Comment nettoyer et remballer les roulements de roue

Le roulement de roue doit être nettoyé et refermé en cas d'usure anormale des pneus, de meulage des pneus ou de vibration du volant.

Depuis l'invention de l'automobile moderne, les roulements de roue ont été utilisés dans une certaine mesure pour permettre aux pneus et aux roues de tourner librement lorsque le véhicule avance ou recule. Bien que la construction, la conception et les matériaux utilisés aujourd'hui soient très différents de ceux des années passées, le concept de base de la nécessité d'une lubrification appropriée pour fonctionner efficacement demeure.

Les roulements de roue sont conçus pour une longue durée de vie ; cependant, avec le temps, ils perdent leur pouvoir lubrifiant en raison de l'excès de chaleur ou de débris qui se retrouvent d'une manière ou d'une autre au centre du moyeu de roue où ils se trouvent. S'ils ne sont pas nettoyés et reconditionnés, ils s'usent et doivent être remplacés. S'ils se cassent complètement, la combinaison roue et pneu tombera du véhicule pendant la conduite, ce qui est une situation très dangereuse.

Avant 1997, la plupart des voitures vendues aux États-Unis avaient un roulement intérieur et extérieur sur chaque roue, qui étaient généralement entretenus tous les 30,000 XNUMX milles. Les roulements de roue simples "sans entretien", conçus pour prolonger la durée de vie des roulements de roue sans nécessiter d'entretien, sont finalement arrivés en tête.

Alors que de nombreux véhicules sur la route sont équipés de ce nouveau type de roulement de roue, les véhicules plus anciens ont encore besoin d'entretien, ce qui comprend le nettoyage et le remplissage du roulement de roue avec de la graisse fraîche. La plupart des constructeurs automobiles conviennent que le remballage et le nettoyage des roulements de roue doivent être effectués tous les 30,000 XNUMX milles ou tous les deux ans. La raison en est qu'avec le temps, la graisse perd une grande partie de son pouvoir lubrifiant en raison du vieillissement et de la chaleur. Il est également très courant que de la saleté et des débris s'infiltrent dans le logement du roulement de roue, soit en raison de la poussière de frein ou d'autres contaminants près du moyeu de roue.

Nous nous référerons aux consignes générales de nettoyage et de regarnissage des roulements de roue non usés. Dans les sections ci-dessous, nous décrirons les symptômes d'un roulement de roue usé. Si vous remarquez l'un de ces symptômes, c'est une bonne idée de remplacer les roulements plutôt que de simplement nettoyer les anciens. Il est également recommandé d'acheter un manuel d'entretien pour votre véhicule pour connaître les étapes exactes de recherche et de remplacement de ce composant sur votre véhicule, car il peut varier d'un véhicule à l'autre.

Partie 1 sur 3: Identification des signes de saleté ou d'usure dans les roulements de roue

Lorsque le roulement de roue est correctement rempli de graisse, il tourne librement et ne génère pas de chaleur excessive. Les roulements de roue sont insérés à l'intérieur du moyeu de roue, qui fixe la roue et le pneu au véhicule. La partie intérieure du roulement de roue est fixée à l'arbre de transmission (sur les véhicules à traction avant, à traction arrière et à quatre roues motrices) ou tourne librement sur un essieu non moteur. Lorsqu'un roulement de roue tombe en panne, cela est souvent dû à une perte de lubrification dans le logement du roulement de roue.

Si un roulement de roue est endommagé, il affiche plusieurs signes avant-coureurs ou symptômes qui avertissent le propriétaire du véhicule de remplacer les roulements de roue plutôt que de simplement les nettoyer et les remballer. Usure anormale des pneus : lorsqu'un roulement de roue est desserré ou usé, le pneu et la roue ne s'alignent pas correctement sur le moyeu. Dans de nombreux cas, cela se traduit par une usure excessive du bord intérieur ou extérieur du pneu. Il existe plusieurs problèmes mécaniques qui peuvent également avoir des symptômes similaires, notamment des pneus surgonflés ou sous-gonflés, des joints homocinétiques usés, des amortisseurs ou des entretoises endommagés et un déséquilibre de la suspension.

