Comment vérifier l'état de fonctionnement de la transmission automatique

Les performances d'une transmission automatique (transmission automatique) sont l'un des facteurs les plus importants qui déterminent les perspectives d'achat d'une voiture d'occasion. La cause des dysfonctionnements peut être non seulement un fonctionnement prolongé, mais également des réparations non professionnelles, une mauvaise sélection d'huile et des surcharges régulières.

Avant de vérifier la transmission automatique en dynamique, vous devez interroger le vendeur sur les caractéristiques d'utilisation de la voiture et inspecter la transmission automatique.

Comment vérifier l'état de fonctionnement de la transmission automatique lors de l'inspection initiale

Vitesse de commutation sur la transmission automatique.

Après un entretien rapide avec le vendeur et une inspection initiale de la voiture et de la transmission automatique, la nécessité d'une vérification, d'une inspection et d'un essai routier plus approfondis peut disparaître. Avant même un contact direct avec le propriétaire du véhicule, vous devez faire attention à 2 paramètres :

1. Kilométrage. Même pour les transmissions automatiques fiables, la ressource ne dépasse pas 300 12 km. Si la voiture a plus de 15 à XNUMX ans et a fonctionné de manière stable, l'achat doit être effectué avec beaucoup de soin. Les facteurs déterminants seront l'historique des réparations et les qualifications des maîtres. Dans ce cas, il est recommandé de vérifier l'état technique de la transmission automatique dans une station-service spécialisée.
2. L'origine de la voiture Importer une voiture de l'étranger peut être un avantage lors de l'achat. Les propriétaires de voitures européens subissent le plus souvent un entretien chez les concessionnaires officiels et ne remplissent que l'huile recommandée par le constructeur. Cela prolonge la durée de vie de la transmission automatique.

Que rechercher lorsque vous parlez à un vendeur

Lorsque vous discutez avec un concessionnaire automobile, vous devez faire attention aux aspects suivants :

1. Fréquence et lieu des réparations. Si la transmission automatique a été réparée plus tôt, il est nécessaire de clarifier la nature du travail (remplacement des embrayages à friction, révision, etc.). Si la réparation de la transmission automatique n'a pas été effectuée dans une station-service spécialisée ou chez un concessionnaire agréé, dont les documents pertinents ont été conservés, l'achat doit être abandonné.
2. Fréquence de vidange d'huile. Selon les recommandations des fabricants, l'huile pour engrenages doit être changée tous les 35 à 45 60 kilomètres (la limite maximale est de 80 XNUMX km). Si le remplacement n'a pas été effectué sur plus de XNUMX XNUMX kilomètres, des problèmes avec la transmission automatique se poseront certainement. Lors de la vidange d'huile dans une station-service, un chèque et une commande sont émis, que le propriétaire peut présenter à un acheteur potentiel. Il est recommandé de changer le filtre en même temps que l'huile.
3. Des conditions de fonctionnement. Un grand nombre de propriétaires, louer une voiture ou travailler dans un taxi sont de bonnes raisons de ne pas acheter. Des glissades régulières dans la boue ou la neige affectent également négativement les performances de la transmission automatique. Vous ne devez donc pas acheter de voiture après des voyages de pêche, de chasse et d'autres activités de plein air.
4. Utiliser une barre de remorquage et des dispositifs de remorquage. Le remorquage d'une remorque est une charge supplémentaire sur la transmission automatique. S'il n'y a aucun signe évident de surcharge (présence d'un attelage), vous devez vérifier auprès du vendeur si la voiture a dû remorquer une autre voiture et inspecter soigneusement les yeux pour détecter les dommages causés par le câble.

Inspection visuelle de la transmission automatique

Pour l'inspection visuelle, il est recommandé de choisir une journée sèche et claire. Avant de commencer le test, la voiture doit être réchauffée pendant au moins 3 à 5 minutes en été et 12 à 15 minutes en hiver. Après l'échauffement, il est nécessaire de mettre le sélecteur en mode neutre ou parking, d'ouvrir le capot et d'inspecter la transmission automatique avec le moteur en marche.

Il serait utile d'inspecter la voiture par le bas, sur une fosse ou un ascenseur. Cela vous permettra de voir une éventuelle fuite des joints, joints et bouchons.

