Comment casser une moto ?

Pirater une moto particulièrement important s'il est neuf. En fait, le rodage correspond à la période d'adaptation. Son objectif principal, en particulier, est que toutes les pièces qui composent la machine s'adaptent les unes aux autres. C'est pour que tous les mécanismes puissent aussi fonctionner.

Ainsi, roder une moto n'est pas seulement s'habituer à la conduite. Tout d'abord, vous devez vous assurer qu'après le rodage, le vélo est dans la meilleure forme possible. C'est aussi un gage de sa pérennité. Parce que vous ne pouvez pas utiliser votre moto à son plein potentiel sans l'avoir préalablement préparée. Sinon, vous risquez de le détruire.

Comme vous l'avez déjà compris, le piratage n'est pas à négliger. Et vous n'êtes pas obligé de le faire au hasard. Comment rôder correctement sur une moto neuve ? Comment réussir à pirater ? Apprenez à roder correctement votre moto.

Rodage de la moto - Principes

De nombreux motards considèrent que l'effraction est contraignante. La plupart d'entre eux n'y consacrent même pas plus de temps, considérant cette étape inutile. Ce qui est complètement faux.

Bien sûr, même sans le roder, le vélo fonctionnera toujours. Cependant, comme tous ses éléments constitutifs sont nouveaux, ils ne peuvent jamais donner le meilleur d'eux-mêmes s'ils n'y sont pas préparés. Et cela affecte tous les éléments qui composent la voiture : moteur, mais aussi des freins et les mêmes pneus.

C'est pourquoi le rodage doit se faire progressivement. Il ne s'agit pas de parcourir 1000 km d'un seul coup, amenant le vélo à des performances maximales. Au contraire, le principe du rodage est simple : adapter progressivement le vélo jusqu'à ce que les pièces mécaniques s'y habituent. Ce n'est qu'alors que vous pourrez profiter d'une machine puissante, fiable et durable.

Comment réussir le rodage d'une moto ?

Pour réussir à percer une moto, certaines règles doivent être respectées.

Comme indiqué précédemment, la tâche doit être accomplie progressivement et concerne le moteur, les pneus et les freins.

moteur

Pour un rodage réussi, respectez certaines conditions pendant la conduite :

Lieu d'effraction : Cela devrait être fait dans un environnement urbain.

Les vitesses : la vitesse doit être modifiée autant que possible. Tous les rapports doivent être demandés. Dans le même temps, le passage d'une vitesse à l'autre ne doit jamais être brutal.

Accélération : elle doit être limitée et conforme aux recommandations du constructeur. Il n'est pas recommandé de se déplacer constamment à une vitesse constante. Cependant, il est fortement déconseillé d'augmenter considérablement la vitesse. La vitesse doit varier parallèlement à la vitesse du moteur.

Si vous avez acheté un sentier ou une route, suivez ces règles de niveau :

• 0 à 300 km : maximum 4000 tours
• De 300 km à 600 km : maximum 5000 tours
• De 600 km à 800 km : maximum 6000 tours
• De 800 km à 1000 km : maximum 7000 tours

Pour un roadster ou une voiture de sport, les 300 premiers kilomètres ne doivent jamais dépasser les 4000 tours. Et à partir de 300 km, il peut être augmenté de 1000 tours pour 100 km de course. Et ce jusqu'à 1000 km.

Rupture de pneus

Si les pneus sont neufs, le rodage est obligatoire. Et comme il est presque impossible que vous n'ayez pas de nouvelles roues sur un nouveau vélo, vous devez également passer du temps à faire fonctionner vos pneus. Et cela est vrai pour les motos d'occasion avec des pneus neufs.

Pourquoi les pneus se cassent-ils ? C'est un problème de sécurité. Les nouveaux pneus sont en effet enduits de lubrifiants pour en faciliter la fabrication et l'entretien. Ils peuvent être dangereux sur les routes glissantes. Mais la bonne nouvelle est que vous ne pouvez que vous en débarrasser. après avoir parcouru environ 300 km.

Freins de moto

Le saviez-vous ? Les freins qui n'ont jamais été utilisés fonctionnent différemment des freins qui sont tombés en panne il y a longtemps. Comme ils sont neufs, les freins d'un vélo neuf peuvent sembler moins souples ou même légèrement rouillés. Ce qui est parfaitement normal. Mais une fois le rodage terminé, vous ne trouverez pas de meilleurs freins !

Comment freiner une moto ? La devise reste toujours la même : allez-y progressivement. Pour réussir à pirater, tu dois faire deux étapes... Vous devriez commencer par rouler lentement à une vitesse d'environ 70 km/h, pendant laquelle vous ralentirez plusieurs fois. Alors tu roules et tu ralentis, tu roules et tu ralentis. Cela devrait être fait jusqu'à ce que les freins soient chauds.

Lorsque vous avez terminé, laissez les freins refroidir pendant quelques minutes, puis recommencez. Cette fois, l'exercice consiste à rouler plus vite et à freiner fort. Ou allez plus vite et ralentissez fortement. Par exemple, vous pouvez rouler à 100 km/h et ralentir brusquement à 20 km/h. Vous devrez le faire plusieurs fois.

Habituellement, si vous faites ces deux exercices de 100 à 150 kilomètres, les freins fonctionneront parfaitement.

Casse moto : que faire ensuite ?

Après avoir roulé avec la moto et dépassé les 1000 km recommandés, vous devez absolument changer l'huile. Il est très important.

Pourquoi ? C'est simplement parce que pendant le rodage, il y a beaucoup de frictions dues à la friction. particules métalliques est entré dans l'huile moteur. Par conséquent, il ne peut plus être utilisé, il doit donc être modifié.