Comment régler les freins à tambour?

Bien que les nouveaux modèles de voitures actuellement fabriqués dans les usines des fabricants soient équipés de freins à disque (avant et arrière), le pourcentage de voitures équipées de disques avant et de freins à tambour arrière est encore beaucoup plus élevé.

Nous supposons que votre voiture est également équipée de freins à disque avant et à tambour arrière, et si notre hypothèse est vraie, au moins une fois vous vous êtes demandé comment régler ce type de freins.

Par conséquent, nous essaierons de vous en dire un peu plus sur les freins à tambour et de vous montrer comment les configurer vous-même (si vous voulez essayer).

À quoi servent les freins à tambour?

Le but de ce type de frein est le même que celui des freins à disque, ou, en d'autres termes, le but principal des freins à tambour est d'assurer un freinage en douceur de la voiture lorsque la pédale de frein est enfoncée.

Contrairement aux freins à disque, qui se composent d'un disque de frein, de plaquettes et d'un étrier de frein, les tambours ont un dispositif légèrement plus complexe, qui comprend:

Tambour de frein - en fonte et son but est d'arrêter la voiture lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Le frein à tambour est boulonné au moyeu de roue et tourne avec lui.
Arrêt du support - c'est la partie friction du frein à tambour, sans laquelle son fonctionnement est absolument impossible. Lors de l'application du frein, le patin est en contact avec le tambour de frein. Le sabot de frein se compose d'un sabot de frein primaire (segment primaire) et d'un sabot de frein secondaire (segment secondaire)
- utilisé pour s'assurer que l'étrier de frein applique une charge sur le tambour lorsque le frein est appliqué. Ce cylindre contient un piston qui, lorsque la pédale de frein est enfoncée, fait appuyer le sabot de frein contre la surface intérieure du tambour pour empêcher la roue du véhicule de bouger.
Ressorts de rappel – La rétraction du patin de frein est utilisée lorsque le frein est desserré. Il y a généralement deux ressorts, un pour le patin principal et un pour le patin secondaire.
Mécanisme à réglage automatique – il maintient une distance minimale entre l'étrier de frein et le tambour afin qu'ils ne se touchent pas lorsque la pédale de frein n'est pas enfoncée. Dans le cas où les plaquettes commencent à s'user et que la distance entre l'étrier et le tambour augmente, ce mécanisme peut l'ajuster jusqu'à un certain point afin que les freins continuent de fonctionner efficacement.

Vous pouvez vous assurer que le dispositif de ce type de freins est un peu plus compliqué, mais si vous en prenez bien soin et les réglez régulièrement, ils peuvent fonctionner longtemps sans avoir besoin de les remplacer.

Comment fonctionnent les freins à tambour?

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression du fluide de travail dans le système augmente et exerce une pression sur les pistons du cylindre de frein de travail. Ceci, à son tour, surmonte la puissance des ressorts de connexion (retour) et active les plaquettes de frein. Oreillers fortement appuyés contre la surface de travail du tambour, ralentissant la vitesse des roues de la voiture. En raison des forces de friction créées entre les patins et le tambour, la roue s'arrête.

Après avoir relâché la pédale de frein, les ressorts de rappel ramènent les plaquettes à leur position d'origine.

Pourquoi devriez-vous régler les freins à tambour?

Pour que ce type de frein fonctionne correctement, les plaquettes de frein doivent rester proches du tambour sans le toucher. S'ils s'éloignent trop de celui-ci (si la plaquette s'use) lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le piston aura besoin de plus de liquide pour maintenir les plaquettes en appui contre le tambour, et la pédale de frein s'enfoncera au sol lorsque vous l'enfoncerez freiner.

Il est vrai qu'il existe un mécanisme d'auto-ajustement dans les freins à tambour, mais au fil du temps ses fonctions diminuent, et donc les freins doivent être ajustés manuellement.

Comment configurer les freins à tambour?

Avant de vous expliquer les étapes de base de la configuration de ce type de frein, vous devez savoir que tous les freins à tambour ne sont pas réglables. Par conséquent, il est très important de lire la documentation sur votre voiture avant de faire quoi que ce soit pour savoir si votre marque et votre modèle de voiture ont des freins à tambour réglables ou non.

Le réglage des freins ne nécessite pas l'utilisation d'outils spéciaux, et le temps dont vous avez besoin pour les régler (surtout si vous êtes débutant) est d'environ une heure.

Alors, comment régler les freins à tambour

Étape 1 - Fournir les outils nécessaires
Comme nous l'avons mentionné il y a quelque temps, les outils dont vous aurez besoin pour terminer la configuration sont les plus courants, et vous les trouverez probablement dans l'atelier à domicile. Ce cric et support pour soulever la voiture, un jeu de clés, un tournevis à lame plate ou un outil de réglage, une clé dynamométrique, quelques chiffons propres et des lunettes de sécurité.

Étape 2 - Soulevez l'arrière de la voiture
Choisissez un endroit plat et soulevez-le d'abord avec un cric, puis installez le support pour élever la voiture de sorte qu'il soit pratique pour vous de travailler.