Si vous êtes en train de retirer, de nettoyer et de reconditionner les roulements de roue et que vous constatez une usure excessive des pneus, envisagez de remplacer les roulements de roue à titre d'entretien préventif. Bruit de grincement ou de rugissement provenant de la zone du pneu : ce symptôme est généralement dû à une chaleur excessive qui s'est accumulée à l'intérieur du roulement de roue et à une perte de pouvoir lubrifiant. Le bruit de grincement est celui d’un contact métal sur métal. Dans la plupart des cas, vous entendrez le bruit d'un côté du véhicule car il est très rare que les roulements de roue des deux côtés s'usent en même temps. Si vous remarquez ce symptôme, ne nettoyez pas et ne remballez pas les roulements de roue ; remplacez-les tous les deux sur le même essieu.

Vibration du volant : Lorsque les roulements de roue sont endommagés, la roue et le pneu sont très lâches sur le moyeu. Cela crée un effet de rebond, faisant vibrer le volant lorsque le véhicule accélère. Contrairement aux problèmes d'équilibrage des pneus qui apparaissent généralement à des vitesses plus élevées, les vibrations du volant dues à un roulement de roue usé sont perceptibles à des vitesses plus basses et augmentent progressivement à mesure que le véhicule accélère.

Il est également très courant qu'une voiture ait des problèmes de traction et d'accélération lorsque les roulements de roue des essieux moteurs sont endommagés. Dans tous les cas, lorsque les symptômes ci-dessus apparaissent, il est recommandé de remplacer les roulements de roue, car simplement les nettoyer et les refermer ne résoudra pas le problème.

Partie 2 sur 3 : Acheter des roulements de roue de qualité

Alors que de nombreux mécaniciens amateurs recherchent souvent les meilleurs prix sur les pièces de rechange, les roulements de roue ne sont pas des composants que vous souhaitez lésiner sur les pièces ou la qualité des produits. Le roulement de roue est chargé de supporter le poids de la voiture, ainsi que d'alimenter et de diriger la voiture dans la bonne direction. Les roulements de roue de rechange doivent être fabriqués à partir de matériaux de qualité et de fabricants fiables. Dans la plupart des cas, la meilleure option consiste à acheter des roulements de roue OEM. Cependant, plusieurs fabricants de pièces de rechange ont développé des pièces de rechange exceptionnelles qui surpassent l'équivalent OEM.

Chaque fois que vous envisagez de nettoyer et de remballer vos roulements de roue, pensez d'abord à suivre les étapes suivantes pour économiser du temps, des efforts et de l'argent à long terme.

Étape 1: Recherchez les symptômes indiquant la nécessité de remplacer les roulements de roue.. Le roulement de roue doit être en état de marche, propre, exempt de débris, les joints doivent être intacts et fonctionner correctement.

N'oubliez pas la règle d'or des roulements de roue : en cas de doute, remplacez-les.

Étape 2: Contactez le service des pièces du constructeur du véhicule.. En ce qui concerne les roulements de roue, dans la plupart des cas, l'option OEM est meilleure.

Il existe quelques fabricants de pièces de rechange qui fabriquent des produits équivalents exceptionnels, mais l'OEM est toujours le meilleur pour les roulements de roue.

Étape 3 : Assurez-vous que les pièces de rechange correspondent à l'année, à la marque et au modèle exacts.. Contrairement à ce que votre magasin de pièces automobiles local pourrait dire, tous les roulements de roue du même fabricant ne sont pas identiques.

Il est très important de vous assurer que vous obtenez la pièce de rechange exacte recommandée pour l'année, la marque, le modèle et, dans de nombreux cas, le niveau de finition du véhicule que vous entretenez. De plus, lorsque vous achetez des roulements de rechange, assurez-vous d'utiliser la graisse d'étanchéité recommandée pour les roulements. Vous pouvez souvent trouver ces informations dans le manuel du propriétaire de votre véhicule.

