COMMENT TESTER LE CAPTEUR O2 AVEC UN MULTIMÈTRE
Teneur
Sans explication, le moteur de votre voiture est fragile et probablement le composant le plus important de votre voiture.
Il existe de nombreux capteurs qui le font fonctionner dans les conditions les plus optimales, et lorsque l'un d'eux tombe en panne, le moteur est en danger.
Vous rencontrez des problèmes de moteur ?
Avez-vous effectué des tests sur des capteurs plus populaires comme le capteur de vilebrequin ou le capteur de position du papillon et rencontrez-vous toujours le même problème ?
Ensuite, le capteur O2 pourrait être le coupable le moins populaire.
Dans cet article, nous vous expliquerons tout le processus de vérification des capteurs O2, de la compréhension de ce qu'ils sont à l'utilisation d'un multimètre pour effectuer divers diagnostics.
Commençons.
Qu'est-ce qu'un capteur O2 ?
Un capteur O2 ou capteur d'oxygène est un appareil électronique qui mesure la quantité d'oxygène dans l'air ou le liquide qui l'entoure.
En ce qui concerne les véhicules, le capteur d'oxygène est un dispositif qui aide le moteur à réguler le rapport air/carburant.
Il est situé à deux endroits; soit entre le collecteur d'échappement et le pot catalytique, soit entre le pot catalytique et la lumière d'échappement.
Le type de capteur d'O2 le plus couramment utilisé dans les automobiles est le capteur de zircone à large bande, auquel quatre fils sont connectés.
Ces fils comprennent un fil de sortie de signal, un fil de terre et deux fils de chauffage (de la même couleur).
Le fil de signal est le plus important pour notre diagnostic et si votre capteur d'oxygène est défectueux, vous vous attendez à ce que votre moteur souffre et présente certains symptômes.
Symptômes d'un capteur O2 défaillant
Certains des symptômes d'un mauvais capteur d'O2 incluent :
- Témoin de vérification du moteur allumé sur le tableau de bord,
- Ralenti brutal du moteur
- Mauvaise odeur du moteur ou du tuyau d'échappement,
- Moteur sautant ou surtensions,
- Mauvaise économie de carburant et
- Mauvais kilométrage du véhicule, entre autres.
Si vous ne remplacez pas votre capteur O2 lorsqu'il développe des problèmes, vous risquez encore plus de frais d'expédition, qui peuvent atteindre des milliers de dollars ou votre devise locale.
Comment vérifiez-vous les problèmes avec le capteur O2?
Un excellent outil pour dépanner les composants électriques est le voltmètre numérique dont vous avez besoin.
Comment tester un capteur O2 avec un multimètre
Réglez votre multimètre sur la plage de 1 volt, sondez le fil de signal du capteur d'oxygène avec une épingle et faites chauffer le véhicule pendant environ cinq minutes. Connectez la sonde positive du multimètre à la broche de la sonde arrière, mettez la sonde noire à la terre à tout métal à proximité et testez la lecture du multimètre entre 2 mV et 100 mV.
De nombreuses étapes supplémentaires sont nécessaires, nous continuerons donc à expliquer toutes les étapes en détail.
- Prendre des mesures préventives
Les étapes proactives ici vous aideront à éviter les tests rigoureux ultérieurs que vous devrez faire avec votre capteur O2 pour trouver un problème avec celui-ci.
Tout d'abord, vous inspectez visuellement les fils pour voir s'ils sont endommagés ou sales.
Si vous ne trouvez pas de problème avec eux, vous continuerez à utiliser un outil de numérisation tel qu'un scanner OBD pour obtenir des codes d'erreur.
Les codes d'erreur tels que P0135 et P0136, ou tout autre code indiquant un problème avec le scanner à oxygène, signifient que vous n'avez pas besoin d'effectuer d'autres tests dessus.
Cependant, les tests du multimètre sont plus détaillés, vous devrez donc peut-être effectuer des tests supplémentaires.
- Réglez le multimètre sur la plage de 1 volt
Les capteurs d'oxygène fonctionnent en millivolts, ce qui est une mesure de tension assez basse.
Pour effectuer un test précis du capteur d'oxygène, vous devez régler votre multimètre sur la plage de tension continue la plus basse ; Gamme 1 volt.
Les lectures que vous obtenez vont de 100 millivolts à 1000 millivolts, ce qui correspond respectivement à 0.1 à 1 volt.
- Fil de signal du capteur O2 de la sonde arrière
Vous devez tester le capteur O2 pendant que ses fils de connexion sont connectés.
L'insertion de la sonde multimètre dans la prise est difficile, vous devez donc la fixer avec une épingle.
Insérez simplement une broche dans la borne du fil de sortie (là où le fil du capteur se branche).
