couple est transmis par la force du ressort, et lorsqu'il est plus élevé, il est transmis par la force centrifuge. Ce type d'embrayage n'est pas non plus utilisé dans les voitures.

Électromagnétique

Avec ce type de connecteur, le disque d'entraînement est fixé à une bobine électromagnétique. Lorsque l'électricité est fournie à cette bobine, elle commence à agir comme un aimant et attire la plaque de libération.

Quand est-il temps de faire attention à l'adhérence?

Les accouplements, comme tous les autres mécanismes, sont soumis à de lourdes charges et ont une certaine durée de vie, qui varie de 30 000 à 160 000 kilomètres, selon la marque et le modèle de la voiture et le style de conduite.

Compte tenu de cela, une fois qu'ils ont atteint leur limite de kilométrage, des problèmes surviennent qui indiquent qu'il est temps de remplacer l'embrayage.

Une caractéristique du mécanisme est qu'avant qu'il cesse de remplir efficacement ses fonctions, l'embrayage «avertit» qu'il ne fonctionne pas correctement. Si vous connaissez les principaux symptômes pour éviter des problèmes plus graves, vous pouvez réagir en temps opportun.

Symptômes indiquant que l'embrayage doit être remplacé

Pédale douce

Si l'embrayage fonctionne correctement, vous devriez ressentir un peu de résistance lorsque vous appuyez sur la pédale. Si vous cessez de ressentir une telle résistance et lorsque vous appuyez sur la pédale, celle-ci «coule», comme dans un bol d'huile, c'est un signe précoce que l'embrayage approche de la fin de sa vie.

Effet de glissement

Vous remarquerez ce symptôme plus clairement si vous essayez de changer de vitesse en montant ou en dépassant. Le «glissement» se produit parce que l'embrayage ne peut pas engager ou désengager complètement le disque de friction lorsque vous appuyez ou relâchez la pédale d'embrayage. Ce symptôme indique que le mécanisme a besoin d'attention et que le remplacement doit être effectué le plus rapidement possible.

Emet des sons ou des odeurs inhabituels

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage et entendez le bruit de frottement des pièces métalliques, dans 99,9% des cas, cela signifie que certains composants de l'embrayage sont usés. En plus des sons de grattage métal sur métal, vous pouvez également ressentir une odeur plutôt désagréable, ce qui est une autre indication que la vie de l'embrayage touche à sa fin.

De fortes vibrations se font sentir

Si vous ressentez des vibrations inhabituelles en essayant de changer de vitesse et en serrant la pédale, c'est un autre signe d'un embrayage usé. Des vibrations peuvent être provoquées par le disque d'embrayage, qui perd périodiquement le couplage avec le volant.

Pour prolonger la durée de vie de l'embrayage, vous devez minimiser sa surcharge, prendre soin de son entretien (détails sur la façon de prolonger la durée de vie de l'embrayage ici) Assurez-vous de le remplacer également si vous remarquez l'un des symptômes mentionnés ci-dessus.

Questions et réponses

Que se passe-t-il lorsque l'embrayage est enfoncé ? Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, les disques dans le panier sont répartis dans l'entraînement (un câble ou dans certains systèmes hydrauliques automatiques) et le couple du volant n'est pas transmis à la boîte de vitesses.

Comment fonctionne l'embrayage en termes simples? La pédale est enfoncée - les disques dans le panier sont desserrés - le rapport souhaité est enclenché - la pédale est relâchée - le disque entraîné est fermement appuyé contre le volant - la poussée va à la boîte de vitesses.