Au fil du temps, les roulements de roue sont soumis à d'énormes charges. Bien qu'ils soient conçus pour durer plus de 100,000 100,000 miles, s'ils ne sont pas régulièrement nettoyés et reconditionnés, ils peuvent s'user prématurément. Même avec un entretien et des réparations constants, ils s'usent avec le temps. Une autre règle d'or consiste à toujours remplacer les roulements de roue tous les XNUMX XNUMX miles dans le cadre d'un entretien programmé.

Partie 3 sur 3: Nettoyer et remplacer les roulements de roue

Le travail de nettoyage et de remballage des roulements de roue est un travail que la plupart des mécaniciens amateurs n'aiment pas faire pour une raison simple : c'est un travail salissant. Pour retirer les roulements de roue, les nettoyer et les remplir de graisse, vous devez vous assurer que la voiture est surélevée et que vous disposez de suffisamment d'espace pour travailler sous et autour de l'ensemble du moyeu de roue. Il est toujours recommandé de nettoyer et d'emballer les roulements de roue sur le même essieu le même jour ou pendant le même service.

Pour effectuer ce service, vous devez collecter les matériaux suivants :

Matériel requis

• Bidon de nettoyant pour freins
• Nettoyer le chiffon d'atelier
• tournevis plat
• connecteur
• Jack se lève
• Clé
• Pinces — réglables et à bec effilé
• Goupilles fendues remplaçables
• Remplacement des joints d'huile intérieurs des roulements de roue
• Remplacement des roulements de roue
• Lunettes de protection
• Gants de protection en latex
• Graisse pour roulement de roue
• Cales de roue

• Jeu de clés et têtes

• avertissementA: Il est toujours préférable d'acheter et de consulter le manuel d'entretien du véhicule pour votre marque, année et modèle spécifiques pour terminer ce processus. Une fois que vous avez passé en revue les instructions exactes, continuez uniquement si vous êtes sûr à 100 % que vous accomplirez cette tâche. Si vous n'êtes pas sûr de nettoyer et de refermer vos roulements de roue, contactez l'un de nos mécaniciens certifiés ASE locaux pour effectuer ce service pour vous.

Les étapes pour retirer, nettoyer et remballer les roulements de roue sont assez simples pour un mécanicien expérimenté. Dans la plupart des cas, vous pouvez fabriquer chaque roulement de roue en deux à trois heures. Comme indiqué ci-dessus, il est très important que vous fassiez l'entretien des deux côtés du même essieu pendant le même entretien (ou avant de réintégrer le véhicule). Les étapes ci-dessous sont de nature GÉNÉRALE, donc référez-vous toujours au manuel d'entretien pour les étapes et procédures exactes.

Étape 1 : Débranchez les câbles de la batterie. De nombreux véhicules sont équipés de capteurs fixés aux roues (ABS et compteur de vitesse) qui sont alimentés par une batterie.

Il est toujours recommandé de débrancher les câbles de la batterie avant de retirer tout composant de nature électrique. Retirez les bornes positive et négative avant de soulever le véhicule.

Étape 2: Soulevez le véhicule sur un élévateur hydraulique ou des crics.. Si vous avez accès à un élévateur hydraulique, utilisez-le.

Ce travail est beaucoup plus facile à faire debout. Cependant, si vous n'avez pas d'élévateur hydraulique, vous pouvez entretenir les roulements de roue en soulevant la voiture. Assurez-vous d'utiliser des cales de roue sur les autres roues qui ne sont pas soulevées et soulevez toujours le véhicule avec une paire de crics sur le même essieu.

Étape 3 : Retirez la roue du moyeu. Une fois le véhicule relevé, commencez d'un côté et terminez-le avant de passer de l'autre.

La première étape consiste à retirer la roue du moyeu. Utilisez une clé à chocs et une douille ou une clé torx pour retirer les écrous de roue de la roue. Une fois cela fait, retirez la roue et mettez-la de côté et loin de votre zone de travail pour le moment.

Étape 4: Retirez l'étrier de frein du moyeu.. Pour retirer le moyeu central et nettoyer les roulements de roue, vous devrez retirer l'étrier de frein.

