Comment la galvanisation d'une carrosserie protège-t-elle une voiture de la corrosion ?
Teneur
Une voiture existe tant qu'elle a une carrosserie. Toutes les autres unités sont attachées à sa base et peuvent être remplacées avec des degrés divers de coûts matériels. Oui, et le numéro VIN du véhicule est situé sur les pièces les plus tenaces soudées dans la structure globale. Vous pouvez détruire la carrosserie lors d'un accident grave ou simplement la laisser sans protection contre la corrosion. Une attention particulière est donc portée aux moyens de contrer ce phénomène néfaste.
Qu'est-ce que la galvanisation
Un moyen efficace généralement reconnu pour mettre une barrière contre la rouille a été l'utilisation de zinc, en d'autres termes, la galvanisation de pièces en acier.
Cette méthode de protection contient deux aspects principaux :
- la présence d'un revêtement de zinc sur les éléments de carrosserie protège le métal de base de l'accès de l'oxygène et de l'eau, principaux ennemis du fer, s'il ne s'y trouve pas sous la forme d'un alliage inoxydable ;
- le zinc forme une paire galvanique avec le fer, dans laquelle, lorsque l'eau apparaît, c'est le zinc qui commence à être consommé, contrairement à certains autres métaux de couverture, au contraire, accélérant la destruction de la base.
Dans le même temps, le zinc est relativement peu coûteux et les procédés de son application sont technologiquement bien développés.
Avantages et inconvénients
Le revêtement de zinc est reconnu par la communauté automobile comme la meilleure protection pour le fer de carrosserie à un prix abordable. Lorsqu'elle est utilisée avec une peinture de haute qualité (LKP), cette méthode présente de bons avantages :
- bonne adhérence au métal de base, le zinc lui-même ne s'exfolie pas en raison du contact au niveau atomique;
- la présence d'une double protection, à la fois étanche et galvanique ;
- la résistance du zinc lui-même à l'usure chimique, puisqu'il appartient à la catégorie des métaux capables de créer un film d'oxyde imperméable à la surface, sans agir comme catalyseur d'une corrosion ultérieure ;
- variété de technologies d'application;
- bon marché relatif du métal de protection.
Il y a des inconvénients:
- mais pas de manière significative, le prix du corps continue d'augmenter ;
- le revêtement n'est pas résistant aux dommages mécaniques, en particulier, il est détruit lors de travaux de réparation sur la carrosserie;
- le processus technologique est compliqué par rapport à la protection de l'environnement, les composés de zinc sont toxiques ;
- il est pratiquement impossible de cette manière d'assurer une protection fiable des soudures et autres joints des parties de carrosserie.
La galvanisation est réalisée aussi bien en totalité qu'en partie de la carrosserie, en tenant compte des menaces de corrosion des parties les plus sensibles, notamment dans la partie inférieure de la voiture.
Types de galvanisation de carrosserie
La volonté de réduire le coût des procédés technologiques oblige les constructeurs automobiles à utiliser des méthodes d'application du zinc dont l'efficacité est différente.
Couvrir complètement une voiture de zinc, et même de la manière la plus fiable, peu d'entreprises peuvent se le permettre. Une telle voiture résistera à la corrosion, mais elle ne se vendra probablement pas bien en raison du prix élevé.
Chaud
La méthode de revêtement de la plus haute qualité. Pendant le processus de production, la pièce est complètement immergée dans du zinc fondu, après quoi une couche assez épaisse reste à la surface, liée de manière fiable au fer.
Une telle protection est durable, fiable et, en raison de la grande quantité de bande de roulement, elle dure longtemps et est capable de resserrer même partiellement les dommages mécaniques mineurs.
Le revêtement dure 10 ans ou plus, ce qui permet au fabricant de fournir une garantie à long terme contre les dommages traversants.
Galvanoplastie
Le zinc est appliqué sur les pièces par galvanoplastie dans un bain électrochimique spécial. Les atomes sont transportés par un champ électrique et s'accrochent fermement à la surface.
Dans le même temps, les pièces chauffent moins et le métal de base ne perd pas ses propriétés mécaniques. Le procédé nécessite la présence d'une section galvanique nocive pour l'environnement et consomme une quantité importante d'électricité.
Du froid
Une poudre spéciale est mélangée à l'apprêt appliqué sur la carrosserie en pulvérisant une fine poudre de zinc maintenue en surface par une couche d'apprêt.
L'efficacité est plutôt douteuse, car la paire galvanique de métaux requise pour une protection efficace n'est presque pas formée. Néanmoins, une telle protection donne un certain effet et est activement utilisée. Apporte plus un effet publicitaire qu'une véritable protection contre la corrosion.
