Comment et pourquoi changer les bagues de stabilisation

Le système de stabilité latérale d'une voiture moderne fournit une position parallèle de la carrosserie pendant les virages, le freinage ou l'accélération. Le stabilisateur lui-même est une tige fixée au sous-châssis d'un côté et au levier de montage de roue de l'autre. Une jambe de force MacPherson a particulièrement besoin d'un tel détail.

La crémaillère fournit un carrossage statique des roues du véhicule. En tournant, ce paramètre change, ce qui affecte la zone de contact de la roue avec la route - la voiture s'incline, à partir de laquelle la pression augmente sur une partie du pneu et diminue sur l'autre. En raison de la conception de la jambe de force McPherson, la seule chose que vous pouvez faire pour stabiliser votre voiture sur la piste est de réduire le roulis dans les virages.

A cet effet, des barres anti-roulis de diverses modifications sont utilisées. La pièce fonctionne de manière très simple. Lorsque la voiture entre dans un virage, le levier fonctionne comme une barre de torsion - les extrémités opposées sont tordues dans des directions différentes. Cela crée une force pour contrer une forte inclinaison du corps.

La particularité du stabilisateur est qu'il ne doit pas être fixé fermement - ses extrémités doivent bouger (sinon la suspension ne différera pas du ressort dépendant). Pour éliminer le grincement ou le cliquetis désagréables des pièces métalliques, des coussinets en caoutchouc ont été ajoutés à la conception du système. Au fil du temps, ces éléments doivent être remplacés.

Quand les douilles du stabilisateur transversal sont-elles remplacées?

Les dysfonctionnements de ce nœud sont détectés lors des diagnostics de routine. Habituellement, les éléments en caoutchouc doivent être changés tous les 30 passages, car ils se détériorent - ils se fissurent, se cassent ou se déforment. Les automobilistes expérimentés recommandent de changer le kit immédiatement, plutôt que chaque manchon séparément, bien qu'ils puissent toujours être utilisés vers l'extérieur.

Voici quelques signes qui indiqueront le remplacement des pièces entre les entretiens:

• Dans les virages, le volant a un jeu (en savoir plus sur les autres raisons du jeu ici);
• En tournant le volant, des battements se font sentir;
• Dans les virages, le corps s'incline plus qu'avant. Ceci est souvent accompagné d'un grincement ou d'un bruit sourd;
• Des vibrations et des bruits parasites sont ressentis dans la suspension;
• Instabilité du véhicule;
• Sur les sections droites, la voiture tire sur le côté.

Si au moins quelques signes apparaissent, la voiture doit être immédiatement envoyée pour diagnostic. Le problème est souvent résolu en remplaçant les coussinets. Si l'effet ne disparaît pas même après cette procédure, il convient de prêter attention aux autres systèmes dont le dysfonctionnement présente des symptômes similaires.

Remplacement des bagues de stabilisation avant

La procédure pour la plupart des voitures lors du remplacement de cette pièce est presque identique. La seule différence réside dans les caractéristiques de conception de la suspension et du châssis du modèle. Lisez comment remplacer la barre stabilisatrice sur un VAZ 2108-99 examen séparé. Voici la procédure étape par étape :

• La voiture est soulevée, soulevée sur un ascenseur ou conduite sur un viaduc;
• Les roues avant sont retirées (si elles interfèrent avec le travail);
• Retirez les boulons de montage du stabilisateur;
• Le levier est déconnecté du rack;
• Les boulons du support de fixation sont dévissés;
• Lorsqu'une nouvelle bague est installée, la saleté est éliminée;
• La partie intérieure de la bague est lubrifiée avec de la pâte de silicone (une option moins chère consiste à utiliser du savon liquide ou un détergent). La lubrification prolongera non seulement la durée de vie de la pièce, mais empêchera également l'apparition rapide de problèmes accompagnés de coussinets grinçants;
• La tige est installée dans la douille;
• La voiture est assemblée dans l'ordre inverse.

Dans le cas de la réparation du stabilisateur arrière, la procédure est identique et, dans certaines voitures, elle est encore plus facile en raison de la particularité de la conception de la suspension. Il n'est pas rare que la bague change lorsqu'elle commence à grincer.

Grincement des coussinets du stabilisateur

Parfois, un grincement est observé immédiatement après le remplacement de pièces qui n'ont pas le temps de s'user. Examinons pour quelles raisons cela peut arriver avec de nouveaux éléments et quelle solution possible au problème.

Causes des grincements

Le grincement des éléments de stabilisation en caoutchouc peut apparaître par temps sec ou par fortes gelées. Cependant, un tel dysfonctionnement a des raisons individuelles, souvent liées aux conditions de fonctionnement du véhicule.

Les raisons possibles sont les suivantes:

• Douilles bon marché - le matériau dont elles sont fabriquées est de mauvaise qualité, ce qui entraîne un grincement naturel lorsqu'une charge se produit;
• Dans le froid, le caoutchouc grossit et perd son élasticité;
• Conduite fréquente dans la boue épaisse (le problème est souvent observé dans les SUV surmontant les zones marécageuses);
• Une caractéristique de conception du véhicule.

