Comment vérifier la pompe à essence ? – autodiagnostic

La pompe à essence d'une voiture peut être qualifiée sans exagération de l'un des composants les plus importants, car elle assure une alimentation uniforme en carburant du moteur. Convenez que sans un détail aussi important, conduire une voiture serait problématique.

Auparavant, au lieu d'une pompe à essence, on utilisait de simples tuyaux, qui agissaient selon la loi bien connue des vases communicants d'Archimède, et cela apportait de sérieux ajustements à la fois à la conception de la voiture et à la qualité de la conduite - la pression dans le système ne pouvait pas être réglementé.

Il existe actuellement deux types de pompes à carburant en cours d'utilisation :

• mécanique;
• électrique.

Le premier type est utilisé dans les moteurs à carburateur et sa tâche principale est de maintenir une pression constante dans le système de carburant. Les électriques sont plus avancés, ils sont installés sur les voitures avec un injecteur, la pression et le volume de carburant entrant dans le moteur sont régulés à l'aide de capteurs électroniques.

Comme le disent les automobilistes expérimentés, la pompe à carburant peut fonctionner selon deux modes:

• œuvres;
• ne fonctionne pas.

Ceci est, bien sûr, une blague. Il serait possible d'ajouter une étape intermédiaire - "fonctionne, mais mal". En quoi s'exprime-t-il ?

Symptômes d'une panne de pompe à carburant

Il est facile de deviner que si la pompe à essence commence à fonctionner par intermittence, les problèmes seront alors très graves - le carburant ne sera pas correctement fourni au système. En conséquence, en conduisant, nous pouvons nous attendre aux surprises suivantes :

• problèmes de démarrage - lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, des creux se font sentir, la traction disparaît, puis elle apparaît soudainement, la voiture "sape";
• la voiture démarre à partir de la deuxième ou troisième fois, bien que le démarreur fonctionne normalement ;
• à grande vitesse, la voiture tremble - l'approvisionnement inégal en essence affecte;
• perte de traction;
• le moteur cale lorsque vous appuyez sur le gaz - c'est la dernière étape où la pompe à carburant ne fonctionne vraiment pas.

Qu'est-ce qui cause tous ces problèmes ? La pompe est en panne ou le filtre à carburant est bouché.

Le filtre à carburant est un problème distinct, dans presque tous les systèmes, il se trouve derrière la pompe à essence, respectivement, l'essence non traitée passe à travers la pompe, qui peut contenir un grand nombre de petites particules mécaniques.

Et bien que de tels problèmes ne soient pas terribles pour la pompe à carburant, mais avec le temps, ils apparaissent toujours - la pression du carburant chute, la pompe fonctionne avec du bruit.

Ceci est particulièrement prononcé lors du démarrage du moteur - le démarreur prend la part du lion de la puissance de la batterie, la tension dans le réseau chute, la pompe usée est incapable de fournir un débit de carburant suffisant. En conséquence, le moteur cale.

Vérification de la pompe à carburant - diagnostic des problèmes

Vous pouvez vérifier la pompe à carburant de différentes manières : inspection externe, mesure de la pression dans le système de carburant, à l'aide d'un testeur ou d'une ampoule - le choix dépend du type de pompe.

L'inspection externe ne peut être utilisée que pour les machines à carburateur, car elles ont une pompe à essence montée à l'extérieur du réservoir. Il faut également dire que dans de telles voitures, il peut y avoir deux pompes pour fonctionner dans des modes différents. Ils peuvent être situés à la fois sous le capot et directement dans la zone du réservoir d'essence.

Si lors d'une inspection visuelle, vous constatez qu'il y a une fuite de carburant, vous pouvez sentir de l'essence, cela peut indiquer une usure des joints. Dans ce cas, vous aurez besoin d'un kit de réparation, ainsi que d'un ensemble d'outils pour démonter la pompe et la démonter. Les éléments suivants peuvent être remplacés :

• filtre à mailles en kapron ;
• vannes d'aspiration et de refoulement - elles sont vérifiées en fournissant de l'air au raccord de refoulement de la pompe, les vannes réparables ne doivent pas laisser passer l'air ;
• l'ensemble diaphragme et le ressort qui les comprime - les diaphragmes doivent être intacts, le ressort doit être élastique ;
• poussoir - il ne doit pas être endommagé et durci.

La pression est vérifiée à l'aide d'un manomètre, qui est connecté à la rampe d'alimentation en carburant, et le cadran du manomètre est amené sur le pare-brise.

Le moteur tournant au ralenti, les lectures du manomètre sont vérifiées - elles doivent correspondre aux données des instructions - 300-380 kPa. Cette valeur doit rester stable pendant la conduite. Essayez d'accélérer à la troisième vitesse et voyez si les lectures du manomètre ont changé - si elles chutent, la pompe ne maintient pas le niveau de pression souhaité.

De plus, la pression dans le système peut également chuter en raison de fuites de carburant des tuyaux de carburant. Une inspection visuelle des fuites sera nécessaire. Ces problèmes sont corrigés en remplaçant les tuyaux, les filtres, etc.

Le problème peut également être que le relais de la pompe fonctionne mal. Vous pouvez le vérifier en vous connectant aux connecteurs de l'ampoule ou avec un tournevis avec un indicateur. Lorsque le contact est mis, le voyant s'allume - cela signifie que le problème ne vient pas de la pompe à carburant.

Vous pouvez effectuer vous-même ces vérifications, cependant, dans les services spécialisés, les mécaniciens pourront diagnostiquer toute panne sans aucun problème, car la traction peut chuter et le moteur cale non seulement à cause de problèmes de pompe à carburant.

Dans cette vidéo, vous apprendrez pourquoi la pompe ne pompe pas, ainsi que comment résoudre les problèmes qui y sont associés à l'aide d'exemples spécifiques.

Cette vidéo vérifie et teste exactement la pompe à carburant.

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