Transmission automatique - vue de dessous.

Il ne doit y avoir aucune fuite d'huile ou de saleté sur le haut ou le bas de la transmission automatique.

Inspection de l'huile pour engrenages

L'huile d'une transmission automatique remplit les fonctions de lubrification, de refroidissement, de transmission et de contrôle. Les pièces mécaniques de la boîte de vitesses sont lubrifiées ou immergées dans ce fluide technique, leur usure est donc indirectement déterminée par le niveau, la consistance et la couleur de l'huile.

Le contrôle est effectué dans l'ordre suivant :

1. Trouvez la jauge pour le diagnostic de l'huile. Dans la plupart des voitures à transmission automatique, elle est rouge. Préparez un chiffon propre et non pelucheux et une feuille de papier blanc.
2. Démarrez le moteur, réchauffez-le avec un court trajet (10-15 km). Le levier sélecteur doit être en position D (Drive).
3. Avant de commencer le test, placez-vous sur une surface plane et, selon la marque de la voiture, mettez le levier en position N (point mort) ou P (stationnement). Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 2-3 minutes. Sur certains modèles de voitures Honda, le niveau d'huile n'est vérifié que lorsque le moteur est éteint.
4. Retirez la sonde et essuyez-la soigneusement avec un chiffon. Il ne doit pas rester de fils, de peluches ou d'autres particules étrangères sur l'outil.
5. Plongez la jauge dans le tube, maintenez pendant 5 secondes et retirez-la.
6. Vérifiez le niveau d'huile sur la jauge. Le niveau de liquide normal pour une transmission chaude doit se situer dans la zone Chaude, entre les repères maximum et minimum. Pour analyser la couleur, la transparence et d'autres caractéristiques de l'huile, déposez un peu du liquide recueilli sur une feuille de papier.
7. Répétez la trempage de la jauge et la vérification de l'huile 1 à 2 fois pour éliminer les erreurs de diagnostic.

Dans les véhicules équipés de bouchons et de voyants au lieu d'une jauge, le contrôle est effectué sur une fosse ou un ascenseur. Les voitures de ce type sont produites sous les marques Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Vérification du niveau d'huile dans la transmission automatique.

Lors de la vérification de l'huile pour engrenages, faites attention aux paramètres suivants :

1. Couleur. L'huile de transmission fraîche (ATF) est rouge vif ou rouge foncé. Avec un chauffage cyclique et un contact avec des pièces d'usure, il s'assombrit. Le niveau de brunissement acceptable à l'achat est de brun rouge ou brun clair. Les couleurs marron foncé et noir de l'échantillon indiquent une surchauffe régulière, des dysfonctionnements de la transmission automatique et un manque d'entretien de la voiture.
2. Transparence et présence d'inclusions étrangères. La transparence du liquide de transmission automatique n'est pas moins importante que la couleur. L'huile dans une boîte de vitesses en bon état reste translucide. Des inclusions floculantes, des chiffons métalliques et une fine suspension de particules qui rendent l'huile trouble sont des signes d'usure sévère des pièces. Certains propriétaires changent délibérément l'ATF avant de le vendre afin que la couleur du liquide corresponde à la norme. Cependant, les inclusions étrangères dans les échantillons donneront les performances réelles de la transmission automatique.
3. Sentir. Le liquide de transmission frais peut sentir l'huile moteur ou le parfum. Si l'huile dégage une combustion, cela indique une surchauffe de la base cellulosique des garnitures de friction. Les embrayages brûlants ne sont pas toujours le résultat d'un fonctionnement trop long et d'une surcharge. Si les joints et les bagues ne sont pas changés à temps, la pression dans le système de transmission automatique chute, un manque d'huile et un manque de refroidissement se produisent. Une odeur de poisson distincte d'huile est un signe clair d'un fonctionnement à long terme sans remplacement.

Le remplacement de l'huile brûlée ne restaurera pas une transmission automatique usée et ne prolongera pas sa durée de vie. Dans certains cas, le remplissage d'ATF frais entraîne une perte complète de la fonction de transmission. Cela est dû au fait que les disques de friction usés glisseront et que les autres pièces de transmission ne maintiendront plus la pression nécessaire.

