Comment vérifier la vanne de purge avec un multimètre
Teneur
La vanne de purge est un appareil qui a ses propres caractéristiques.
Contrairement à d'autres composants de votre moteur, il faut plus de temps aux mécaniciens pour le signaler lorsque des problèmes surviennent.
Curieusement, c'est l'un des composants les plus faciles à exécuter des tests.
Il existe plusieurs méthodes qui peuvent être utilisées, mais beaucoup de gens ne savent pas quoi faire.
Cet article couvre tout ce que vous devez savoir sur une vanne de purge, y compris son fonctionnement et diverses méthodes pour la diagnostiquer avec un multimètre.
Commençons.
Qu'est-ce qu'une vanne de purge ?
La soupape de purge est un composant essentiel des systèmes modernes de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) qui contribuent à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions.
Lors de la combustion, la vanne de purge EVAP empêche les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère en les gardant à l'intérieur de la cartouche de charbon de bois.
Une fois que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) envoie un signal à la soupape de purge, ces vapeurs de carburant sont expulsées dans le moteur pour la combustion, agissant comme une source de carburant secondaire.
Ce faisant, le PCM garantit que la soupape de purge s'ouvre et se ferme au bon moment pour libérer la bonne quantité de vapeur de carburant dans le moteur.
Problèmes de vanne de purge
La vanne de purge peut présenter plusieurs défauts.
- Vanne de purge bloquée en position fermée
Lorsque la soupape de purge reste bloquée en position fermée, des ratés d'allumage et des difficultés de démarrage du moteur se produisent.
Cependant, le PCM remarque facilement ce problème et les voyants du moteur s'allument sur le tableau de bord de la voiture.
- Vanne de purge bloquée en position ouverte
Lorsque la soupape de purge reste bloquée en position ouverte, il est impossible de contrôler la quantité de vapeur de carburant projetée dans le moteur.
Cela provoque également des ratés d'allumage du moteur et des difficultés de démarrage, et est plus difficile à remarquer car la voiture continue de rouler.
- Problème de borne d'alimentation
Il peut y avoir des problèmes avec les bornes d'alimentation qui le relient au PCM.
Cela signifie qu'en cas de dysfonctionnement, la vanne de purge ne reçoit pas les informations correctes du PCM pour remplir ses fonctions.
Un multimètre aide à effectuer des tests appropriés à ce sujet ainsi que des tests sur d'autres composants du véhicule.
Comment tester une vanne de purge avec un multimètre (3 méthodes)
Pour tester la vanne de purge, réglez le cadran du multimètre sur ohms, placez les cordons de test sur les bornes d'alimentation de la vanne de purge et vérifiez la résistance entre les bornes. Une lecture inférieure à 14 ohms ou supérieure à 30 ohms signifie que la vanne de purge est défectueuse et doit être remplacée..
Ce n'est pas tout, ainsi que d'autres méthodes pour vérifier si la vanne de purge est en bon état ou non, et nous allons passer à celles-ci maintenant.
Méthode 1 : Vérification de la continuité
La plupart des vannes de purge sont à solénoïde et un test de continuité permet de s'assurer que la bobine de métal ou de cuivre allant de la borne positive à la borne négative est bonne.
Si cette bobine est défectueuse, la vanne de purge ne fonctionnera pas. Pour exécuter ce test, procédez comme suit.
- Déconnecter la vanne de purge du véhicule
Afin d'avoir un accès correct à la vanne de purge et vérifier la continuité, vous devez la déconnecter du véhicule.
Avant de faire cela, assurez-vous que la voiture a été éteinte pendant au moins 30 minutes.
Déconnectez la vanne de purge en dévissant les colliers des tuyaux d'entrée et de sortie, ainsi qu'en la déconnectant au niveau de la borne d'alimentation.
Le tuyau d'arrivée vient du réservoir de carburant et le tuyau de sortie va au moteur.
- Mettre le multimètre en mode continu
Réglez le cadran du multimètre sur le mode continu, qui est généralement représenté par l'icône "onde sonore".
Pour vérifier si ce mode est correctement réglé, placez deux sondes multimètre l'une sur l'autre et vous entendrez un bip.
- Placer les pointes du multimètre sur les bornes
Une fois votre multimètre correctement configuré, il vous suffit de placer les sondes sur les bornes d'alimentation de la vanne de purge.
- Évaluer les résultats
Maintenant, si le multimètre n'émet pas de bip lorsque vous amenez les sondes aux bornes d'alimentation, la bobine à l'intérieur de la vanne de purge est endommagée et toute la vanne doit être remplacée.
Si le multimètre émet un bip, passez à d'autres tests.
Méthode 2 : test de résistance
La vanne de purge peut ne pas fonctionner correctement car la résistance entre les bornes positive et négative est trop faible ou trop élevée.
Le multimètre vous aidera également à diagnostiquer en suivant ces étapes.
- Déconnecter la vanne de purge du véhicule
Tout comme le test de continuité, vous déconnectez complètement la vanne de purge du véhicule.
Vous dévissez les colliers et séparez également la vanne sur la borne de puissance.
- Réglez votre multimètre sur ohms
Pour mesurer la résistance de votre vanne de purge, réglez le cadran du multimètre sur ohms.
Ceci est généralement indiqué par le symbole oméga (Ω) sur le multimètre.
Pour confirmer qu'il est correctement réglé, le multimètre doit afficher "OL" qui signifie boucle ouverte ou "1" qui signifie lecture infinie.
- La position des sondes du multimètre
Placez simplement les câbles du multimètre sur les bornes d'alimentation de la vanne de purge.
