Comment réparer et remplacer l'arbre d'essieu VAZ 2107 de vos propres mains

L'essieu arrière est l'un des principaux composants de la transmission du véhicule. Non seulement les performances de conduite de la voiture, mais aussi la sécurité du conducteur et des passagers dépendent de la facilité d'entretien de ses éléments. Dans cet article, nous allons parler des arbres d'essieu de l'essieu arrière VAZ 2107, considérer le but de ces pièces, la conception, les dysfonctionnements possibles et comment les réparer nous-mêmes.

Que sont les demi-arbres, pourquoi sont-ils nécessaires et comment sont-ils disposés

Dans les voitures à propulsion, auxquelles appartient en fait le « sept », les roues arrière sont les premières. Ce sont eux qui, en tournant, font avancer la voiture. Le couple leur est transmis par la boîte de vitesses via l'arbre d'entraînement (à cardan), la boîte de vitesses et les arbres d'essieu. Il n'y a que deux demi-essieux : un pour chaque roue arrière. Leur rôle est de transférer le couple du pignon correspondant du réducteur à la jante.

Conception d'essieu

L'arbre d'essieu est un arbre entièrement métallique en acier. À une extrémité, il y a une bride pour fixer le disque de roue, et à l'autre il y a des fentes pour s'engager avec la roue dentée du réducteur. Si nous considérons l'ensemble semi-essieu, alors en plus de l'arbre, sa conception comprend également:

• déflecteur d'huile;
• joint d'étanchéité;
• joint d'huile (manchette);
• palier.
  

  En plus de l'arbre, l'arbre d'essieu comprend également un déflecteur d'huile, un joint, un joint d'huile et un roulement

Chacun des arbres d'essieu est installé dans le carter d'essieu arrière correspondant (gauche ou droit). Un déflecteur d'huile avec un joint et un joint d'huile est utilisé pour empêcher la graisse de s'échapper du boîtier. Le roulement est conçu pour assurer une rotation uniforme de l'arbre d'essieu et la répartition des charges de choc provenant de la roue vers l'essieu arrière du véhicule.

1 - déflecteur d'huile; 2 - joint d'étanchéité; 3 - mastic; 4 - presse-étoupe ; 5 - demi-axe; 6 - boîtier; 7 - plaque de montage des roulements ; 8 - bouclier de frein; 9 - roulement; 10 - douille de fixation

Les principales caractéristiques techniques des arbres de roue VAZ 2107 et de leurs éléments

Les demi-essieux pour les "sept" en Russie sont produits sous le numéro de catalogue 21030-2403069-00. Les pièces droite et gauche, contrairement à d'autres voitures à propulsion arrière, dans le VAZ 2107 sont absolument identiques. Ils ont un diamètre de 30 mm (pour le roulement) et 22 cannelures. En vente, vous pouvez également trouver les arbres de roue dits renforcés à 24 cannelures, mais pour les installer, vous devrez modifier la conception de la boîte de vitesses.

Roulement d'essieu

Le roulement est exactement l'élément qui représente la plupart des charges. Et bien que sa ressource déclarée soit d'environ 150 2101 kilomètres, elle peut devenir inutilisable beaucoup plus tôt. Tout dépend des conditions de fonctionnement de la voiture, de l'état de fonctionnement des autres pièces de transmission, ainsi que de la qualité de sa fabrication. Les plus fiables, aujourd'hui, sont les roulements de l'usine de roulements de Vologda, fabriqués sous les articles 2403080–180306 et 6306. Les analogues importés portent le numéro de catalogue 2 XNUMXRS.

Tableau : dimensions et spécifications des roulements 2101–2403080

Position	Index
type	roulement à billes
Nombre de rangées	1
Direction des charges	Deux voies
Diamètre extérieur/intérieur, mm	72/30
Largeur	19
Capacité de charge dynamique / statique, N	28100/14600
Masse, g	350

Boîte à farce

Le collier demi-axe a une ressource beaucoup plus courte que le roulement, car son principal matériau de travail est le caoutchouc. Vous devez le changer tous les 50 2101 kilomètres. Les joints d'huile d'essieu sont fabriqués sous le numéro de catalogue 2401034–XNUMX.

