Comment et quand vérifier l'étincelle sur la bougie d'allumage du carburateur et de l'injecteur
Teneur
Ensuite, examinez attentivement la surface de la SZ, faites un diagnostic des défauts et identifiez les endroits brûlés. Dans une voiture à carburateur, vérifiez la présence d'un arc de câble haute tension sur le carter moteur. Regardez l'écart entre les électrodes (doit être de l'ordre de 0,5 à 0,8 mm). L'étincelle est vérifiée sur une surface métallique d'une voiture avec un carburateur avec le démarreur allumé.
Parfois, le moteur d'un carburateur ou d'une machine à injection commence soudainement à tripler ou ne démarre pas. Dans cette situation, vous devez vérifier s'il y a une étincelle à la bougie. Il existe des moyens simples pour les conducteurs de tester indépendamment le fonctionnement de la SZ.
Signes que vous devez vérifier les bougies pour une étincelle
Par les symptômes caractéristiques, vous pouvez déterminer le type de dysfonctionnement de la voiture.
Les principaux signes de disparition de l'étincelle sur les électrodes de la bougie :
- Le moteur ne démarre pas ou cale immédiatement lorsque le démarreur tourne.
- La puissance est perdue avec une augmentation simultanée des coûts de l'essence.
- Le moteur tourne de manière erratique, avec des lacunes.
- Le convertisseur catalytique échoue en raison de la libération de carburant non brûlé.
- Il y a des fissures et des dommages mécaniques sur le corps d'un ou plusieurs SZ.
La raison de l'absence d'étincelles peut être un fil haute tension défectueux. Par conséquent, avant de tester les bougies d'allumage, il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement des autres composants de la machine.
Faible étincelle aux bougies
Un problème courant de démarrage difficile et de fonctionnement instable du moteur est le temps froid. Souvent, un signe de dysfonctionnement est une suie sombre à la surface de la bougie.
Les principales raisons pour lesquelles il n'y a pas d'étincelle
Les symptômes habituels d'un dysfonctionnement sont une baisse de puissance avec la libération de particules de carburant non brûlées du silencieux. Le moteur démarre difficilement, cale même à haut régime.
Raisons du manque d'étincelle dans le NW :
- électrodes inondées ;
- contact cassé ou faible ;
- panne de composants et de pièces du système d'allumage;
- développement des ressources;
- suie à la surface de la SZ ;
- dépôts de scories, fusion de produits;
- fissures et éclats sur le corps;
- panne de l'ECU de la voiture.
La vérification du fonctionnement du SZ doit être effectuée avec soin afin de ne pas gâcher le moteur du carburateur ou l'injecteur. Avant de rechercher d'autres causes de dysfonctionnement, vous devez vous assurer que la tension aux bornes de la batterie est suffisante.
Comment vérifier vous-même l'étincelle sur la bougie
Le diagnostic se fait souvent avec le démontage de la SZ et un examen préliminaire des dommages mécaniques.
Méthodes de vérification des bougies d'allumage pour l'étincelle :
- Arrêt d'affilée pour une SZ. Comme moyen de détecter les changements dans le fonctionnement du moteur - vibrations et bruits parasites.
- Testez la présence d'un arc à "masse" avec le contact mis. Une bonne bougie produira des étincelles au contact d'une surface.
- Un pistolet dans lequel une haute pression est créée sur le NW.
- Briquet piezo.
- Contrôle de l'écartement des électrodes.
Le plus souvent, les deux premières méthodes sont utilisées pour vérifier les bougies d'allumage. Pour assurer la sécurité, avant le test, il est nécessaire de déconnecter le SZ des fils.
Sur carb
Avant de vérifier les bougies, il est important de s'assurer que les systèmes d'allumage et l'intégrité des fils fonctionnent correctement. Ensuite, examinez attentivement la surface de la SZ, faites un diagnostic des défauts et identifiez les endroits brûlés.
L'étincelle est vérifiée sur une surface métallique d'une voiture avec un carburateur avec le démarreur allumé.
Sur l'injecteur
Dans une voiture avec un équipement électronique sensible, le moteur ne doit pas être allumé avec le CZ retiré. Dans le cas où il n'y a pas d'étincelle, vous pouvez vous renseigner sur la présence de contacts à l'aide d'un multimètre et d'autres méthodes qui n'impliquent pas de démarrer le moteur.
Avant de tester le SZ, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement des câbles, des capteurs et des bobines d'allumage. Et aussi mesurer l'écart des électrodes. La taille normale d'un injecteur est de 1,0 à 1,3 mm et, avec HBO installé, de 0,7 à 0,9 mm.