- Évaluer les résultats
C'est à cela que vous faites attention. Une bonne vanne de purge devrait avoir une résistance de 14 ohms à 30 ohms, selon le modèle.
Si le multimètre affiche une valeur supérieure ou inférieure à la plage appropriée, votre vanne de purge est défectueuse et doit être remplacée.
Si la valeur se situe dans cette plage, passez aux autres étapes.
Un multimètre n'est pas nécessaire pour ces autres étapes, mais est utile pour diagnostiquer les problèmes bloqués ouverts ou fermés.
Méthode 3 : essais mécaniques
Les tests de clic mécaniques comprennent le test de clic de la vanne de purge et le test de vide de la vanne de purge.
Test de clic de la vanne de purge
La vérification des clics de la vanne de purge aide à identifier un problème de fermeture bloquée.
Normalement, lorsque le moteur tourne, un signal est envoyé à la vanne de purge sur les liaisons intermédiaires pour s'ouvrir et permettre aux vapeurs de carburant d'entrer.
Il y a un déclic chaque fois que la vanne s'ouvre et c'est ce que vous voulez vérifier.
Pour exécuter un test simple, procédez comme suit.
Une fois la vanne de purge déconnectée de votre véhicule, connectez-la à l'alimentation en la connectant simplement à la batterie de la voiture. C'est une configuration simple et tout ce dont vous avez besoin sont des pinces crocodiles, une batterie de 12 volts et vos oreilles.
Placez deux pinces crocodiles sur chaque borne d'alimentation de votre vanne de purge et placez l'autre extrémité des deux pinces sur chacune des bornes de la batterie. Cela signifie qu'une pince crocodile va à la borne positive de la batterie et l'autre à la borne négative.
Une bonne vanne de purge émet un cliquetis lorsque les pinces sont correctement connectées. Comme indiqué précédemment, le déclic provient de l'ouverture de la vanne de purge.
Cette procédure est simple, et si elle semble déroutante, cette courte vidéo montre exactement comment effectuer le test de clic de la vanne de purge.
Test de vide de la vanne de purge
Un test de vide de la vanne de purge permet d'identifier un problème de blocage.
Si la soupape de purge fuit, elle ne fera pas son travail en fournissant la bonne quantité de vapeur de carburant au moteur.
Un autre outil supplémentaire dont vous aurez besoin est une pompe à vide à main.
La première étape consiste à connecter une pompe à vide à l'orifice de sortie par lequel les vapeurs de carburant sortent dans le moteur.
Vous avez besoin que le tuyau de la pompe à vide mesure entre 5 et 8 pouces pour qu'il s'adapte bien.
Une fois le tuyau correctement branché, allumez la pompe à vide et vérifiez que la pression est comprise entre 20 et 30 Hg. 30 rt. Art. représente un vide idéal et est la pression de vide maximale réalisable (arrondie à partir de 29.92 Hg).
Attendez 2-3 minutes et surveillez attentivement la pression de vide sur la pompe.
Si la pression du vide chute, la vanne de purge fuit et doit être remplacée. Si ce n'est pas le cas, il n'y a pas de fuite dans la vanne de purge.
Si la pression ne diminue pas, vous pouvez franchir une étape supplémentaire - connectez la vanne de purge à une source d'alimentation, telle qu'une batterie de voiture, afin qu'elle s'ouvre.
Dès que vous entendez un clic signalant l'ouverture de la vanne, vous vous attendez à ce que la pression du vide tombe à zéro.
Si cela se produit, la vanne de purge est bonne.
Avez-vous besoin de remplacer la vanne de purge ?
La vérification de la vanne de purge est très facile. Soit vous utilisez un multimètre pour tester la continuité ou la résistance entre les bornes, soit vous effectuez des tests mécaniques pour détecter les clics ou le vide approprié.
Si l'un de ces éléments échoue, l'unité doit être remplacée.
Les coûts de remplacement varient de 100 $ à 180 $, ce qui comprend également les coûts de main-d'œuvre. Cependant, vous pouvez également remplacer vous-même la vanne de purge si vous savez marcher correctement.
LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES
Comment savoir si ma vanne de purge est bloquée en position ouverte ?
Si la soupape de purge est bloquée en position ouverte, le moteur tourne au ralenti, a des ratés, est rugueux ou difficile à démarrer le véhicule. Cela est dû au fait qu'une quantité excessive de vapeur de carburant est fournie au moteur.
Que se passe-t-il si la vanne de purge reste bloquée en position fermée ?
Lorsque la soupape de purge reste fermée, le moteur tourne au ralenti, le moteur a du mal à démarrer ou le voyant du moteur s'allume. Ceci est plus rapide à remarquer que lorsque la vanne de purge est bloquée en position ouverte.
Quelle est la résistance de la vanne de purge ?
La résistance d'une bonne vanne de purge est comprise entre 14 ohms et 30 ohms. Cela varie selon le modèle et toute valeur inférieure ou supérieure à cette plage indique une défaillance de la vanne de purge.
La vanne de purge doit-elle cliquer ?
Oui, une vanne de purge fonctionnelle émet un clic lorsqu'elle est connectée à une source d'alimentation. Cela signifie qu'il s'ouvre pour libérer les vapeurs de carburant de la cartouche de charbon de bois et les fournir au moteur.
La vanne de purge peut-elle être nettoyée ?
Vous pouvez nettoyer la soupape de purge sans l'ouvrir en pulvérisant du nettoyant pour carburateur ou du MAF dans les orifices d'admission et d'échappement. Fermez les deux extrémités, secouez bien la valve et laissez les débris s'écouler.
