Quelle est la meilleure façon de conduire ?

Contrairement aux stéréotypes, les conducteurs polonais conduisent de mieux en mieux. "Nous sommes plus cultivés sur la route, nous utilisons plus souvent les connaissances routières et nous suivons de plus en plus les règles", explique Marek Konkolewski de la préfecture de police. Mais vous devez encore apprendre en cours de route. Voici quelques conseils que même les usagers de la route expérimentés peuvent trouver utiles.

Contrairement aux stéréotypes, les conducteurs polonais conduisent de mieux en mieux. "Nous sommes plus cultivés sur la route, nous utilisons plus souvent les connaissances routières et nous suivons de plus en plus les règles", explique Marek Konkolewski de la préfecture de police. Mais vous devez encore apprendre en cours de route. Voici quelques conseils que même les usagers de la route expérimentés peuvent trouver utiles.

balade en tyrolienne

Pour beaucoup, celui qui utilise cette technique est considéré comme un voyou. entre-temps  Monter une "fermeture éclair" ou "fermeture éclair", c'est-à-dire le passage mutuel des voitures de deux voies avec un rétrécissement de la route est une solution culturelle et améliore la fluidité du trafic. Par conséquent, si vous voyez que quelqu'un de la dernière voie veut passer devant vous, cédez le passage. Mais pour que le curseur fonctionne, la coopération des deux parties est nécessaire - si vous conduisez dans une voie étroite, ne le changez pas complètement. Avant cela, vous bloquerez ceux qui vous suivent.

Mains sur le volant

Lorsque vous tenez le volant d'une main, les chances d'éviter un obstacle qui apparaît soudainement sur la route sont réduites de 30 à 40 %. Dans le même temps, 70 % il arrivait que des conducteurs lâchent complètement le volant et demandent au passager de le tenir, et jusqu'à 90 %. ont admis qu'ils avaient eu la chance de conduire une voiture avec leurs genoux. Généralement cette mauvaise habitude concerne les conducteurs expérimentés. "Ils sont convaincus que s'ils ont un permis de conduire depuis plusieurs décennies, rien de mal ne peut arriver", explique Marek Konkolewski de la préfecture de police.

Surveillez votre vitesse

Bien que les voitures reçoivent des systèmes de sécurité de plus en plus avancés, même elles ne peuvent pas surmonter les lois de la physique. Il faut 100 mètres pour ralentir à une vitesse de 40 km/h, mais à une vitesse de 200 km/h cette longueur passe à 200 mètres ! N'oubliez pas que les routes sont conçues pour une certaine vitesse - sur un sentier sinueux ou montagneux, le comportement hors route ne fonctionnera pas. Des vitesses plus lentes signifient également une circulation plus fluide - les feux de circulation dans les villes sont de plus en plus programmés pour que seuls ceux qui voyagent à une vitesse donnée aient une vague verte.

Poste de conduite

Lorsque nous sommes assis derrière le volant, notre dos doit reposer à plat contre le dossier du siège. Vos cuisses doivent être en contact avec le siège. Le fait est que le corps du conducteur doit avoir la surface de contact maximale possible avec le siège. De cette façon, nous améliorons la "sensation de la voiture" pendant la conduite. Une autre chose est la position des jambes. Après avoir appuyé sur la pédale d'embrayage, le pied gauche Le genou du cavalier doit être légèrement fléchi. N'oubliez pas la position des mains. La position correcte vous permet de placer vos poignets sur le volant à 12h00 avec les bras tendus.

Tour de volant

Bien que cela semble très simple, la grande majorité des conducteurs effectuent cette manœuvre de manière incorrecte. Cependant, gardez à l'esprit que c'est l'un des aspects les plus importants de la conduite. C'est sur l'utilisation efficace du volant que nos vies peuvent dépendre, par exemple, lors du retrait d'une voiture d'un dérapage. N'oubliez pas que la position de la main la plus efficace sur le volant est la position dite "XNUMX: XNUMX". C'est la position de départ des trois types de torsions que l'on peut distinguer :

1. Tour de course : Comme son nom l'indique, ce type de virage est le plus couramment utilisé par les pilotes impliqués dans les courses de voitures de sport. La règle de base de cette manœuvre est de garder vos mains dans la position de départ (trois heures moins le quart) jusqu'à ce qu'elles se croisent. Dans le cas des véhicules routiers, ce virage est le plus souvent utile pour éviter des obstacles (tels que des nids de poule), des virages doux jusqu'à 45 degrés, des manœuvres lors du dépassement d'autres véhicules ou des changements de voie.

2. Tour de la route : Ce type de direction consiste à se préparer (avec les mains sur le guidon correctement) à la position de départ avant d'entrer dans le virage. Ainsi, en tenant le volant au milieu du virage, on peut rapidement contrer ou approfondir le virage selon les besoins et les conditions de la route. Pour effectuer cette manœuvre, il est nécessaire (lors d'un virage à droite) de lever la main droite vers le haut (environ 10h00) sur le volant et d'effectuer un virage, tout en permettant à la main gauche de glisser dessus. Lorsque nos mains sont en position de départ, nous pouvons arrêter le volant. Grâce à cela, si nécessaire, nous effectuons des ajustements avec une touche de course, sans lâcher le volant. Cette méthode est la meilleure pour les virages à 90 degrés en douceur.

3. Inversion du rallye : C'est la manœuvre la plus complexe et la plus difficile. Il consiste à tourner rapidement le volant à l'aide de mains changeantes. Cette compétence est particulièrement utile lors des manœuvres dans un parking ou de la conduite d'un slalom. Pour effectuer ce virage correctement (ici vers la droite), commencez par une manœuvre de course. Au moment où nos bras se croisent, la main droite doit être sur le dessus du volant, en continuant à tourner avec la main gauche. Lorsqu'il est également en bas, déplacez-le vers le haut du volant en continuant à tourner avec votre main droite. Ainsi, nous éviterons de nous verrouiller mutuellement les mains.

Roads of Trust est un programme de protection de la vie et de la santé des personnes sur les routes nationales, cofinancé par l'Union européenne à partir du Fonds de développement régional dans le cadre du programme Infrastructures et environnement.