Comment se garer
Le stationnement est la manœuvre la moins préférée des conducteurs. La plupart des problèmes liés au stationnement d'une voiture sur le trottoir.
Le stationnement est la manœuvre la moins préférée des conducteurs. La plupart des problèmes liés au stationnement d'une voiture sur le trottoir. 
En 1993, des capteurs de stationnement étaient proposés sur certaines voitures. Actuellement, de tels capteurs sont largement disponibles. La tâche du système est d'avertir le conducteur qu'il a roulé trop près d'un obstacle. Les capteurs sont généralement situés sur les pare-chocs avant et arrière. Ils émettent une onde ultrasonore, qui est réfléchie par l'obstacle et captée par le capteur. 
La différence de temps entre l'émission d'une onde et son retour est convertie en distance. Le conducteur est informé par des signaux visuels ou sonores que le véhicule approche d'un obstacle.
Ainsi, le système actuellement utilisé ne facilite pas le stationnement. 
le long du trottoir. Bosch travaille sur un appareil qui va changer cela. Grâce à deux capteurs à ultrasons supplémentaires placés sur le côté du véhicule, la longueur de la place de stationnement peut être mesurée. Lorsque le véhicule l'a dépassé, le système compare la longueur mesurée avec la longueur du véhicule stockée et informe le conducteur avec des signaux 
des informations indiquant si la voiture s'adaptera à l'emplacement sélectionné. Le système sera prêt pour la production à la mi-2006.
Mieux encore, un système indique au conducteur comment tourner le volant pour se garer rapidement et facilement. L'appareil mesurera la profondeur (jusqu'au trottoir) de la place de stationnement sélectionnée et indiquera au conducteur sur l'écran les manœuvres. 
Ce système devrait être prêt en 2007.
Les spécialistes Bosch travaillent également sur la rotation automatique des roues du véhicule lors du stationnement sans intervention du conducteur, que l'on peut encore voir dans les films de science-fiction. Dans l'appareil Bosch, le système de direction assistée électrique fait tourner les roues de la voiture en fonction des lectures de l'ordinateur, et le rôle du conducteur est d'appuyer sur les pédales appropriées et d'engager le bon rapport (avant ou arrière). On ne sait pas encore quand il sera possible d'acheter cet appareil intelligent, dont la demande sera sans aucun doute la plus importante.
