Comment éviter la corrosion du système de refroidissement du moteur ?

Au début de l'automne, il vaut la peine de préparer notre voiture aux nouvelles conditions météorologiques. Le moteur, bien sûr, est le plus important. Enfin, le moment est venu où la température atteint la barrière zéro. Comment protéger le moteur des premières gelées ? Tout d'abord, assurez-lui un niveau de refroidissement suffisant. Mais pas seulement cela, la protection contre les attaques corrosives est tout aussi importante.

Au début de l'automne, il vaut la peine de préparer notre voiture aux nouvelles conditions météorologiques. Le moteur, bien sûr, est le plus important. Enfin, le moment est venu où la température atteint la barrière zéro. Comment protéger le moteur des premières gelées ? Tout d'abord, assurez-lui un niveau de refroidissement suffisant. Mais pas seulement cela, il est également important de se protéger contre les effets corrosifs.

Un appoint régulier en liquide de refroidissement dans le radiateur est obligatoire, surtout après le travail accru du système de refroidissement en été. Le manque de liquide peut être extrêmement dangereux pour le moteur. Un disque surchauffé tombera en panne très rapidement. Le joint de culasse qui protège les cylindres est particulièrement susceptible de tomber en panne. Le remplacement du joint lui-même coûte jusqu'à 400 PLN. Cependant, il peut augmenter rapidement si le système de refroidissement n'est pas amené au niveau optimal à temps.

LIRE AUSSI

Radiateur endommagé : réparer, régénérer, en acheter un neuf ?

fermer radiateur?

La réaction la plus courante des conducteurs à la perte de liquide de radiateur est l'ajout d'un «robinet» régulier au système. Les concentrés liquides modernes vous permettent de les diluer avec de l'eau du robinet. Cependant, cela comporte des risques. Si l'eau est trop douce et contient des quantités excessives de chlorures et de sulfates nocifs, elle peut constituer une menace importante pour le bloc d'alimentation. Une quantité insuffisante de liquide dans le radiateur entraîne des dépôts de tartre et, par conséquent, une surchauffe du moteur.

Par conséquent, lors du choix de l'étape la plus simple, nous devons nous rappeler que l'eau ajoutée au "vieux" liquide doit avoir un faible niveau d'ions étrangers. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser de l'eau déminéralisée (distillée), ce qui réduit dans une certaine mesure la formation de tartre. Cependant, bien que cette solution puisse fonctionner en été, une telle dilution du liquide circulant dans le système de refroidissement n'est pas toujours la bonne solution lors des premiers jours froids.

– Lors de la préparation du moteur pour le premier gel, tenez compte du fait que le point de congélation des composants individuels du liquide est différent. L'eau se solidifie à 0 degrés Celsius et l'éthylène glycol, qui est le composant principal du liquide dans le refroidisseur, à -13 degrés. Une protection adéquate est obtenue en mélangeant du glycol avec de l'eau dans un certain rapport. En automne et en hiver, la teneur en glycol du liquide devrait être d'environ 50 % - sinon, il y a un risque que le liquide gèle et endommage les pièces d'entraînement, explique Waldemar Mlotkowski, COO de Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, propriétaire de la marque MaxMaster.

La procédure qui nous permettra d'ajuster le fonctionnement du moteur aux conditions météorologiques changeantes est la mesure des propriétés du liquide actuellement dans le refroidisseur. Il est préférable de le faire dans un atelier de réparation automobile équipé d'un soi-disant. réfractomètre. Vous pouvez aussi le faire vous-même à l'aide d'un hydromètre, mais dans ce cas, il faut se rappeler que la mesure sera beaucoup moins précise. Avec la mesure correcte de la température de cristallisation, nous pouvons diluer la bonne quantité de concentré. Vous devez vous efforcer de faire en sorte que le liquide dans le système atteigne une température de cristallisation de -37 degrés Celsius - c'est le niveau optimal pour protéger le moteur de l'hiver à venir.

Maintenir les bonnes proportions du concentré, surtout lors des premières gelées, est un must absolu. Cependant, peu de gens se rendent compte qu'il ne suffit pas de s'assurer que le liquide dans le radiateur ne gèle pas lors de la préparation du moteur pour les tests automne-hiver. Cette période contribue à la formation de corrosion, dangereuse pour le fonctionnement du moteur et, pire encore, a des conséquences irréversibles sous forme de dommages mécaniques au système de refroidissement. Par conséquent, un liquide de refroidissement exposé à des températures élevées, peu résistant à la contamination, doit en outre être soutenu par un ensemble riche d'ingrédients anti-corrosion. Sinon, même la teneur en liquide correcte peut ne pas être efficace.

Les concentrés de liquide de radiateur de haute qualité ne contiennent pas de nitrates, d'amines et de phosphates nocifs. Cependant, ils doivent avoir des packages spéciaux supplémentaires. – Les concentrés utilisant la technologie OAT (technologie des acides organiques) et la technologie de stabilisation des silicates protègent efficacement le moteur de la corrosion. La technologie OAT vous permet de réagir avec des foyers de corrosion. Le liquide qui s'y trouve forme une couche qui, en d'autres termes, répare le système de refroidissement. La technologie au silicate, en revanche, empêche la formation de gel de silice, qui se forme lors de l'utilisation de liquides de qualité inférieure et menace les éléments physiques du refroidisseur, explique le propriétaire de la marque MaxMaster.

Prévoyant que les conditions météorologiques s'aggravent de jour en jour, il vaut la peine de s'occuper de toute la centrale électrique maintenant. L'étape de base consiste à ajuster le système de refroidissement à la température actuelle, mais cette procédure ne devrait être qu'une partie de l'ensemble de la préparation avant l'hiver. N'oublions pas que pour que nos activités soient pleinement efficaces, nous devons également penser, entre autres, à vérifier l'état de la batterie et vérifier l'état des bougies.