Tableau: dimensions et caractéristiques techniques du joint d'arbre d'essieu VAZ 2107

Position	Index
type de cadre	Caoutchouté
Type de caoutchouc selon GOST	8752-79
Diamètre intérieur, mm	30
Diamètre extérieur, mm	45
Hauteur, mm	8
écart de température, 0С	-45 - +100

Dysfonctionnements du demi-essieu VAZ 2107, leurs causes et symptômes

Les principales défaillances des arbres d'essieu comprennent :

• déformation de l'arbre;
• fracture;
• usure ou cisaillement des cannelures ;
• endommager le filetage du disque de roue.

Déformation

L'arbre d'essieu, bien qu'en acier à haute résistance, peut se déformer sous des charges élevées. Un tel dysfonctionnement est souvent le résultat d'un blocage de la boîte de vitesses, de problèmes de fonctionnement du roulement et également de l'enfoncement de la roue correspondante dans un nid-de-poule profond. Un signe de déformation de l'arbre d'essieu est une forte vibration de la jante, parfois accompagnée d'un grondement, d'un cognement, d'un craquement.

Fracture

Le résultat d'une roue heurtant un nid-de-poule, ou d'un fort impact sur une bosse, peut être une fracture de l'arbre d'essieu. Dans ce cas, la voiture perd le contrôle, car l'une des roues motrices s'arrête de tourner. Si l'arbre d'essieu est cassé, les engrenages du réducteur peuvent également tomber en panne, donc si un tel dysfonctionnement se produit, il doit être vérifié.

Cannelures usées ou coupées

L'usure naturelle des cannelures de l'arbre d'essieu peut apparaître après 200 à 300 XNUMX km de course. Leur coupure est plus fréquente, ce qui se produit lorsqu'une des roues est bloquée et que la boîte de vitesses fonctionne mal. De plus, les cannelures sont coupées en raison de l'usure des dents de l'engrenage du demi-arbre, qui engrènent avec elles.

Un signe d'endommagement des cannelures est un bruit de craquement du côté de la boîte de vitesses.

Un signe d'usure ou de cisaillement des cannelures est un craquement (craquement) sur le côté de l'arbre d'essieu, qui se produit généralement lors du démarrage ou de la conduite en descente. Un craquement indique que les dents de l'engrenage glissent entre les cannelures du demi-arbre.

Filetages de montage de roue endommagés

Il est assez difficile d'endommager les filetages de la bride, mais de tels problèmes se produisent. La raison en est peut-être un non-respect du couple de serrage des boulons de roue, une direction incorrecte des boulons lors du serrage, une violation du pas de filetage sur les boulons. Un signe d'endommagement des filetages est un jeu de roue vertical, un faux-rond à l'arrière de la machine pendant la conduite.

Si les dysfonctionnements répertoriés sont détectés, l'arbre d'essieu (un ou les deux) doit être remplacé. Il est extrêmement dangereux de continuer à conduire un véhicule avec des arbres de roue défectueux.

Remplacement de l'arbre d'essieu

Considérez en détail le processus de remplacement du demi-axe, de son roulement et de son joint d'huile. Parmi les outils dont vous aurez besoin :

• clé de roue;
• un cric et une béquille de sécurité (dans les cas extrêmes, une souche ou quelques briques) ;
• arrêts de roue;
• marteau inversé;
• clés 8 mm, 17 mm;
• Tournevis à fente;
• le bulgare;
• pince à bec rond;
• marteau;
• ciseau;
• établi avec un étau;
• chalumeau ou torche à gaz;
• entretoise en bois ou en métal mou;
• un morceau de tuyau en acier d'un diamètre de paroi de 33 à 35 mm;
• Graisse de type Litol;
• chiffon propre et sec.

