Comment charger correctement: vers le haut ou vers le bas?

Rouler avec un réservoir plein est mieux pour le moteur. Mais gardez à l'esprit que l'essence a également une date limite.

En matière de ravitaillement, il existe deux types de chauffeurs. Les premiers remplissent le réservoir à ras bord chaque fois que vous vous arrêtez dans une station-service. Les autres ont le plus souvent un montant fixe et le jettent à 30 leva, 50 leva. Cependant, laquelle des deux règles est la plus favorable à l'état de votre voiture?

La psychologie humaine nous incite souvent à ajouter un peu d'essence pour réduire notre facture de station-service. Cependant, cela a d'autres conséquences négatives en plus de perdre du temps.

Tout d'abord, nous notons que des réservoirs de différentes tailles se trouvent sur différentes machines. Certaines petites voitures ou hybrides n'ont que 30 à 35 litres, une berline normale contient 45 à 55 litres et les gros SUV comme le BMW X5, par exemple, ont une capacité de plus de 80 litres. Faire le plein d'un tel monstre, même avec la baisse actuelle des prix de l'essence, vous coûtera 120 à 130 levs - une somme impressionnante.

C'est généralement une caractéristique du cerveau humain: sa tendance naturelle à rechercher plus de profits et, ce qui est important dans ce cas, à moins de pertes. Pour la même raison, beaucoup de gens préfèrent prendre un téléviseur ou un iPhone en plusieurs fois et payer 100 BGN par mois, au lieu d'économiser et de donner le montant tout de suite (économisant beaucoup d'intérêts).

L'eau a une densité plus élevée que l'essence à moteur standard et est donc plus lourde.

Quelque chose de similaire se produit avec l'essence, mais bien sûr il n'y a aucun intérêt. La seule chose que vous perdez lorsque vous faites le plein en petites portions est votre propre temps - vous devrez donc vous rendre plus souvent à la station-service.

Mais que perd la voiture dans cette approche ? Comme le souligne Fifth Wheel, l'eau s'accumule inévitablement dans le réservoir. C'est la condensation de l'humidité dans l'air, qui se forme lors d'une différence de température. Et comme l'eau est plus lourde que la plupart des types d'essence, elle coule au fond du réservoir, exactement là où la pompe à carburant alimente normalement le moteur.

Plus il y a d'air dans le réservoir, plus la condensation se formera. Et vice versa - plus le réservoir de carburant est plein, moins il y a de place pour l'air et moins d'humidité pénètre à l'intérieur. Par conséquent, la politique de recharge, et souvent de complément, est meilleure, insiste TFW. Il est vrai qu'un réservoir plein ajoute du poids à la voiture et augmente donc le coût, mais la différence est si petite qu'il ne vaut pas la peine d'y prêter attention. Il y a encore une chose : les stations-service ont souvent des programmes de bonus qui se déclenchent lorsqu'ils remplissent plus que certains litres et volumes. Si vous versez souvent et peu, ces bonus sont perdus.

Lorsqu'elle est stockée dans un contenant bien scellé, l'essence conserve ses propriétés pendant 3 à 6 mois. Il peut alors prendre feu, mais vous risquez généralement d'endommager le moteur.

Dans cette logique, ce serait une bonne idée de faire le plein si vous comptez laisser la voiture au garage pendant longtemps. Mais voici une considération que TFW ne mentionne pas : la durabilité de l'essence. Au fil du temps, il s'oxyde et certains de ses composants les plus volatils s'évaporent. Cependant, la durée de conservation n'est pas très longue - l'essence standard "vit" généralement de trois à six mois lorsqu'elle est stockée dans des récipients en plastique ou en métal bien fermés (par exemple, des réservoirs). Après cette période, le carburant perd son inflammabilité et peut endommager gravement le moteur. Par conséquent, dans le cas d'un long séjour, il est préférable de laisser la voiture avec une petite quantité de carburant et de faire le plein d'essence fraîche avant le prochain voyage. Il existe également de nombreux additifs conçus pour éliminer l'humidité du système de carburant, mais c'est un sujet distinct que nous avons examiné ici.