Comment contrôler les freins de votre voiture ?
Teneur
Conception et types de disques de frein
Le disque ressemble à un cercle/disque métallique avec des ergots, ces ergots permettent d'emboîter précisément le disque sur le moyeu. Le diamètre du disque dépend du constructeur du véhicule et doit toujours s'adapter à l'ensemble du système de freinage. Étant donné que les disques fonctionnent dans des environnements difficiles, des alliages spéciaux sont utilisés dans leur production pour offrir une résistance au frottement et aux températures élevées.
Les types de disques de frein suivants sont disponibles sur le marché :
- Boucliers monolithiques. Ils sont fabriqués à partir d'une seule pièce de métal. Une ancienne solution qui est déjà en cours de remplacement. Ils peuvent être plus efficaces que les freins à tambour, mais ils surchauffent également et perdent leurs propriétés.
- Disques ventilés. Ils se composent de deux disques, entre lesquels se trouvent des trous spéciaux pour la dissipation de la chaleur, ce qui réduit le risque de surchauffe du disque. Ils sont plus efficaces et plus durables que les disques de frein standard, idéaux pour les voitures de tourisme modernes.
- Les disques sont fendus et percés. Les disques de frein à fentes ont des rainures où le disque rencontre la plaquette, ce qui les rend parfaits pour évacuer le gaz et éliminer la saleté des plaquettes. D'autre part, les disques de frein perforés ont des évidements qui éliminent les gaz entre le disque et les plaquettes. Utilisé dans les voitures de sport.
Installation du bouclier sur la voiture
Les jantes doivent être compatibles avec votre véhicule, alors lisez attentivement les étiquettes. Le disque de frein TRW est compatible avec de nombreux modèles de véhicules Audi, Seat, Skoda et VW. Faites attention au nombre de trous (il y a 112 trous dans ce disque), au diamètre et à l'épaisseur. Il est également important de considérer les conditions dans lesquelles ce disque sera utilisé, par exemple, si vous aimez une variété de conditions, la conduite en ville et sur l'autoroute, alors le disque TRW vous conviendra car il est ventilé, donc là il y a peu de risque de surchauffe. Si vous utilisez rarement votre voiture et que votre voiture est plus ancienne, des disques de frein monolithiques suffiront. En bref : vérifiez les paramètres techniques et évaluez vos besoins.
Quand changer les disques de frein ?
On dit que les disques de frein durent environ 40 km, mais cela est influencé par de nombreux facteurs, notamment le style de conduite du conducteur, les conditions de fonctionnement du véhicule, l'état des plaquettes de frein et d'autres éléments du système de freinage.
Symptômes de disques de frein usés :
- Le volant tremble
- Pulsation perceptible de la pédale de frein,
- Vibration de certains éléments de la caisse et de la suspension,
- Diminution des performances de freinage
- Tire la voiture sur le côté
- Augmentation de la distance d'arrêt
- Bruits inhabituels de la zone de la roue.
Vérifiez l'épaisseur des disques de frein et comparez avec les valeurs indiquées dans la documentation technique; il ne peut pas être trop mince, car cela affectera négativement les performances de freinage, et des disques trop épais, à leur tour, nuiront aux performances de la suspension.
Il est préférable de changer les disques en même temps que les plaquettes. Ou du moins dans un rapport de 2:1.
Comment remplacer les disques de frein étape par étape
- Soulevez la voiture sur un pont élévateur et sécurisez-la avec un survol.
- Retirez la roue.
- Retirez les plaquettes de frein. Pour cela, tournez le porte-fusée pour accéder à l'étrier de frein et dévissez-le. Mettez les plaquettes de frein de côté et placez l'étrier sur le porte-fusée de manière à ce qu'il ne pende pas du flexible de frein.
- Utilisez un extenseur pour rétracter le piston afin que les nouvelles plaquettes puissent tenir dans l'étrier.
- Retirez le joug et déverrouillez le bouclier. Un marteau peut être utile ici, mais utilisez-le avec précaution.
- Retirez le disque du moyeu.
- Nettoyez soigneusement l'étrier, la fourche et le moyeu de la rouille et de la poussière des plaquettes. Appliquez-y de la graisse céramique et de la graisse de frein.
- Nettoyez l'huile de protection de la nouvelle lame et installez-la.
- Nous récupérons tout dans l'ordre inverse.
- Appliquez de la graisse au cuivre ou céramique sur la surface de contact du disque avec la jante, cela facilitera le démontage ultérieur de la roue.
N'oubliez pas que les disques de frein neufs doivent « roder », alors faites attention pendant les premières centaines de kilomètres.