Dépose de l'arbre de roue

Pour démonter l'arbre de roue, vous devez :

1. Garez la voiture sur une surface plane, placez des butées sous les roues avant.
2. Desserrez les boulons de roue avec une clé à molette.
3. Soulevez la carrosserie du véhicule.
4. Dévissez les boulons de roue, retirez la roue.
5. À l'aide d'une clé de 8, dévissez les goupilles de guidage du tambour.
6. Démonter le tambour. S'il ne se détache pas des patins, faites-le tomber avec précaution à l'aide d'une entretoise et d'un marteau.
   

   Si le tambour ne s'y prête pas, il faut le renverser avec un marteau et une entretoise
7. À l'aide d'une clé de 17 (de préférence une clé à douille), dévissez les écrous (4 pièces) fixant l'arbre de roue. Ils sont situés derrière la bride, mais ils sont accessibles par des trous spécialement prévus en faisant défiler l'arbre d'essieu.
   

   Les boulons sont dévissés avec une clé à douille 17
8. Utilisez une pince à bec rond pour retirer les rondelles élastiques situées sous les écrous de l'arbre de roue.
   

   Les rondelles sont mieux retirées avec des pinces à bec rond ou des pinces
9. Déconnectez l'arbre de roue de l'essieu arrière en le tirant vers vous. S'il ne cède pas, utilisez un marteau inversé. Pour ce faire, la bride de l'outil doit être vissée à la bride de l'arbre d'essieu avec des boulons de roue. En déplaçant brusquement le poids du marteau vers l'avant, assommez l'arbre d'essieu. Si un marteau inversé ne fait pas partie de votre arsenal d'outils, vous pouvez utiliser une roue retirée à la place. Il doit être vissé avec l'envers sur la bride de l'arbre de roue et frapper avec un marteau sur le pneu de l'intérieur jusqu'à ce que l'arbre de roue sorte du carter.
   

   Si vous n'avez pas de marteau, vous pouvez utiliser une roue retirée à la place.
10. Déposer l'ensemble arbre de roue avec le roulement et sa bague de fixation.
    

    L'arbre de roue est démonté assemblé avec un déflecteur d'huile et un roulement
11. Retirez le joint situé entre le bouclier de frein et la bride de l'arbre d'essieu.
    

    Le joint est installé entre la bride de l'arbre d'essieu et le bouclier de frein
12. À l'aide d'une pince à bec rond ou d'une pince, retirer le joint d'huile de son siège.
    

    Le presse-étoupe est retiré à l'aide d'une pince à bec rond

Comment faire pour supprimer un arbre d'essieu cassé

Si le demi-axe est cassé, il ne fonctionnera pas pour le démonter de la manière habituelle. Mais il existe aussi d'autres méthodes. Si l'arbre se casse directement devant la bride et que son extrémité cassée dépasse du boîtier du pont, vous pouvez y souder un morceau de renfort, puis l'utiliser pour retirer le reste du demi-arbre.

Si l'arbre de roue casse à l'intérieur du carter, vous pouvez essayer de l'assommer avec un renfort inséré par l'arrière du pont, après avoir retiré l'arbre de roue opposé. Dans un cas extrême, afin de retirer le morceau de l'arbre, vous devrez démonter la boîte de vitesses.

Démontage et installation du roulement sur l'arbre d'essieu

Lors du remplacement de l'arbre d'essieu par un neuf, il est recommandé de remplacer le roulement, mais si l'ancien fonctionne toujours bien, vous pouvez l'installer. C'est juste pour l'enlever, il faut démonter la bague de retenue. Pour cela, vous avez besoin de :

1. Fixez solidement l'arbre d'essieu dans un étau.
2. À l'aide d'une meuleuse, sciez à travers l'extérieur de l'anneau.
   

   Pour retirer l'anneau, vous devez le scier, puis le casser avec un marteau et un burin
3. Divisez le corps de la bague avec un ciseau et un marteau.
4. Retirez les restes de la bague de l'arbre.
5. Retirez délicatement le roulement de l'arbre d'essieu à l'aide des mêmes outils. N'appliquez des coups que sur la bague intérieure du roulement. Sinon, vous l'endommagerez et ne pourrez plus l'utiliser.
6. Inspectez le nouvel arbre d'essieu et le roulement à la recherche de défauts d'usine.
   

