Comment régler l'heure sur la voiture

Le calage de l'allumage fait référence au système d'allumage qui permet à la bougie d'allumage de s'allumer ou de s'enflammer de quelques degrés avant que le piston n'atteigne le point mort haut (PMH) lors de la course de compression. En d'autres termes, le calage de l'allumage est le réglage de l'étincelle produite par les bougies d'allumage dans le système d'allumage.

Lorsque le piston se déplace vers le haut de la chambre de combustion, les soupapes se ferment et permettent au moteur de comprimer le mélange d'air et de carburant à l'intérieur de la chambre de combustion. La tâche du système d'allumage est d'enflammer ce mélange air/carburant pour produire une explosion contrôlée qui permet au moteur de tourner et de générer de l'énergie qui peut être utilisée pour propulser votre véhicule. Le calage de l'allumage ou l'étincelle est mesuré en degrés dans lesquels le vilebrequin tourne pour amener le piston au sommet de la chambre de combustion, ou TDC.

Si l'étincelle se produit avant que le piston n'atteigne le haut de la chambre de combustion, également appelée avance de synchronisation, l'explosion contrôlée fonctionnera contre la rotation du moteur et produira moins de puissance. Si une étincelle se produit après que le piston commence à revenir dans le cylindre, ce qu'on appelle le décalage de synchronisation, la pression créée par la compression du mélange air-carburant se dissipe et provoque une petite explosion, empêchant le moteur de développer une puissance maximale.

Un bon indicateur que le calage de l'allumage peut devoir être ajusté est si le moteur tourne trop pauvre (trop d'air, pas assez de carburant dans le mélange de carburant) ou trop riche (trop de carburant et pas assez d'air dans le mélange de carburant). Ces conditions se manifestent parfois par un recul du moteur ou un ping lors de l'accélération.

Un bon calage de l'allumage permettra au moteur de produire efficacement une puissance maximale. Le nombre de degrés varie selon le fabricant, il est donc préférable de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule spécifique pour déterminer exactement à quel degré régler le calage de l'allumage.

Partie 1 sur 3 : Détermination des horodatages

Matériel requis

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Les voitures plus anciennes avec un système d'allumage de distributeur ont la capacité d'affiner le calage de l'allumage. En règle générale, le calage doit être ajusté en raison de l'usure normale des pièces mobiles du système d'allumage. Un degré peut ne pas être perceptible au ralenti, mais à des vitesses plus élevées, il peut déclencher le système d'allumage de la voiture un peu plus tôt ou plus tard, ce qui réduit les performances globales du moteur.

Si votre véhicule utilise un système d'allumage sans distributeur, tel qu'une bobine sur prise, la synchronisation ne peut pas être ajustée car l'ordinateur effectue ces modifications à la volée en cas de besoin.

Étape 1 Localisez la poulie de vilebrequin.. Avec le moteur éteint, ouvrez le capot et localisez la poulie de vilebrequin.

Il y aura une marque sur la poulie de vilebrequin avec une marque de degré sur le carter de distribution.

• fonctions: Ces marques peuvent être observées avec le moteur en marche en éclairant cette zone avec une lampe stroboscopique pour vérifier et régler le calage de l'allumage.

Étape 2 : Trouvez le cylindre numéro un. La plupart des indicateurs de temps auront trois clips.

Les pinces positive/rouge et négative/noire se connectent à la batterie de la voiture, et la troisième pince, également connue sous le nom de pince inductive, serre le fil de la bougie d'allumage du cylindre numéro un.

• fonctionsR : Si vous ne savez pas quel cylindre est le numéro 1, reportez-vous aux informations de réparation d'usine pour obtenir des informations sur la commande d'allumage.

Étape 3 : Desserrez l'écrou de réglage sur le distributeur.. Si le calage de l'allumage doit être ajusté, desserrez cet écrou juste assez pour permettre au distributeur de tourner pour avancer ou retarder le calage de l'allumage.

Partie 2 sur 3: Déterminer le besoin d'ajustement

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Étape 1 : Faites chauffer le moteur. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à une température de fonctionnement de 195 degrés.

Ceci est indiqué par les lectures de la flèche de la jauge de température au milieu de la jauge.

Étape 2 : Fixez l'indicateur de temps. Il est maintenant temps de fixer la lampe stroboscopique à la batterie et à la bougie d'allumage numéro un et de faire briller la lampe stroboscopique sur la poulie de vilebrequin.

Comparez vos lectures avec les spécifications du fabricant dans le manuel de réparation d'usine. Si le calage n'est pas conforme aux spécifications, vous devrez l'ajuster pour que le moteur continue de fonctionner au maximum de ses performances.

• fonctions: Si votre véhicule est équipé d'une avance à l'allumage par dépression, débranchez la conduite de dépression allant au distributeur et bouchez la conduite avec un petit boulon pour éviter les fuites de dépression lors du réglage de l'avance à l'allumage.

Partie 3 sur 3 : Faire des ajustements

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Étape 1 : Desserrez l'écrou ou le boulon de réglage. Revenez à l'écrou ou au boulon de réglage sur le distributeur et desserrez juste assez pour permettre au distributeur de tourner.

• fonctionsR : Certains véhicules nécessitent un cavalier sur le connecteur électrique pour court-circuiter ou déconnecter la connexion à l'ordinateur du véhicule afin que la synchronisation puisse être ajustée. Si votre véhicule est équipé d'un ordinateur, le non-respect de cette étape empêchera l'ordinateur d'accepter les paramètres.

Étape 2 : Faire pivoter le distributeur. À l'aide de l'indicateur de calage pour regarder les repères de calage sur la manivelle et le carter de distribution, tournez le distributeur pour effectuer les réglages nécessaires.

• prudence: Chaque véhicule peut varier, mais une règle générale est que si le rotor à l'intérieur du distributeur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre pendant que le moteur tourne, la rotation du distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre décalera le calage de l'allumage. La rotation du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre aura l'effet inverse et retardera le calage de l'allumage. Avec une main gantée ferme, tournez légèrement le distributeur dans les deux sens jusqu'à ce que le temps soit conforme aux spécifications du fabricant.

Étape 3 : Serrer l'écrou de réglage. Après avoir installé la distribution au ralenti, serrez l'écrou de réglage sur le distributeur.

Demandez à un ami d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. Cela implique d'appuyer rapidement sur la pédale d'accélérateur pour augmenter la vitesse du moteur, puis de la relâcher, permettant au moteur de revenir au ralenti, confirmant ainsi que le calage est réglé selon les spécifications.

Toutes nos félicitations! Vous venez de régler votre propre calage d'allumage. Dans certains cas, le calage de l'allumage sera hors spécifications en raison d'une chaîne ou d'une courroie de distribution étirée. Si, après avoir réglé la synchronisation, la voiture présente des symptômes de désynchronisation, il est recommandé de contacter un mécanicien certifié, par exemple, d'AvtoTachki, pour un diagnostic plus approfondi. Ces techniciens professionnels peuvent régler le calage de l'allumage pour vous et s'assurer que vos bougies d'allumage sont à jour.