Comment, quand et pourquoi Iveco est-il né ? Au début c'était Fiat
Teneur
Ces dernières semaines, le lancement d'un nouveau flagship Iveco S-way с Concept Fit-Cab et Magirus nous a conduits dans l'avenir de la Maison de Turin. Faisons aussi une petite incursion dans le passé où cette histoire a commencé.
Peut-être, en fait, tout le monde ne sait pas que Iveco (Société de véhicules industriels, Industrial Vehicle Manufacturing Company) a été fondée en 1975 par la fusion de 5 marques italiennes, françaises et allemandes : Véhicules industriels Fiat (Italie), OM (Italie), Lancement d'équipements spéciaux (Italie), Unic (France) est Magirus deutz (Allemagne).
Être ou ne pas être…
Le constructeur turinois a grandi après plusieurs acquisitions et a dû décider comment continuer. Deux stratégies sont possibles : continuer à intégrer les acquisitions dans la division Fiat Veicoli Industriali, ou créer une nouvelle marque, avec son propre nom et sa propre personnalité.
La seconde était la route la plus ambitieuse et la plus difficile, division de l'activité cargo de la voiture et donnerait lieu à une concurrence directe avec les grands de l'industrie. En fin de compte, cependant, le choix a été fait.
Fiat, pas que des voitures
Fondée en 1899 par un groupe d'ingénieurs et d'investisseurs dont Giovanni Agnelli, la première voiture construite Fiat (Usine automobile italienne de Turin) c'était une voiture. Cependant, la production s'est rapidement étendue aux camions et aux bus, et déjà en 1903 à Turin premier véhicule utilitaire... En 1929, une division spécialisée dans les véhicules industriels est créée : la Fiat Veicoli Industriali elle-même.
L'OM et l'UNIC arrivent
En 1933, Fiat a acheté OM (Officine Meccaniche, anciennement Züst cars) et les usines de Brescia et Suzar ont été fusionnées en Véhicules industriels Fiat... La production de véhicules Om-Züst a été interrompue et la production de camions civils et de matériel ferroviaire s'est poursuivie.
Développement transport de marchandises et de personnes conduit à un autre achat en France en 1949, UNIC, qui à son tour a absorbé la filiale française Adolf Saurer SA, une célèbre marque suisse de camions. Le transfert complet de l'UNIC sera achevé en 1966.
Pendant ce temps, en 1952, le Mexique a été créé DINA pour la production locale de camions Fiat682N e 682T et entre 61 et 67, deux accords de coopération ont été signés avec Bodybuilder tunisien STIAd'abord pour les structures de bus, puis pour l'assemblage local des camions Fiat VI.
Dot Lancia et Alfa Romeo
Trois ans après UNIC, en 1969, Fiat a également repris Groupe Lancia et la division Lancia Veicoli Industriali a été intégrée à Fiat Veicoli Industriali, continuant à fabriquer à la fois Lancement d'équipements spéciaux.
La même année en Argentinela production des modèles Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T avec PTC 45 t a commencé en 1973. Brésil, Alfa Romeo cède 43 % du capital de sa division cargo à Fiat VI : FNM, Fàbrica Nacional de Motores. L'acquisition sera réalisée à 100% en 1976 (la production de camions FNM-Fiat en Argentine et au Brésil se poursuivra jusqu'en 1990).
Time to Grow, acquisition de Magirus Deutz
À ce moment-là, le moment était venu et en 1974, Fiat a décidé de reprendre la plupart des Magirus Deutz.
L'entreprise historique, fondée en 1864 par Konrad Dietrich Magirus (inventeur de l'échelle tournante pour équiper les pompiers du monde entier) et réaménagée après la Seconde Guerre mondiale, est désormais spécialisée dans véhicules lourds spéciaux.
1975 La marque Iveco est née.
C'est pourquoi, en 1975, l'entreprise turinoise a décidé de regrouper toutes ses marques du secteur des véhicules industriels, tant la sienne qu'acquise, sous une mêmeune marque qui a pris le nomIinternational Vehoquet CoRation ". Au cours de la première année de son existence, Iveco a produit 63 13 véhicules lourds et autobus.
Après la fusion, le nouveau-né I.Ve.Co. lancé le processus de rationalisation des produits, des usines et du réseau de distribution, nous sauvegardons d'abord 5 marques originales... Entre 1975 et 1979, la liste comprenait 200 modèles de base et 600 versions allant de 2,7 à plus de 40 tonnes (plus les bus et les moteurs).
1978 Voici les premiers produits Iveco
En 1978, le premier véhicule utilitaire arrive immédiatement : Iveco Daily... Deux ans plus tard, le premier turbodiesel pour véhicules utilitaires lourds était introduit et trois nouvelles divisions étaient créées : moteurs diesel, bus et camions de pompiers.
в 1984 lancement Turbo Star, un poids lourd qui est devenu un best-seller italien et un acteur important sur le marché européen, atteignant une part de 50 7 unités vendues en 1985. Au cours de l'année XNUMX, Iveco a lancé le premier moteur diesel léger à injection directe.
XNUMXs, partenariat avec Ford
En 1986 Iveco a acquis la société italienne Astra de Piacenza, spécialisée dans les camions bennes et les véhicules de carrière. La même année, il crée une joint-venture avec l'américain Ford, créant Camion Ford Iveco, qui se sont vu confier la production et la vente des principaux véhicules de la gamme Iveco et Ford Cargo.
Les camions vendus dans le cadre du partenariat comprennent un tracteur. TurboQuotidien и Lumière de chargement, qui, détenue à XNUMX % par Iveco, a ensuite été transformée en EuroCargo.
Gamme mise à jour
En 1989, le premier moteur diesel avec recirculation des gaz d'échappement a été introduit pour réduire les émissions polluantes des véhicules utilitaires : il a été utilisé pour l'équipement nouveau Quotidien lancé la même année.
Dans les années 90, l'assortiment a été complètement renouvelé. EuroCargo (Camion de l'année 1992) EuroTech (Camion de l'année 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Ici, l'histoire se poursuit sur un chemin continu d'internationalisation et de naissance des véhicules à moteur. gaz naturel GNC et GNL, le secteur dans lequel Iveco est aujourd'hui le principal producteur en Europe : nous vous en parlerons la semaine prochaine.