Comme chaque véhicule est unique, le processus est tout aussi unique. Suivez les étapes de votre manuel d'entretien pour retirer l'étrier de frein. Ne retirez PAS les conduites de frein pendant cette étape.

Étape 5 : Retirez le capuchon extérieur du moyeu de roue.. Après avoir retiré les étriers de frein et les plaquettes de frein, le chapeau de roulement de roue doit être retiré.

Avant de retirer cette pièce, vérifiez que le joint extérieur du couvercle n'est pas endommagé. Si le sceau a été brisé, cela indique que le roulement de roue est endommagé à l'intérieur. Le joint intérieur du roulement de roue est plus critique, mais si ce couvercle extérieur est endommagé, il doit être remplacé. Vous devez procéder à l'achat de nouveaux roulements et remplacer les deux roulements de roue sur le même essieu. À l'aide d'une paire de pinces ajustables, saisissez les côtés du couvercle et basculez doucement d'avant en arrière jusqu'à ce que le joint central se casse. Après avoir ouvert le sceau, retirez le couvercle et mettez-le de côté.

• fonctions: Un bon mécanicien suit généralement une procédure qui l'aide à garder toutes les pièces dans une zone contrôlée. Une astuce à surveiller est de créer un tampon de chiffon d'atelier où vous placez les pièces au fur et à mesure qu'elles sont retirées et dans l'ordre dans lequel elles sont retirées. Cela aide non seulement à réduire les pièces perdues, mais aide également à vous rappeler l'ordre d'installation.

Étape 6 : Retirez la goupille centrale. Après avoir retiré le chapeau de roulement de roue, l'écrou central du moyeu de roue et la goupille fendue seront visibles.

Comme indiqué dans l'image ci-dessus, vous devrez retirer cette goupille fendue avant de retirer le moyeu de roue de l'axe. Pour retirer la goupille fendue, utilisez une pince à bec effilé pour plier la goupille droite, puis saisissez l'autre extrémité de la goupille fendue avec une pince et tirez vers le haut pour la retirer.

Mettez la goupille fendue de côté, mais remplacez-la toujours par une neuve chaque fois que vous nettoyez et remballez les roulements de roue.

Étape 7: Retirez l'écrou du moyeu central.. Pour dévisser l'écrou du moyeu central, vous aurez besoin d'une douille et d'un cliquet appropriés.

Desserrez l'écrou avec une douille et un cliquet et dévissez manuellement l'écrou de la broche. Placez l'écrou sur le même chiffon que le bouchon central pour vous assurer qu'ils ne se perdent pas ou ne sont pas égarés. Une fois l'écrou retiré, vous devrez retirer le moyeu de la fusée.

Il y a aussi un écrou et un roulement extérieur qui se détachent de la broche lorsque vous retirez le moyeu. Le roulement intérieur restera intact à l'intérieur du moyeu lorsque vous le retirerez. Retirez le moyeu de l'axe lorsque vous avez retiré l'écrou et placez la rondelle et le roulement de roue extérieur sur le même chiffon que l'écrou et le couvercle.

Étape 8 : Retirez le joint intérieur et le roulement de roue. Certains mécaniciens croient à l'ancienne astuce « placez l'écrou sur la broche et retirez le roulement de roue intérieur », mais ce n'est vraiment pas une bonne façon de procéder.

Au lieu de cela, utilisez un tournevis à tête plate pour soulever soigneusement le joint intérieur de l'intérieur du moyeu de roue. Une fois le joint retiré, utilisez un poinçon pour extraire le roulement intérieur du moyeu. Comme pour les autres pièces que vous avez retirées, placez-les sur le même chiffon lorsque cette étape est terminée.

Étape 9 : Nettoyez les roulements de roue et la broche. La meilleure façon de nettoyer les roulements de roue et la fusée d'essieu est d'enlever toute l'ancienne graisse avec un chiffon ou des serviettes en papier jetables. Cela prendra un certain temps et peut devenir assez salissant, alors assurez-vous d'utiliser des gants en latex pour protéger vos mains des produits chimiques.