Méthodes de résolution de problèmes

Il existe plusieurs options pour résoudre le problème. Si cela est associé à la mauvaise qualité de la traversée, vous devez soit l'endurer jusqu'au prochain remplacement, soit remplacer la pièce par un meilleur analogue.

Certains propriétaires lubrifient le caoutchouc avec une graisse spéciale. Cependant, dans la plupart des cas, cela ne fait qu'aggraver la situation, car la surface huileuse se salit beaucoup plus rapidement, ce qui conduit à une usure accélérée de l'élément.

Les fabricants découragent souvent l'utilisation de graisse car elle interfère avec le fonctionnement de la bague. Il doit maintenir fermement la tige dans le siège afin qu'elle ne pende pas, assurant la rigidité de la structure. Le lubrifiant facilite le déplacement du stabilisateur dans la bague, à partir de laquelle il défile, et lorsque des grains de sable frappent, le grincement devient encore plus fort.

Un grincement dans la nouvelle bague peut être dû au fait que le caoutchouc n'a pas encore frotté dans la pièce métallique. L'effet devrait disparaître après quelques semaines. Si cela ne se produit pas, la pièce doit être remplacée.

Pour éviter que des grincements n'apparaissent dans la nouvelle bague, le propriétaire de la voiture peut sceller le siège stabilisateur avec un chiffon ou une couche supplémentaire de caoutchouc (par exemple, un morceau de tube de vélo). Des coussinets en polyuréthane sont disponibles pour certains véhicules. Ils sont plus durables et fiables et ne bronzent pas au froid.

Description du problème pour des véhicules spécifiques

Les dysfonctionnements de cet appareil dépendent des caractéristiques de conception de la suspension de la voiture. Voici un tableau des principales causes des grincements de douilles et des options pour les éliminer dans certains modèles de voitures:

Le modèle de voiture:	La cause du problème:	Option de solution:
Renault Megane	Parfois, une bague inappropriée est utilisée car le modèle peut avoir une suspension standard ou robuste. Ils utilisent différents stabilisants	Lors de l'achat d'une pièce, précisez quel est le diamètre du levier. Lors de l'installation, utilisez un détergent pour que lors de l'installation, le manchon ne se déforme pas
Volkswagen Polo	Associé à la particularité du matériau de la traversée et aux conditions de fonctionnement	Le grincement peut être éliminé en le remplaçant par un modèle en polyuréthane. Il existe également une solution économique - placer un morceau de courroie de distribution usagée entre les bagues et la carrosserie de la voiture de sorte que ses dents soient sur le côté de la bague. Il est également possible d'installer une bague d'une autre voiture, par exemple, Toyota Camry
Lada Vesta	En raison des modifications apportées aux supports de jambe de force, le débattement de la suspension a augmenté par rapport aux modèles précédents du fabricant, ce qui entraîne une augmentation du démarrage du stabilisateur.	Une solution est de raccourcir la course de la suspension (abaisser légèrement la voiture). Le fabricant recommande également d'utiliser une graisse silicone spéciale (vous ne pouvez pas utiliser de produits à base d'huile, car ils détruisent les pièces en caoutchouc). Cette graisse ne se nettoie pas et n'accumule pas la saleté
Skoda Rapid	Les propriétaires de ces voitures ont déjà accepté le bruit naturel dans ces détails. Comme avec les modèles Polo, dans de nombreux cas, un léger craquement est un compagnon constant du cardan.	Certains, comme alternative aux bagues WAG d'origine, utilisent des pièces d'autres modèles, par exemple de Fabia. Il est souvent utile de remplacer la bague standard par une bague de réparation, dont le diamètre est inférieur d'un millimètre.

De nombreux fabricants fabriquent des pièces avec des anthères, de sorte que les bagues ne craquent pas. La présence de ces éléments assure une protection contre l'humidité et la saleté sur l'ensemble. Si de telles modifications sont disponibles pour une voiture spécifique, il est préférable de les utiliser, même en considérant qu'elles coûteront plus cher que leurs homologues classiques.

Voici une vidéo détaillée de la façon dont les coussinets sont remplacés sur les voitures de la famille VAZ:

Comment remplacer les bagues de stabilisation Vaz, embouts de remplacement.

Questions et réponses

Quelle est la longueur des bagues stabilisatrices ? Les bagues stabilisatrices changent en moyenne après 30 XNUMX kilomètres ou lorsque les signes décrits dans l'article apparaissent. De plus, il est recommandé de changer le kit immédiatement.

Comment comprendre si les bagues stabilisatrices cognent ? A l'oreille, l'usure de ces bagues est extrêmement difficile à déterminer. Habituellement, leurs coups touchent le sol. Souvent, cet effet est similaire à des bagues déchirées. Les roues doivent être sous charge lors de la vérification des moyeux.

Quelles sont les bagues stabilisatrices? Ils diffèrent par la forme de la fixation du stabilisateur lui-même et par le matériau. Il existe des bagues en caoutchouc ou en polyuréthane. la différence entre ces matériaux en termes de durée de vie et de prix.

Comment vérifier correctement les bagues stabilisatrices ? En plus de l'inspection visuelle, vous devez faire un effort sur le stabilisateur près du point d'attache (tirer fortement dans différentes directions). L'apparition de coups ou de grincements est un symptôme de bagues usées.