   Avant d'installer un nouveau roulement, vous devez vous assurer qu'il fonctionne
7. Retirez le soufflet en caoutchouc du boîtier de roulement.
8. Appliquer de la graisse entre les chemins de roulement.
9. Installez la botte en place.
10. Placer le roulement sur l'arbre de roue. Attention: le roulement est installé de manière à ce que l'anthère "regarde" le déflecteur d'huile.
11. Appuyez un morceau de tuyau d'acier contre le roulement de sorte que ses parois reposent contre l'extrémité de la bague intérieure.
12. En appliquant des coups légers avec un marteau à l'extrémité opposée du tuyau, placez le roulement à sa place.
13. À l'aide d'un chalumeau ou d'un brûleur à gaz (vous pouvez utiliser le brûleur d'une cuisinière à gaz de cuisine classique), chauffez la bague de fixation. N'en faites pas trop: vous devez le chauffer non pas au rouge, mais jusqu'à un revêtement blanc sur les surfaces.
    

    L'anneau doit être chauffé jusqu'à ce qu'un revêtement blanc apparaisse.
14. À l'aide d'une pince, placez la bague sur l'arbre d'essieu.
15. Rétrécissez la bague en la frappant légèrement avec le dos du marteau. Pour le faire refroidir plus rapidement, versez de l'huile moteur dessus.
    

    Pour refroidir l'anneau, il peut être versé avec de l'huile moteur.

Pose de joint d'huile

Pour installer un nouveau joint d'huile, vous devez :

1. Essuyez le siège avec un chiffon propre et sec.
2. Lubrifiez les surfaces d'appui avec de la graisse.
3. Lubrifiez le joint d'huile lui-même.
4. Installez la pièce dans le siège.
   

   Avant d'installer le joint d'huile, il doit être lubrifié avec de la graisse.
5. À l'aide d'un marteau et d'un morceau de tuyau, enfoncez soigneusement le presse-étoupe.

Installation d'un demi-axe

Lorsque le roulement et le joint d'huile sont installés, l'arbre d'essieu peut également être installé. L'installation s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Nous mettons un joint d'étanchéité.
2. Nous insérons l'arbre d'essieu dans le boîtier jusqu'à ce qu'il s'arrête. Vérifiez comment les cannelures s'engrènent avec les dents de l'engrenage en tournant l'arbre d'essieu dans différentes directions.
3. Appliquez quelques coups de marteau légers sur le flasque de l'arbre d'essieu pour vous assurer qu'il est bien en place.
4. Installez les rondelles élastiques sur les goujons de l'arbre d'essieu. Installez et serrez les écrous de l'arbre d'essieu avec une clé à douille de 17.
5. Placez le tambour sur les patins et fixez-le avec les goupilles de guidage.
6. Montez la roue.
7. Vérifiez s'il y a du jeu dans l'arbre d'essieu ou le roulement en essayant de faire osciller la roue le long des axes vertical et horizontal.
8. Abaisser la carrosserie, retirer les butées sous les roues avant.
9. Serrez les boulons de roue.
10. Vérifiez si les signes d'un dysfonctionnement du demi-essieu ont disparu en conduisant sur une section plate de la route.

Vidéo: remplacement du demi-essieu sur le VAZ 2107

Remplacement de l'arbre d'essieu arrière par VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 et 2107

Comme vous pouvez le voir, le dépannage de l'arbre d'essieu n'est pas si difficile. Et pour cela, il n'est pas du tout nécessaire de contacter une station-service.