Comment traiter les copeaux de rouille sur le capot et les portes
Sur la carrosserie de n'importe quelle voiture, si elle ne reste pas toute sa vie dans le garage, mais roule dans le même flux de véhicules, des copeaux de pierres volantes se forment de temps en temps. Chacun d'eux devient un foyer de corrosion. Un propriétaire de voiture qui constate un défaut de peinture apparu immédiatement est confronté à une question classique : que faire maintenant ?!
Finir tout un élément de carrosserie pour un ou deux points rouillés, voyez-vous, est assez extravagant. Une semaine plus tard, vous pouvez "attraper" une nouvelle pierre et quoi, encore une fois pour repeindre ?! L'autre extrême dans une telle situation est d'attendre que la quantité de micro-dommages à la peinture atteigne une certaine valeur critique et ensuite seulement de se rendre à la station-service pour des travaux de peinture.
Certes, dans ce cas, il existe un risque considérable de perdre le contrôle de la situation et d'amener les choses à un état dans lequel des trous traversants commencent à apparaître dans le métal. Oui, et ce n'est pas un plaisir bon marché - repeindre même des parties du corps.
Certains automobilistes suivent la moitié du chemin, selon le principe « ce que je ne vois pas, ce n'est pas là ». Ils achètent un marqueur spécial dans le magasin de voitures pour retoucher les éclats et retouchent les zones touchées de la peinture avec. Depuis quelque temps, cette chirurgie esthétique suffit. Mais tôt ou tard, la rouille sortira de toute « retouche ». Bien que, pour les concessionnaires automobiles professionnels, la méthode soit assez efficace.
Pour ceux qui vont conduire une voiture avec des puces heureusement pour toujours, les experts proposent le plus souvent la recette suivante. Vous devez acheter un modificateur de rouille et un pot de vernis teinté automobile dans une couleur appropriée. La puce est d'abord traitée avec des produits chimiques antirouille, qui, en théorie, devraient en faire un analogue d'un apprêt automobile, puis soigneusement peinte avec de la peinture. De notre propre expérience, nous notons que cette méthode offre une protection fiable au métal du corps, comme on dit, "à travers le temps".
Le revêtement restauré sera presque fiable à 100% si le schéma ci-dessus comprend également un revêtement intermédiaire de la zone ébréchée avec un apprêt automobile, dont le nom contient la phrase «pour la rouille» ou quelque chose de similaire. La technologie vient ensuite. L'opération s'effectue soit sous un toit, soit par temps sec et régulier. Nous traitons la puce avec un modificateur de rouille. Et nous essayons de le faire de manière à en retirer le plus possible des produits de corrosion formés. Séchons. De plus, à l'aide d'un chiffon imbibé, par exemple, d'essence «galosh», nous dégraissons soigneusement le lieu de la future peinture.
Lorsque tout est sec, remplissez la puce d'un apprêt et laissez sécher pendant une heure ou deux. Ensuite, une deuxième couche d'apprêt est appliquée et laissée sécher pendant une journée. Le lendemain, vous pouvez enduire d'une autre couche de terre - pour une certitude totale. Mais vous pouvez vous débrouiller en allant à l'opération de finition - en recouvrant la puce apprêtée avec de l'émail de voiture. Il doit être mis en deux couches avec une pause quotidienne pour le séchage.
L'auteur de ces lignes de cette manière, il y a de nombreuses années, a traité un tas de copeaux sur le capot et la porte du passager avant de sa propre voiture, dépouillés de métal le long du bord inférieur - sous cette forme, la voiture a été héritée de son premier propriétaire . Depuis lors - pas le moindre soupçon de rouille ni là ni là. Le seul point négatif est sur le plan esthétique : sur le capot on peut voir l'afflux d'émail aux endroits des anciens éclats.