Une suspension d'huile et de petites particules, abrasive et nocive pour les voitures bien entretenues, deviendra dans ce cas un lubrifiant de friction épais qui améliorera l'adhérence des disques. De plus, la nouvelle huile peut laver la saleté et les petites inclusions des fentes de la transmission automatique, ce qui obstruera immédiatement les soupapes de la transmission automatique.

Vérification de la qualité de la transmission automatique pendant la conduite

La partie la plus importante de la vérification de la transmission automatique est le diagnostic pendant la conduite. Il vous permet de suivre la réaction de la machine aux actions du conducteur, la présence de patinage, de bruit et d'autres signes de dysfonctionnement.

Pour éliminer les erreurs dans le résultat, il vaut la peine d'effectuer des tests sur un tronçon de route plat dans un silence relatif (avec la radio éteinte, sans conversations bruyantes).

Au ralenti

Pour vérifier une voiture avec transmission automatique au ralenti, vous devez:

• faire chauffer le moteur et appuyer sur la pédale de frein ;
• essayez tous les modes avec le levier sélecteur en vous attardant sur chacun pendant 5 secondes;
• répétez le changement de mode à un rythme rapide (le délai entre les vitesses est normalement pratiquement absent, et entre les modes Drive et Reverse ne dépasse pas 1,5 seconde).

Il ne devrait y avoir aucun retard lors du changement de mode, des secousses, des cognements, du bruit du moteur et des vibrations. Les chocs lisses sont autorisés, ce qui indique un changement de vitesse.

En dynamique

Les types de diagnostics de transmission automatique en dynamique sont les suivants.

Type d'épreuve	Technique	Réaction du véhicule	Les problèmes possibles
Arrêter l'essai	Arrêtez brusquement à une vitesse de 60-70 km / h	La décélération et la décélération de la voiture se produisent en quelques secondes	Symptômes d'un dysfonctionnement : retards de plus de 2-3 secondes entre les vitesses, à-coups de la voiture
test de glissade	Appuyez sur le frein, placez le sélecteur en mode D et appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur pendant cinq secondes. Relâchez lentement le gaz et mettez la transmission automatique en mode neutre	L'indicateur sur le tachymètre est dans la norme pour ce modèle de machine	Dépassement de la limite de vitesse - glisser dans le paquet de disques de friction. Réduction - pannes du convertisseur de couple. Le test est risqué pour les transmissions automatiques
Cycle "accélération - décélération"	Appuyez sur la pédale d'accélérateur 1/3, attendez l'interrupteur. Ralentissez aussi lentement. Répéter le test en appuyant alternativement sur les pédales de 2/3	La transmission automatique passe en douceur les vitesses du premier au dernier et vice versa. Avec une plus grande intensité d'accélération, les chocs à bas régime peuvent être légèrement perceptibles.	Il y a des secousses, des retards entre les transitions. Il y a des bruits parasites lors de la conduite
Freinage moteur	Prenez une vitesse de 80-100 km / h, relâchez doucement la pédale d'accélérateur	La transmission automatique passe en douceur, l'indicateur sur le tachymètre diminue	Les transitions sont saccadées, les rétrogradages sont retardés. Des sauts de régime peuvent être observés dans le contexte d'une diminution de la vitesse de rotation.
Overclocking intense	Conduisez à une vitesse d'environ 80 km / h, appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur	Le régime moteur augmente fortement, la transmission automatique passe à 1-2 vitesses	A grande vitesse, la vitesse augmente lentement ou n'augmente pas (glissement du moteur)
Essai de surmultiplication	Accélérez à environ 70 km/h, appuyez sur le bouton Overdrive, puis relâchez-le	La transmission automatique passe d'abord brusquement au rapport suivant, puis revient tout aussi brusquement au précédent.	La transition est retardée. Le voyant du moteur de contrôle est allumé

En plus des tests de base, il est important d'observer la douceur du changement de vitesse. Lors de l'accélération à 80 km / h, la transmission automatique doit basculer trois fois. Lors du passage de la première à la deuxième, même dans les transmissions automatiques non usées, il peut y avoir une légère secousse.