Comment vérifier le capteur haute pression G65 du système de climatisation
Teneur
L'introduction de technologies de pointe dans l'industrie automobile permet d'améliorer toutes sortes de systèmes, en augmentant considérablement leur efficacité et leurs performances. Mais, d'une manière ou d'une autre, tout assemblage automobile, même le plus fiable et le plus sophistiqué, peut être sujet à toutes sortes de pannes et de dysfonctionnements, qu'il n'est pas toujours possible d'identifier.
Pour résoudre avec succès de tels problèmes par vous-même, vous devez reconstituer systématiquement votre bagage de compétences et de capacités, en prêtant attention aux principes clés de fonctionnement de divers composants et appareils.
Dans cet article, nous parlerons des problèmes du système de climatisation d'une voiture. Dans ce cas, nous aborderons l'un des problèmes courants dans le cadre d'un sujet donné : les dysfonctionnements du capteur G65.
Le rôle du capteur haute pression dans le système de climatisation
Le système présenté se distingue par la présence d'une grande variété de composants qui permettent un apport ininterrompu d'air refroidi à l'intérieur de la voiture. L'un des éléments clés du système de climatisation est un capteur marqué G65.
Il est principalement destiné à protéger le système contre les pannes causées par la surpression. Le fait est que le système présenté est maintenu en condition de fonctionnement en présence d'une valeur de fonctionnement moyenne dans le circuit haute pression, en fonction du régime de température. Ainsi, à une température de 15-17 0C, la pression optimale sera d'environ 10-13 kg/cm2.
Du cours de la physique, on sait que la température d'un gaz dépend directement de sa pression. Dans un cas particulier, le fluide frigorigène, par exemple le fréon, agit comme un gaz. À mesure que la température augmente, la pression dans le système de climatisation commence à augmenter, ce qui n'est pas souhaitable. À ce stade, le DVD commence à fonctionner. Si vous regardez le schéma du système de climatisation de la voiture, il devient clair que ce capteur est lié au ventilateur, envoyant un signal au bon moment pour l'éteindre.
La circulation et le maintien de la pression de fonctionnement du réfrigérant dans le système considéré sont effectués grâce au compresseur, sur lequel un embrayage électromagnétique est installé. Ce dispositif d'entraînement assure la transmission du couple à l'arbre du compresseur depuis le moteur de la voiture, par l'intermédiaire d'une transmission par courroie.
Le fonctionnement de l'embrayage électromagnétique est le résultat de l'action du capteur en question. Si la pression dans le système a dépassé le paramètre autorisé, le capteur envoie un signal à l'embrayage du compresseur et ce dernier cesse de fonctionner.
Entre autres choses, si un dysfonctionnement survient dans le fonctionnement de l'un ou l'autre nœud du système, une situation peut survenir lorsque dans le circuit haute pression, cet indicateur de fonctionnement commencera à se rapprocher de la valeur d'urgence, ce qui peut entraîner de graves conséquences.
Dès que de telles circonstances surviennent, le même DVD commence à fonctionner.
L'appareil et le principe de fonctionnement du capteur G65
Quel est ce simple appareil ? Apprenons à mieux le connaître.
Comme dans tout autre capteur de ce type, le G65 met en œuvre le principe de conversion de l'énergie mécanique en un signal électrique. La conception de ce dispositif micromécanique comprend une membrane. C'est l'un des éléments de travail clés du capteur.
Le degré de déflexion de la membrane, en fonction de la pression exercée sur celle-ci, est pris en compte lors de la génération de l'impulsion de sortie envoyée à l'unité centrale de commande. L'unité de commande lit et analyse l'impulsion entrante conformément aux caractéristiques inhérentes et apporte des modifications au fonctionnement des nœuds du système au moyen d'un signal électrique. Les nœuds présentés du système, dans ce cas, comprennent l'embrayage électrique du climatiseur et le ventilateur électrique.
Il convient également de noter que les DVD modernes utilisent souvent un cristal de silicium au lieu d'une membrane. Le silicium, de par ses propriétés électrochimiques, possède une caractéristique intéressante : sous l'influence de la pression, ce minéral est capable de modifier la résistance électrique. Agissant sur le principe d'un rhéostat, ce cristal, intégré à la carte capteur, permet d'envoyer le signal nécessaire au dispositif d'enregistrement de l'unité de contrôle.
Considérons la situation où le DVD est déclenché, à condition que tous les nœuds du système présenté soient en bon état et fonctionnent en mode normal.
Comme déjà précisé ci-dessus, ce capteur est situé dans le circuit haute pression du système. Si l'on fait une analogie avec tout système fermé de ce type, on peut dire qu'il est monté sur "l'alimentation" du fluide frigorigène. Ce dernier est injecté dans le circuit haute pression et, en passant par une ligne étroite, est progressivement comprimé. La pression de fréon augmente.
