Comment comprendre que la bobine d'allumage est en panne?

Sans système d'allumage, pas un seul moteur à combustion interne ne fonctionnera. En principe, les anciens moteurs diesel pouvaient fonctionner sans électricité, mais cette époque est presque révolue. Aujourd'hui, chaque moteur à combustion interne, d'une manière ou d'une autre, est équipé de ce système, et son cœur est la bobine d'allumage. Étant un appareil assez simple, la bobine peut cependant créer de sérieux problèmes pour le propriétaire de la voiture.

Causes de défaillance de la bobine d'allumage

Bien que les bobines d'allumage soient conçues pour durer, les exigences croissantes qui leur sont imposées signifient qu'elles peuvent tomber en panne. Parmi les principales raisons de leur rupture figurent les suivantes.

Bougies d'allumage endommagées ou leurs fils. Une bougie défectueuse avec une résistance élevée provoque une augmentation de la tension de sortie. S'il dépasse 35 000 volts, une rupture de l'isolation de la bobine peut se produire, ce qui provoquera un court-circuit. Cela peut entraîner une diminution de la tension de sortie, des ratés d'allumage sous charge et/ou un mauvais démarrage du moteur à combustion interne.

Bougie d'allumage usée ou écart accru. Au fur et à mesure que la bougie s'use, l'écart entre les deux électrodes qui y sont fixées augmentera également. Cela signifie que la bobine devra générer une tension plus élevée pour créer une étincelle. Une charge accrue sur la bobine peut provoquer une surcharge et une surchauffe.

défaut de vibration. L'usure constante due aux vibrations du moteur à combustion interne peut provoquer des défauts dans les enroulements et l'isolation de la bobine d'allumage, entraînant un court-circuit ou un circuit ouvert dans l'enroulement secondaire. Il peut également desserrer le connecteur électrique connecté à la bougie d'allumage, ce qui oblige la bobine d'allumage à faire un travail supplémentaire pour créer une étincelle.

Surchauffe. En raison de leur emplacement, les bobines sont souvent exposées aux températures élevées qui se produisent lors du fonctionnement du moteur à combustion interne. Cela peut réduire la capacité des bobines à conduire le courant, ce qui réduira leurs performances et leur durabilité.

Changement de résistance. Un court-circuit ou une faible résistance dans l'enroulement de la bobine augmentera la quantité d'électricité qui la traverse. Cela peut endommager l'ensemble du système d'allumage de la voiture. Un changement de résistance peut également provoquer la génération d'une faible étincelle, empêchant le véhicule de démarrer et endommageant à la fois la bobine et les composants à proximité.

Pénétration de liquide. Dans la plupart des cas, la source de fluide est une fuite d'huile à travers un joint de couvercle de soupape endommagé. Cette huile s'accumule et endommage à la fois la bobine et la bougie. L'eau du système de climatisation, par exemple, peut également pénétrer dans le système d'allumage. Dans les deux cas, afin d'éviter des pannes similaires à répétition, il est important d'éliminer la cause profonde de la panne.

Comment comprendre que la bobine d'allumage est en train de mourir?

Les pannes énumérées ci-dessous peuvent être causées par d'autres raisons, de sorte que les diagnostics doivent toujours être effectués de manière exhaustive, y compris en vérifiant l'état des bobines d'allumage.

Ainsi, les symptômes de panne peuvent être divisés en deux types - comportementaux et visuels. Le comportement comprend :

• Le voyant du moteur de contrôle est allumé.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Tourné dans le système d'échappement. Se produit lorsque du carburant qui n'est pas brûlé dans la chambre de combustion pénètre dans le système d'échappement.
• Arrêt ICE. Une bobine d'allumage défectueuse fournira du courant aux bougies d'allumage par intermittence, ce qui peut entraîner l'arrêt du moteur.
• Ratés. Le manque de puissance d'un ou plusieurs cylindres peut provoquer des ratés d'allumage du moteur, en particulier lors de l'accélération.
• Problèmes de démarrage du moteur. Si une ou un jeu de bougies n'est pas fourni avec une charge suffisante, le moteur à combustion interne aura beaucoup de mal à démarrer. Les voitures avec une bobine peuvent ne pas démarrer du tout dans ce cas.
• Le moteur à combustion interne commence à "troit". Et avec le temps, la situation s'aggrave, c'est-à-dire que le «coupage» s'exprime de plus en plus clairement, la puissance et la dynamique du moteur à combustion interne sont perdues. Le "triplage" se produit souvent par temps pluvieux (humide) et lors du démarrage du moteur à combustion interne "à froid".
• Lorsque vous essayez d'accélérer rapidement, une «panne» se produit et, au ralenti, le régime moteur n'augmente pas brusquement de la même manière. Il y a aussi une perte de puissance en charge.
• Dans certains cas (sur les voitures plus anciennes), une odeur d'essence non brûlée peut apparaître dans l'habitacle. Sur les voitures plus récentes, une situation similaire peut se produire lorsque, au lieu de gaz d'échappement plus ou moins propres, une odeur d'essence non brûlée leur est ajoutée.

En plus de tout ce qui précède, des signes de défaillance de la bobine peuvent être observés et après inspection visuelle:

• La présence de « pistes de panne » sur le corps de bobine. C'est-à-dire les bandes sombres caractéristiques le long desquelles l'électricité "clignote". Dans certains cas, en particulier "négligés", des écailles se produisent sur les pistes.
• Changement (turbidité, noircissement) de la couleur du diélectrique sur le boîtier de la bobine d'allumage.
• Assombrissement des contacts électriques et des connecteurs en raison de leur combustion.
• Traces de surchauffe sur le corps de la résistance. Habituellement, ils s'expriment par des "rayures" ou une modification de la géométrie du boîtier à certains endroits. Dans les cas "graves", ils peuvent avoir une odeur de brûlé.
• Contamination élevée sur le corps de la bobine. Surtout près des contacts électriques. Le fait est qu'une panne électrique peut se produire précisément à la surface de la poussière ou de la saleté. Par conséquent, cet état de fait ne devrait pas se produire.

Le principal signe d'une défaillance de la bobine est l'absence d'allumage du mélange de carburant. Cependant, cette situation ne se produit pas toujours, car dans certains cas, une partie de l'énergie électrique va toujours à la bougie, et pas seulement au corps. Dans ce cas, vous devez effectuer des diagnostics supplémentaires.

Les signes de panne décrits ci-dessus sont pertinents si des bobines d'allumage individuelles sont installées dans le moteur. Si la conception prévoit l'installation d'une bobine commune à tous les cylindres, le moteur à combustion interne calera complètement (c'est en fait l'une des raisons pour lesquelles un ensemble de modules individuels est installé sur les machines modernes).