Assurez-vous que vous avez correctement soulevé la voiture et que vous l'avez sécurisée de manière à ne pas causer de problèmes lors du réglage des freins.

Étape 3 - Retirer les pneus
Pour accéder aux freins à tambour arrière, après avoir soulevé le véhicule, les roues arrière du véhicule doivent être retirées. À l'aide d'une clé, dévissez les écrous de roue et mettez-les de côté. Faites de même avec l'autre roue. Retirez les écrous et placez-les où vous pourrez les retrouver plus tard.

Étape 4 - Localisez la commande de frein à tambour
Le dispositif de réglage des freins est situé à l'intérieur du tambour. Si vous ne le voyez pas, utilisez une lampe de poche pour l'allumer et une meilleure vue. Une fois que vous l'avez trouvé, retirez le capuchon en caoutchouc qui le protège et insérez l'extrémité de l'outil de réglage ou un tournevis plat dans le trou. Vous devriez sentir les dents de la roue en étoile avec la pointe d'un tournevis.

Étape 5 - Ajustez les freins
À l'aide d'un outil de réglage ou d'un tournevis à lame plate, commencez à régler les freins en tournant la roue en étoile.

Lorsque vous configurez une roue crantée, vous devez savoir ce que vous faites réellement. Par conséquent, tournez le tambour à la main pour que la roue tourne. Si vous sentez que la tension monte, cela signifie que votre approche est correcte et que vous réglez bien les freins. Cependant, si vous sentez la tension chuter et que le tambour tourne très librement, le réglage a échoué et vous devez tourner la molette dans le sens opposé.

Étape 6 - Vérifiez la tension de la chaussure contre le tambour.
Pour vous assurer que les paramètres sont corrects, effectuez un autre test en tournant le tambour tous les quatre à cinq tours de la roue en étoile. Le tambour doit pouvoir bouger librement, mais vous pouvez sentir le patinage du tampon qui le touche lorsque vous tournez la roue.

Étape 7 - Alignez les plaquettes de frein et le frein de stationnement
Après vous être assuré que vous avez terminé le réglage, montez doucement dans la voiture et appuyez simultanément sur les pédales de frein et de frein de stationnement pour centrer les étriers et intégrer correctement le frein de stationnement.

Étape 8 - Vérifier l'équilibre de la tension des freins
Demandez à un ami de vous aider dans cette étape en appuyant sur la pédale de frein. La pression sur la pédale doit être suffisante pour serrer les plaquettes de frein, mais vous permet tout de même de faire tourner le tambour. Si les deux tambours fonctionnent à la même tension, cela signifie que vos freins sont ajustés. Sinon, vous devrez travailler un peu plus dur pour les configurer correctement.

Étape 9 - Remplacez la bague en caoutchouc, mettez les roues et serrez les écrous.
Cette étape est l'avant-dernière. Après le réglage, insérez simplement le manchon dans le trou, insérez les roues et serrez bien les écrous.

Étape 10 - Retirez la machine et testez
Utilisez à nouveau le cric pour soulever la voiture afin d'étendre le support sur lequel vous l'avez placé à l'origine. Retirez ensuite soigneusement le cric et votre voiture est prête pour les tests.

Avant de commencer le test, pompez la pédale de frein plusieurs fois pour vous assurer que la pédale fonctionne correctement. Vérifiez les freins dans un endroit sûr. Si la pédale s'abaisse ou si vous sentez qu'elle colle, cela indique que le réglage a échoué, mais si tout s'est bien passé, vous pouvez vous féliciter fièrement du fait que vous ayez complètement réussi à régler les freins à tambour de votre voiture.

Avant de nous séparer, voyons quels sont les avantages et les inconvénients des freins à tambour.
Ce type de frein a une production plus simple et un prix nettement inférieur (par rapport au prix des freins à disque). De plus, ils sont assez efficaces, car la zone de contact entre les pads et le tambour est plus grande.

Parmi leurs principaux inconvénients: leur grande masse par rapport aux freins à disque, un refroidissement plus faible et une instabilité lors du freinage lorsque de l'eau ou de la saleté pénètre dans le tambour. Malheureusement, ces lacunes sont assez graves, de sorte qu'au cours des dernières années, presque tous les constructeurs automobiles sont passés à l'utilisation de freins à disque uniquement.

Questions et réponses

Les freins à tambour peuvent-ils être remplacés par des freins à disque ? Oui. Dans ce cas, vous aurez besoin d'un nouveau moyeu et de kits d'installation, composés d'étriers, de plaquettes, de disques, de flexibles, de boulons et de fixations.

Comment régler correctement les freins à tambour ? Cela dépend de la modification du système de freinage. Dans de nombreuses voitures modernes, il y a une fenêtre de service pour ajuster les plaquettes (fermée avec un bouchon en caoutchouc). Les coussinets sont descendus à travers elle.

Comment reconnaître les freins à disque ou à tambour ? Si la forme de la jante le permet, vous devez regarder la partie moyeu du côté de la doublure de passage de roue. Vous pouvez voir un disque poli avec un étrier - un système de disque. Vous pouvez voir un tambour fermé - tambour.