Zincrométal
La méthode est similaire à la précédente, le revêtement comprend deux couches de protection contre les inhibiteurs de corrosion, les oxydes et la poudre de zinc. Diffère dans l'élasticité qui favorise la fermeté au cours de la production de la voiture.
La qualité de protection est supérieure à celle de la galvanisation à froid, mais n'atteint pas l'efficacité des méthodes à chaud et galvanique. Les technologies de production de zinc métallique peuvent être différentes, parfois le chauffage et la fusion des composants appliqués sont utilisés.
Tableau de galvanisation des carrosseries automobiles toutes marques
D'énormes volumes de production de marques et de modèles de voitures ne permettent pas dans une liste limitée d'indiquer des méthodes spécifiques de galvanisation des carrosseries et le pourcentage de pièces protégées dans la voiture.
Mais les fabricants appliquent systématiquement la technologie, ce qui permet d'estimer approximativement le niveau de protection des marques individuelles ces derniers temps.
| Car | Méthode de galvanisation du corps | Niveau de protection par expérience d'exploitation | Catégorie de prix de la voiture | Durée de vie de la caisse avant corrosion |
| Audi | Chaud simple et double face | grand | Prime | A partir de 10 ans |
| BMW | Galvanoplastie | Bonne | Prime | A partir de 8 ans |
| Mercedes | Galvanoplastie | Bonne | Prime | A partir de 8 ans |
| Volkswagen | Galvanoplastie | Bonne | entreprise | A partir de 8 ans |
| Opel | Galvanoplastie | moyenne | Norme | A partir de 6 ans |
| Toyota | Galvanoplastie | moyenne | Norme | A partir de 6 ans |
| Hyundai | Du froid | Insuffisant | Norme | A partir de 5 ans |
| Volvo | chaud plein | grand | entreprise | A partir de 10 ans |
| Cadillac | chaud plein | grand | Prime | A partir de 10 ans |
| Daewoo | partiel froid | Bad | Norme | A partir de 3 ans |
| Renault | Galvanoplastie | Bonne | Norme | A partir de 6 ans |
| WHA | Zingué métal | Satisfaisant | Norme | A partir de 5 ans |
La durée de vie des revêtements ne peut être déterminée que de manière conditionnelle, car elle dépend fortement des conditions de fonctionnement.
Dans les essais de type, des dommages calibrés sont appliqués à la carrosserie, après quoi la propagation de la corrosion est évaluée dans des chambres de brouillard salin, qui sont les pires conditions pour l'acier de la carrosserie.
Comment vérifier si la carrosserie de la voiture est galvanisée ou non
Il est possible de le faire par la méthode de recherche, mais cela coûte cher, cela nécessite un équipement spécial et une destruction partielle des revêtements. Par conséquent, la meilleure façon serait de se référer à la documentation d'usine pour un modèle spécifique et une expérience de fonctionnement à partir d'examens en ligne.
Il existe des ressources Internet où, pour chaque modèle, vous pouvez obtenir des informations complètes.
Une garantie d'usine pour l'absence de dommages traversants peut également en dire long. Habituellement, une période d'environ 12 ans indique un revêtement de zinc de haute qualité.
Pour les voitures d'occasion, de nombreuses informations portent sur la sécurité du fer dans les endroits où la peinture s'est décollée. La galvanisation de haute qualité ne permet pas à la rouille de se développer même en l'absence de vernis, de peinture et d'apprêt.
Comment galvaniser le corps avec une batterie
Les piles domestiques ordinaires peuvent contenir une coupelle en zinc, qui joue le rôle d'une des électrodes. La forme de cette pièce est suffisamment pratique pour créer le montage le plus simple pour la galvanisation. La batterie de la voiture est utilisée comme source de courant.
Un tampon en tissu est créé autour du verre de zinc, qui est imprégné d'acide phosphorique. Vous pouvez pré-dissoudre un peu de copeaux de zinc préparés à partir de la même pile. Le plus de la batterie est connecté au zinc et le moins reste sur la carrosserie de la voiture.
L'endroit à traiter doit être soigneusement nettoyé mécaniquement de la moindre trace de rouille. Après cela, l'écouvillon avec du zinc est pressé contre la surface et la réaction commence à transférer le zinc au fer corporel.
Le processus de formation du revêtement peut être observé visuellement. La couche résultante ne sera pas pire que celle créée dans le bain galvanique de l'usine.
À la fin de la procédure, les résidus d'acide doivent être éliminés avec une solution de soude, la surface doit être lavée, séchée et recouverte de couches technologiques d'apprêt, de peinture et de vernis.