- Placez la sonde du multimètre sur la broche de la sonde arrière
Connectez maintenant le fil de test rouge (positif) du multimètre au fil de test arrière, de préférence avec une pince crocodile.
Vous mettez ensuite à la terre la sonde noire (négative) sur toute surface métallique à proximité (telle que le châssis de votre voiture).
- Réchauffez votre voiture
Pour que les capteurs d'O2 fonctionnent avec précision, ils doivent fonctionner à des températures d'environ 600 degrés Fahrenheit (600 °F).
Cela signifie que vous devez démarrer et réchauffer le moteur de votre véhicule pendant environ cinq (5) à 20 minutes jusqu'à ce que votre véhicule atteigne cette température.
Soyez prudent lorsque la voiture est si chaude que vous ne vous brûlez pas.
- Évaluer les résultats
Une fois que vous avez placé les sondes dans les bonnes positions, il est temps de vérifier les lectures de votre multimètre.
Avec un capteur d'oxygène chaud, le DMM devrait donner des lectures qui fluctuent rapidement de 0.1 à 1 volt si le capteur est bon.
Si la lecture reste la même à une certaine valeur (généralement autour de 450 mV/0.45 V), le capteur est défectueux et doit être remplacé.
En allant plus loin, une lecture constamment pauvre (inférieure à 350 mV/0.35 V) signifie qu'il y a peu de carburant dans le mélange de carburant par rapport à l'admission, tandis qu'une lecture constamment élevée (supérieure à 550 mV/0.55 V) signifie qu'il y a beaucoup de carburant. mélange de carburant dans le moteur et la prise d'air inférieure.
Des lectures basses peuvent également être causées par une bougie d'allumage défectueuse ou une fuite d'échappement, tandis que des lectures élevées peuvent également être causées par des facteurs tels que
- Le capteur O2 a une connexion à la terre desserrée
- Vanne EGR bloquée ouverte
- Bougie d'allumage à proximité du capteur O2
- Contamination du fil du capteur O2 due à un empoisonnement au silicium
Il existe maintenant des tests supplémentaires pour déterminer si le capteur O2 fonctionne correctement.
Ces tests répondent à un mélange pauvre ou élevé et nous aident à diagnostiquer si le capteur fonctionne correctement.
Test de réponse du capteur O2 maigre
Comme mentionné précédemment, un mélange pauvre amène naturellement le capteur d'oxygène à lire une basse tension.
Lorsque la lecture du capteur fluctue toujours entre 0.1 V et 1 V, débranchez le tuyau de dépression de la ventilation positive du carter (PCV).
Le multimètre devrait maintenant produire une valeur faible de 0.2 V à 0.3 V.
S'il ne reste pas constamment entre ces lectures basses, le capteur est défectueux et doit être remplacé.
Test de la réponse du capteur O2 à un mélange riche
Lors d'un test de mélange élevé, vous souhaitez laisser le tuyau d'aspiration connecté au PCV et déconnecter le tuyau en plastique allant à l'ensemble de filtre à air à la place.
Couvrez le trou du tuyau sur l'ensemble du filtre à air pour empêcher l'air d'entrer dans le moteur.
Une fois cela fait, le multimètre devrait afficher une valeur constante de l'ordre de 0.8V.
S'il n'affiche pas une valeur élevée constante, le capteur est défectueux et doit être remplacé.
Vous pouvez tester davantage les fils chauffants du capteur O2 avec un multimètre.
Vérification du capteur d'O2 à travers les fils chauffants
Tournez le cadran du multimètre sur le réglage de l'ohmmètre et sentez le fil chauffant du capteur O2 et les bornes du fil de terre.
Connectez maintenant le fil positif du multimètre à l'une des broches du capteur arrière du fil chauffant et le fil négatif au fil de terre du capteur arrière.
Si le circuit du capteur d'oxygène est bon, vous obtiendrez une lecture de 10 à 20 ohms.
Si votre lecture ne se situe pas dans cette plage, le capteur O2 est défectueux et doit être remplacé.
Conclusion
La vérification de l'état du capteur d'O2 est une procédure qui comprend plusieurs étapes et méthodes de test. Assurez-vous de tous les compléter afin que votre test soit exhaustif, ou contactez un mécanicien s'ils deviennent trop difficiles.
LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES
Combien d'ohms un capteur d'oxygène doit-il lire ?
Un capteur d'oxygène devrait afficher une résistance comprise entre 5 et 20 ohms, selon le modèle. Ceci est obtenu en vérifiant que les fils de chauffage avec les fils de terre ne sont pas endommagés.
Quelle est la plage de tension normale pour la plupart des capteurs O2 ?
La plage de tension normale pour un bon capteur d'O2 est une valeur qui change rapidement entre 100 millivolts et 1000 millivolts. Ils sont convertis respectivement en 0.1 volt et 1 volt.
