Comment traverser... les fosses ? Ce manuel est une lecture incontournable pour tout conducteur polonais !

Vous ne devez en aucun cas rouler sur des nids-de-poule - nous pourrions terminer ce guide par cette fiche d'information rapide. Cependant, la réalité des routes polonaises nous pousse à nous pencher de plus près sur ce sujet. Les ruptures et toutes sortes de dépressions sur la route font malheureusement partie intégrante du mouvement sur les routes nationales, et il ne semble pas que ce problème sera résolu dans un proche avenir. Il vaut donc la peine de savoir comment traverser les stands pour ne pas endommager les pneus, les roues et la suspension de la voiture. Le guide suivant vous y aidera.

Qu'allez-vous apprendre de ce post ?

• Comment réagir si nous repérons un trou sur la route ?
• Comment pénétrer dans les stands de manière contrôlée ?

En bref

Il est préférable d'éviter les trous sur une route à grande arche car ils mettent beaucoup de pression sur les roues, les pneus et la suspension de notre voiture. Cependant, si nous n'avons pas une telle opportunité, cela vaut la peine d'utiliser la méthode d'entrée contrôlée dans la fosse. Il vous permet de surmonter efficacement et en toute sécurité divers types d'obstacles sur notre chemin.

Et si nous repérons un trou dans la route ?

La première et la plus fondamentale des règles est que si vous remarquez des pertes sur la surface de la route, essayez de les éviter. Bien sûr, cette manœuvre doit être effectuée. à l'avance, à faible vitesse et sans compromettre la sécurité eux-mêmes ou d'autres usagers de la route. N'oubliez pas de toujours mettre votre vie et votre santé en premier, pas l'état de notre voiture. Malheureusement, les conducteurs l'oublient souvent et se déplacent avec les volets devant les yeux, peu importe ce qui se passe autour d'eux. C'est pourquoi il est si important de garder un œil attentif sur la route. Si nous remarquons un trou ou un écart dans le temps, nous pouvons réagir rapidement et simplement le contourner - sans aucune conséquence pour la sécurité ou l'état technique de notre véhicule.

Supposons cependant que nous remarquions le trou trop tard, qu'il y en ait trop près les uns des autres, ou qu'un grand trou s'étende sur toute la largeur de la route. Ensuite, nous n'avons pas d'autre choix que d'y entrer. On peut le faire de deux manières : sans aucune préparation (et en serrant les dents) ou inversement, avec la bonne sensation de voiture... C'est ce qu'on appelle l'entrée contrôlée des stands et minimise efficacement le risque de dommages aux pièces individuelles du véhicule. Comment pouvons-nous apprendre cela?

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Aucun trou ne vous surprendra, c'est-à-dire la base de l'entrée contrôlée des trous

Levons le pied du frein

Lors du freinage, la majeure partie du poids du véhicule est transférée à l'avant du véhicule, provoquant la flexion des amortisseurs. Quand nous entrons dans la fosse avec le frein enfoncéPresque toute l'énergie d'impact est transférée aux roues, à la carrosserie et aux composants de suspension rigides, et les amortisseurs ne peuvent pas remplir leur fonction efficacement.

Frappons l'embrayage

Pour certains conducteurs, ce sera évident, pour d'autres non - appuyer sur l'embrayage créera un espace entre les roues et la boîte de vitesses. Cela nous permettra Évitez de transférer l'énergie d'impact directement au moteur et à la boîte de vitesses..

Gardez le volant droit

Ne courez pas dans une fosse avec des roues tordues ! Cela implique des contraintes supplémentaires dans le système de direction et lui imposent une lourde charge - la majeure partie de la force d'impact est absorbée par le pneu, et non (comme il se doit) par les culbuteurs ou les amortisseurs. Garder le volant tourné peut également provoquer un dérapage incontrôlé.

Nous apprendrons à travailler efficacement à tour de rôle

Lorsque vous devez faire un trou dans une courbe ou un virage essayez d'y entrer avec la roue de l'intérieur du virage. Par exemple, si vous tournez à gauche, ce sera la roue gauche, si vous tournez à droite, ce sera la roue droite. Cela est dû à la charge importante sur les roues extérieures lors des virages. Ensuite, ils portent une masse beaucoup plus importante que les roues à l'intérieur. Ainsi, nous déchargerons le système de suspension et garantirons son fonctionnement plus long.

Essayons d'entrer dans le trou avec chaque roue séparément

Si possible, positionnez le véhicule légèrement en biais de façon à ce que chaque roue est passée à travers le trou séparément... Exemple de séquence : roue avant gauche, puis roue avant droite, puis roue arrière gauche, puis roue arrière droite. Il s'agit d'une méthode éprouvée par laquelle notre machine surmontera efficacement un obstacle. Ceci est particulièrement vrai pour les fosses de très grande surface (de bordure en bordure), mais Cela fonctionnera également bien sur les trottoirs et les ralentisseurs..

Apprenez à conduire à travers les trous comme un maître du volant !

Comme vous pouvez le constater, il ne faut pas longtemps pour apprendre à monter des trous de manière contrôlée et confiante. Cette compétence vous sera certainement utile si vous prenez souvent le volant. Rappelez-vous que dans ce cas, la pratique rend parfait - Nous vous souhaitons donc une bonne route et le moins de jantes tordues possible !

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