Comment serrer la courroie de distribution?

La fonction principale de la courroie de chenille est d'entraîner plusieurs composants importants qui sont attachés au moteur du véhicule. Il contrôle l'élément qui alimente le système électrique et charge la batterie, et contrôle le volant, le compresseur de climatisation, la pompe à eau, etc.

Comment fonctionne la ceinture?

Le dispositif et le mode de fonctionnement de ce consommable automobile sont assez simples. En bref, la courroie de chenille est simplement une longue bande de caoutchouc qui est attachée à la fois à la poulie de vilebrequin et aux rouleaux de tous les composants du moteur qui doivent être mis en mouvement.

Lorsque le vilebrequin du moteur tourne, la courroie de la bobine est entraînée avec elle, ce qui entraîne à son tour le climatiseur, l'alternateur, la pompe à eau, le ventilateur de refroidissement, le volant hydraulique, etc.

Pourquoi la ceinture devrait-elle s'étirer?

Puisqu'il fonctionne sous haute tension, avec le temps, le pneu dont la ceinture est faite commence à se détendre et à s'étirer légèrement. Et lorsqu'il est étiré, les problèmes commencent avec les composants du moteur, car sans entraînement par courroie, ils ne peuvent pas remplir leurs fonctions.

Une courroie de bobine lâche peut non seulement compromettre les performances des composants du moteur, mais également endommager le moteur lui-même, et vous devez ensuite réparer complètement le moteur de la voiture ou, pire encore, acheter un nouveau véhicule.

Comment comprendre que la ceinture de piste est tendue?

Regardez le voyant d'avertissement sur le tableau de bord de votre voiture - la plupart des voitures modernes ont un voyant d'avertissement qui indique la tension de la batterie lorsque le moteur est démarré. Si la courroie n'est pas tendue, elle ne pourra pas faire tourner la poulie de l'alternateur, ce qui fera chuter le courant électrique dans le moteur de la voiture, ce qui allumera à son tour le voyant d'avertissement sur le tableau de bord. Attention! La lampe peut ne pas brûler en raison de la tension de la courroie, mais en raison de problèmes de batterie ou d'alternateur.

Faites attention à la température du moteur - si la courroie de distribution est trop tendue, elle risque de ne pas fournir suffisamment d'eau à la pompe à eau, ce qui entraînera une augmentation de la température du moteur, qui ne pourra pas refroidir efficacement.
Écoutez les bruits inhabituels ou les grincements dans la zone du moteur - les grincements sont l'un des premiers signes que la courroie est desserrée, et si vous les entendez lors du démarrage de la voiture sur un moteur froid, ou si vous les entendez lors de l'accélération, alors il est temps de penser à Tension de la courroie.
 

Comment serrer la courroie de distribution?

Si la courroie de la bobine n'est pas usée ou déchirée, mais seulement desserrée, vous pouvez facilement la tirer. La procédure est assez simple et vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux ou d'un mécanicien spécialisé. Bien sûr, si vous ne pouvez absolument pas imaginer ce qu'est une courroie de distribution et où elle se trouve, la meilleure solution n'est pas de vous essayer dans le rôle d'un maître, mais de laisser la tension de la courroie aux professionnels.

Alors, comment serrer la courroie de distribution - étape par étape?

• Placez le véhicule dans un endroit plat et confortable et assurez-vous que le moteur est arrêté
• Portez des vêtements de travail et des gants (et les lunettes ne seront pas redondantes)
• Débranchez la batterie - Débranchez toujours la batterie avant de commencer à travailler lorsque vous travaillez dans le compartiment moteur d'un véhicule. Cela vous donnera l'assurance que le moteur ne peut pas démarrer et vous blesser. Vous pouvez déconnecter la batterie avec une clé et simplement desserrer l'écrou qui fixe le câble de masse à la borne négative de la batterie. (ne doit pas débrancher le contact positif, seulement le négatif)
• Découvrez où se trouve la ceinture et s'il n'y en a qu'une ou plusieurs. Si vous ne savez pas où se trouve la ceinture, ou si vous ne savez pas où la chercher, ou si votre voiture n'a pas une mais plusieurs ceintures, reportez-vous au manuel de la voiture.
• Mesurez la tension de la courroie - vous pouvez effectuer cette étape en prenant une règle et en la plaçant sur le guide. Pour obtenir le résultat le plus précis

Pour savoir ce que les résultats de mesure montrent et si la tension de la courroie est normale ou tendue, vous devez vous référer au manuel de votre voiture, car chacun des fabricants a ses propres spécifications pour déterminer la déviation admissible. Cependant, il est bon de savoir qu'en général, tous les fabricants reconnaissent qu'un écart de plus de ½ pouce (13 mm) n'est pas normal.

Vous pouvez également mesurer la tension de la courroie de deux autres manières. Pour le premier, vous aurez besoin d'un dispositif spécial de vérification, que vous pouvez acheter dans presque tous les magasins vendant des pièces automobiles, des accessoires et des consommables.