Une fois que tout excès de graisse a été éliminé, vous devrez pulvériser une quantité généreuse de nettoyant pour freins à l'intérieur des roulements de roue pour éliminer tout excès de débris des roulements de "roue" internes. Assurez-vous de terminer cette étape pour le roulement intérieur et extérieur. Les roulements de roue intérieurs et extérieurs, le moyeu de roue intérieur et l'axe de roue doivent également être nettoyés avec cette méthode.

Étape 10 : Remplissez les roulements, la broche et le moyeu central avec de la graisse.. Toutes les graisses ne sont pas identiques, vous devez donc toujours vérifier si la graisse que vous utilisez est destinée aux roulements de roue. La graisse Moly EP Tier 1 est la mieux adaptée à cette application. Fondamentalement, vous voulez appliquer une nouvelle graisse à chaque coin du roulement de roue de tous les côtés. Ce processus peut être très désordonné et, d'une certaine manière, inefficace.

Pour terminer cette étape, il existe quelques astuces. Pour emballer les roulements de roue, placez le roulement propre à l'intérieur d'un sac en plastique à fermeture à glissière avec une quantité généreuse de nouvelle graisse pour roulement de roue. Cela vous permet de travailler la graisse dans chaque petite roue et roulement sans causer beaucoup de dégâts en dehors de la zone de travail. Faites cela pour les roulements de roue intérieurs et extérieurs Étape 11: Appliquez de la graisse fraîche sur l'axe de la roue..

Assurez-vous d'avoir une couche de graisse visible sur toute la broche, de l'avant à la plaque d'appui.

Étape 12: Appliquez de la graisse fraîche à l'intérieur du moyeu de roue.. Assurez-vous que les bords extérieurs sont complètement fermés avant d'insérer le roulement intérieur et d'installer un nouveau joint d'étanchéité de roulement.

Étape 13 : Installez le roulement intérieur et le joint intérieur. Cela devrait être assez facile puisque la zone a été nettoyée.

Lorsque vous appuyez sur le joint intérieur en place, il s'enclenche.

Une fois que vous avez inséré le roulement intérieur, vous souhaitez appliquer une bonne quantité de graisse à l'intérieur de ces pièces, comme indiqué dans l'image ci-dessus. Installez le joint intérieur une fois que toute la zone est complètement remplie de graisse neuve.

Étape 14 : Installez le moyeu, le roulement extérieur, la rondelle et l'écrou.. Ce processus est l'inverse de la suppression, les étapes générales sont donc les suivantes.

Faites glisser le roulement extérieur à l'intérieur du moyeu central et insérez une rondelle ou un dispositif de retenue pour aligner le roulement extérieur directement sur le moyeu. Placez l'écrou central sur la broche et serrez jusqu'à ce que le trou central s'aligne avec le trou de la broche. Une nouvelle broche est insérée ici. Insérez la goupille fendue et pliez le bas vers le haut pour soutenir la broche.

Étape 15 Faites tourner le rotor et le moyeu pour vérifier le bruit et la douceur.. Lorsque vous avez correctement emballé et installé les roulements propres, vous devriez pouvoir faire tourner librement le rotor sans entendre de bruit.

Il doit être lisse et libre.

Étape 16 : Installez les étriers de frein et les plaquettes.

Étape 17 : Installez la roue et le pneu.

Étape 18 : Remplissez l'autre côté du véhicule.

Étape 19 : Abaissez la voiture.

Étape 20 : Serrez les deux roues au couple recommandé par le fabricant..

Étape 21 : Réinstallez les câbles de la batterie..

Étape 22 : Découvrez la réparation. Prenez le véhicule pour un court essai routier et assurez-vous que le véhicule tourne facilement à gauche et à droite.

Vous devez écouter attentivement tout signe de grincement ou de claquement car cela peut indiquer que les roulements ne sont pas montés directement sur le moyeu. Si vous remarquez cela, rentrez chez vous et vérifiez à nouveau toutes les étapes ci-dessus.

Si vous avez lu ces instructions, lisez le manuel d'entretien et décidez qu'il vaut mieux laisser ce service à un professionnel, contactez l'un de vos mécaniciens locaux certifiés AvtoTachki ASE pour nettoyer et remballer les roulements de roue pour vous.