Dans ce cas, les lois de la thermodynamique commencent à se manifester. En raison de la densité élevée du réfrigérant, sa température commence à augmenter. Pour se débarrasser de ce phénomène, un condenseur est installé, semblable extérieurement à un radiateur de refroidissement. Dans certains modes de fonctionnement du système, il est soufflé de force par un ventilateur électrique.
Ainsi, lorsque le climatiseur est éteint, la pression du réfrigérant dans les deux circuits du système est égalisée et est d'environ 6-7 atmosphères. Dès que le climatiseur s'allume, le compresseur se met en marche. En pompant du fréon dans le circuit haute pression, sa valeur atteint les 10-12 bar de travail. Ce chiffre augmente régulièrement et une surpression commence à agir sur le ressort de la membrane HPD, fermant les contacts de commande du capteur.
L'impulsion du capteur entre dans l'unité de commande, qui envoie un signal au ventilateur de refroidissement du condenseur et à l'embrayage électrique d'entraînement du compresseur. Ainsi, le compresseur est désengagé du moteur, arrêtant le pompage de fluide frigorigène dans le circuit haute pression, et le ventilateur cesse de fonctionner. La présence d'un capteur haute pression vous permet de maintenir les paramètres de fonctionnement du gaz et de stabiliser le fonctionnement de l'ensemble du système fermé dans son ensemble.
Comment vérifier le capteur de climatisation pour un dysfonctionnement
Souvent, les propriétaires de voitures équipées du système présenté sont confrontés au fait qu'à un moment donné, le climatiseur cesse tout simplement de fonctionner. Souvent, la cause d'un tel dysfonctionnement réside dans la panne du DVD. Considérez certains des cas les plus courants de panne de DVD et comment le détecter.
Au stade initial de la vérification des performances du capteur spécifié, celui-ci doit être inspecté visuellement. Il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a aucun dommage ou contamination sur sa surface. De plus, vous devez faire attention au câblage du capteur et vous assurer qu'il est en bon état.
Si une inspection visuelle n'a pas révélé les causes des défaillances de son fonctionnement, un diagnostic plus détaillé doit être effectué à l'aide d'un ohmmètre.
La séquence d'actions dans ce cas ressemblera à ceci:
- Retirez les fils sous-marins du DVD ;
- Connectez les pinces de l'ohmmètre aux bornes du capteur, tandis que la plage de résistance réglée doit être d'au moins 100 kOhm ;
- Mesurer la résistance du capteur avec un testeur.
Selon les résultats des mesures, nous pouvons conclure que le DVD est en bon état.
Ainsi, le capteur est opérationnel à condition que :
- En présence de surpression dans la conduite, l'ohmmètre doit enregistrer une résistance d'au moins 100 kOhm ;
- Si la pression dans le système est insuffisante, les lectures du multimètre ne doivent pas dépasser la marque de 10 ohms.
Dans tous les autres cas, on peut supposer que le DVD a perdu ses performances. Si, selon les résultats du test, il s'avère que le capteur fonctionne, vous devez vérifier le capteur pour "court-circuit". Pour ce faire, vous devez jeter un terminal sur l'une des sorties du DVD et toucher le second à la "masse" de la voiture.
S'il y a une pression insuffisante dans le système présenté, le capteur de travail donnera au moins 100 kOhm. Sinon, on peut conclure que le capteur est hors service.
Instructions de remplacement
Si, à la suite des mesures de diagnostic ci-dessus, il a été possible de découvrir que le capteur a commandé une longue durée de vie, il est nécessaire de le remplacer rapidement.
Il est à noter que pour cela, il n'est pas du tout nécessaire de contacter des services spécialisés et des ateliers de réparation automobile. Cette procédure peut être effectuée avec succès dans des conditions normales de garage.
L'algorithme de remplacement comprend les étapes suivantes :
- Démontage des éléments de carrosserie empêchant l'accès au capteur ;
- Arrêt des sorties sous-marines du capteur ;
- Retrait du capteur avec la voiture éteinte ;
- Connexion des conclusions sous-marines ;
- Installation des éléments de carrosserie.
En soi, le remplacement du capteur ne devrait pas poser de difficultés, mais il est néanmoins nécessaire de respecter certaines recommandations de nature recommandée.
Tout d'abord, lors de l'achat d'un nouveau capteur non d'origine, vous devez vous assurer qu'il répond aux paramètres spécifiés. De plus, il arrive qu'un nouveau DVD ne soit pas toujours équipé d'un collier d'étanchéité. Par conséquent, dans ce cas, il est nécessaire de prendre soin de son acquisition, car il est possible que l'ancien scellant soit tout simplement devenu inutilisable.
Il arrive souvent que lors du remplacement du DVD, le système de climatisation ne restitue que partiellement ses performances. Dans ce cas, avec un degré de probabilité élevé, on peut affirmer que le niveau de réfrigérant dans le système est faible. Pour résoudre ce problème, vous devrez faire le plein du système dans un service automobile spécialisé.