La deuxième méthode est une alternative à la méthode de la règle, et pour mesurer la tension, il suffit de tourner la courroie, et si vous remarquez qu'elle est tordue, c'est un signe clair qu'elle est lâche et doit être serrée. Cette méthode n'est pas la plus précise, mais nous l'avons partagée au cas où vous vous trouveriez dans une situation où vous ne seriez pas en mesure de faire des mesures précises, mais vous devez vérifier l'état de la courroie de guidage et la resserrer ou la remplacer si nécessaire.

Vérifiez l'état de la courroie de distribution - avant de commencer à serrer, assurez-vous que l'état général de la courroie est bon. Inspectez-la soigneusement pour l'huile, l'usure, les ruptures, etc. Si vous remarquez de telles choses, il est inutile de serrer la courroie, car elle doit être remplacée de toute urgence. Si tout va bien, vous pouvez passer à l'étape suivante.
Serrez la ceinture - pour cela, vous devez trouver le boulon qui la maintient. Il peut être situé à différents endroits selon le modèle de véhicule, alors reportez-vous à nouveau au manuel de la marque et du modèle de votre véhicule.

Cependant, il est généralement situé sur le générateur et y est fixé d'un côté par un boulon, et l'autre côté reste libre pour qu'il puisse tourner et permettre de serrer ou desserrer la courroie.
Si vous trouvez un boulon, dévissez-le légèrement avec la clé appropriée afin de pouvoir travailler facilement et restaurer rapidement la tension de la chenille. Une fois que la courroie s'est déplacée dans la position souhaitée, serrez le boulon de réglage pour fixer la courroie en place.

Après avoir serré le boulon de réglage, vérifiez à nouveau la tension de la courroie pour vous assurer qu'elle est bien serrée. Pour effectuer le test, utilisez le même test avec la règle, ou vous pouvez acheter des tests spéciaux dans des magasins et services spécialisés, avec lesquels la mesure est extrêmement rapide et facile.

Faites une dernière vérification - démarrez la voiture et voyez comment la courroie "se comporte" en mouvement. Si vous entendez à nouveau le grincement ou le bruit sourd, la courroie de chenille a besoin d'un peu de tension. Cependant, si vous entendez un son "pulsé" de l'alternateur, cela indique que vous avez trop tendu la courroie. Pour tout réparer, il vous suffit de répéter à nouveau les étapes précédentes. Pour le test final, vous pouvez allumer tous les accessoires du moteur en même temps, et si vous remarquez que l'un d'entre eux ne fonctionne pas correctement, répétez les étapes de tension de la courroie une fois de plus.
Si tout s'est bien passé, vous avez réussi à serrer la courroie de distribution !

Comme nous l'avons dit au début, la tension de la piste n'est pas une tâche difficile, et si vous en avez le désir, un peu de temps et des outils de base (un jeu de clés et une règle ou un test pour mesurer le jeu de la piste), vous pouvez la gérer vous-même.

Mais que faire s'il s'avère que non seulement la ceinture s'affaisse, mais s'use, se «polit» ou se casse?
Si, lors de l'inspection de la courroie, vous remarquez qu'elle est usée, vous devez la remplacer par une neuve, car la tension ne fonctionnera pas. Le remplacement de la courroie de chenille ne nécessite pas non plus de formation spéciale ni d'outils spéciaux.

Ce dont vous avez absolument besoin, c'est d'un manuel de voiture, d'un organigramme de ceinture et, bien sûr, d'une nouvelle ceinture (ou de ceintures). La procédure de remplacement elle-même nécessite que vous trouviez la courroie de chenille, la déconnectez des rouleaux auxquels elle est fixée, puis installez la nouvelle courroie de la même manière.

Comment s'assurer que la ceinture chenillée d'une voiture est toujours en excellent état?

La vérité est qu'il n'y a aucun moyen d'empêcher l'étirement ou l'usure de la courroie de distribution. Ce consommable a une certaine période de travail, et il arrive toujours un moment où il doit être remplacé.

Cependant, vous pouvez économiser beaucoup de nerfs et de temps en vérifiant simplement l'état de la courroie lors du changement d'huile moteur et en la tirant avant qu'il ne soit trop tard. Et si vous ne souhaitez pas créer de problème avec le moteur et les composants entraînés par la courroie, même si cela ne vous pose pas de problème, il sera utile de le remplacer par un neuf conformément aux exigences du constructeur de votre voiture.

Questions et réponses

Comment pouvez-vous serrer la courroie de distribution? Pour cela, une clé spéciale est utilisée (un rail métallique avec deux antennes au bout) ou son homologue fait maison. Vous aurez également besoin d'un jeu de clés plates pour serrer la courroie.

Comment bien tendre le galet de distribution ? retirer le capot de protection, le galet tendeur est détendu, la courroie est changée, la clé de tension est insérée avec ses antennes dans l'écrou de réglage. La clé est dans le sens antihoraire, le galet tendeur est serré.

Comment doit-on tendre la courroie de distribution ? Sur la partie la plus longue, avec deux doigts, on essaie de faire tourner la courroie autour de l'axe. S'il s'avère que cela se fait avec difficulté à 90 degrés maximum, l'étirement est suffisant.