Comment réparer la climatisation dans une BMW

Les propriétaires de BMW, en particulier les modèles E39 et E53, peuvent souvent entendre des plaintes selon lesquelles le moteur commence à surchauffer lorsque le climatiseur fonctionne, en particulier lorsque la température de l'air est élevée et qu'il est bloqué dans la circulation. Les raisons de la panne, conduisant à la poursuite de la réparation du climatiseur de la BMW, peuvent être différentes.

Causes des pannes du climatiseur BMW

Le dysfonctionnement le plus courant est la panne du ventilateur de climatisation. Il s'agit d'un dysfonctionnement assez grave dans le cas où le climatiseur ne peut pas fonctionner normalement. Bien sûr, il est possible de conduire avec un appareil qui ne fonctionne pas, mais personne ne garantira que vous n'aurez pas à réparer le climatiseur, voire l'ensemble du système moteur.

L'auto-réparation d'une telle panne n'est pas une option très optimale, en particulier sur les voitures restylées. Mais parmi les amateurs de voitures allemandes, il y a des artisans qui ont de l'expérience dans la réparation d'un tel appareil dans des conditions de garage.

Premièrement, lorsqu'ils fonctionnent en Russie, les climatiseurs de voiture tombent en panne en raison de changements brusques de température. L'appareil ne résiste tout simplement pas à des charges accrues à des températures inférieures à zéro jusqu'à -40 degrés, et à la même température avec un signe plus en été.

Dans la plupart des cas, il faut 3 à 4 ans pour que les modèles obsolètes usent complètement le moteur du ventilateur. Si un tel dysfonctionnement s'est produit sur une nouvelle voiture, il s'agit d'un mariage.

Quels types de dommages peuvent survenir ?

Avant de procéder à la réparation, vous devez décider quel peut être exactement le dysfonctionnement. Peut-être:

•       étage de sortie du ventilateur ;
•       relais de ventilateur ;
•       moteur de ventilateur;
•       source de pouvoir;
•       sortie de tension de commande.

Tests de force

Tout d'abord, vous devez vérifier le fonctionnement du moteur lui-même. Pour ce faire, il est alimenté par une tension de 12V, avec les fils bleu et marron reliant la carte et le moteur. Le troisième fil sera nécessaire pour contrôler le moins du relais.

Si tout fonctionne, le conducteur a de la chance - il lui suffit de trouver et de remplacer d'autres pièces. Si le moteur ne tourne pas, vous devrez en acheter un nouveau, ce qui demande beaucoup plus d'argent.

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Si vous avez les accessoires de voiture nécessaires, la réparation prendra environ 2 heures. Des experts expérimentés vous conseillent de consulter d'abord un électricien automobile expérimenté, en raison de la détérioration de la qualité des pièces fabriquées sous licence de BMW.

Réparation de compresseur BMW

Le système de climatisation des véhicules BMW est responsable du niveau de confort du conducteur et des passagers. Ce n'est que grâce à leur présence qu'ils peuvent se sentir bien dans la voiture par temps chaud. L'un des principaux dispositifs de ce système est le compresseur, dont la tâche est d'assurer la circulation du réfrigérant dans le système. Nous pouvons dire avec certitude que sans la présence d'un compresseur, le fonctionnement du système sera tout simplement impossible.

Le fonctionnement de ce système est très simple. À l'aide d'un compresseur BMW, du fréon est injecté dans le radiateur, où le gaz est refroidi et transformé en liquide par l'action d'un ventilateur. S'il n'y a pas assez de gaz ou s'il y a un excès, cela crée des charges supplémentaires sur le compresseur BMW, avec une usure accélérée de ses éléments.

À la lumière de cela, un entretien régulier est d'une grande importance, dans lequel une attention particulière doit également être accordée à la climatisation des voitures BMW.

Les principaux symptômes d'un dysfonctionnement du compresseur

Les problèmes de système de climatisation les plus courants sont :

•       Quantité d'air froid insuffisante dans la cabine et apparition de traînées de liquide, signe de dépressurisation du système ;
•       L'apparition de sons étrangers, indiquant l'usure des soupapes et des pistons du compresseur.

Si nous parlons de la réparation d'un compresseur BMW, il s'agit tout d'abord d'une analyse de ses éléments de travail d'un point de vue technique. Tout d'abord, le niveau de fréon est vérifié par les diagnostics de l'appareil.

À l'avenir, le compresseur est démonté et démonté, la qualité et les performances de chacun de ses éléments sont évaluées. La réparation la plus courante d'un compresseur de voiture BMW est la nécessité de remplacer un roulement, une électrovanne, un plateau de pression ou un groupe de pistons.

En revanche, il faut savoir que réparer un compresseur BMW coûtera beaucoup moins cher que d'en acheter un neuf. Le processus de réparation du compresseur lui-même est assez compliqué : il nécessite une certaine expérience, des outils et des équipements spéciaux.

Il ne faut pas oublier la nocivité de la composition chimique du gaz fréon, à laquelle vous devrez certainement faire face pendant le processus de réparation. Ce gaz peut être nocif pour la peau et provoquer des brûlures. C'est pourquoi il est fortement déconseillé d'effectuer des travaux de réparation sur le compresseur BMW.

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Remplacement de la courroie de climatisation BMW

La conception des modifications individuelles du moteur prévoit l'une des deux options de tendeur : mécanique ou hydraulique.

Le compresseur est entraîné par une courroie striée à tension automatique.

Avant de retirer la sangle, vous devez fixer le sens de rotation avec une flèche dessinée avec un marqueur si vous envisagez de la réutiliser. Le positionnement de la ceinture doit être effectué exclusivement conformément au marquage ci-joint.

Si la courroie est contaminée par du liquide de refroidissement, du fluide hydraulique ou de l'huile, elle doit être remplacée. Pour la transmission par courroie trapézoïdale, cela se fait dans les circonstances suivantes :

•       Contamination par du réfrigérant ou de l'huile ;
•       L'apparition d'un bruit de glissement de la courroie dû à sa lubrification ou à son étirement ;
•       Fissuration et fragilité ;
•       Rupture du cadre ou des brins individuels ;
•       Relâchement et usure de la surface latérale.

La courroie d'entraînement du compresseur avec tendeur hydraulique est remplacée dans cet ordre. Tout d'abord, le boîtier de protection du dispositif hydraulique est retiré. La tension de l'entraînement du compresseur est relâchée en installant une clé hexagonale sur le boulon du rouleau de renvoi.

La clé doit être tournée lentement dans le sens des aiguilles d'une montre pour s'assurer que le tendeur hydraulique se désengage de la courroie et que la courroie d'entraînement du compresseur peut être retirée.

Pour installer la courroie, il est nécessaire de déplacer complètement le tendeur vers la droite et d'installer une nouvelle courroie, selon sa disposition. Assurez-vous de faire attention au fait que la courroie s'adapte parfaitement aux rainures ou aux afflux des poulies.

Si l'appareil est fabriqué avec un tendeur mécanique, il faudra décharger le galet tendeur en tournant la clé à douille sur l'hexagone interne et retirer la courroie d'entraînement. Lors de l'installation d'une nouvelle courroie, le rouleau règle automatiquement la tension. La force de tension du rouleau n'est pas réglable. Vous devez également vous assurer que la tension de la courroie sur les poulies est correcte.