Comment et quand utiliser le frein moteur ?
Teneur
Il est extrêmement important que tous les conducteurs sachent ce que signifie le frein moteur sur la mécanique et l'automatique. En appuyant sur l'accélérateur, vous augmentez bien sûr la vitesse, mais dès que vous relâchez cette pédale, tout en ne relâchant pas l'embrayage et en laissant la vitesse en place, le carburant cesse immédiatement de couler vers le moteur. Cependant, il reçoit toujours du couple de la transmission et, devenant consommateur d'énergie, ralentit la transmission et les roues de la voiture.
Quand faut-il ralentir le moteur ?
Lorsque cela se produit, l'inertie de l'ensemble du véhicule met plus de pression sur les roues avant. Entre les roues motrices à l'aide d'un différentiel, une répartition complètement uniforme de la force de freinage se produit. Cela se traduit par une stabilité accrue à la fois dans les virages et dans les descentes. On ne peut pas dire que cela soit très utile pour une voiture, ou plutôt pour les structures impliquées dans cette action, mais parfois ce type de freinage est indispensable.
Cette méthode est recommandée pour être utilisée comme prophylaxie contre le dérapage dans les virages serrés, cela est particulièrement vrai dans les zones montagneuses ou sur des surfaces glissantes ou humides. Si une bonne traction avec la surface de la route n'est pas assurée, il est alors nécessaire d'effectuer un freinage complexe, d'abord avec le moteur, puis avec l'aide du système de travail.
Dans certains cas, le frein moteur peut être appliqué en cas de défaillance du système de freinage. Mais il faut garder à l'esprit que cette méthode n'aidera pas beaucoup dans les longues descentes, car la voiture prendra de la vitesse jusqu'à la toute fin de la descente. Si vous vous trouvez toujours dans cette situation, vous devez utiliser plusieurs approches, par exemple, connecter le frein de stationnement à la participation, et vous ne pouvez pas passer soudainement à des vitesses inférieures.
Comment freiner le moteur dans une transmission automatique ?
Le freinage moteur sur une transmission automatique se produit comme suit :
- allumez l'overdrive, dans ce cas la transmission automatique passera en troisième vitesse;
- dès que la vitesse diminue et est inférieure à 92 km/h, vous devez changer la position de l'interrupteur sur "2", dès que vous faites cela, il passera immédiatement en deuxième vitesse, c'est ce qui contribue au freinage moteur ;
- puis placez le commutateur sur la position "L" (la vitesse de la voiture ne doit pas dépasser 54 km / h), cela correspondra au premier rapport et pourra fournir l'effet maximal de ce type de freinage.
Dans le même temps, il convient de rappeler que bien que le levier de vitesses puisse être activé en déplacement, mais uniquement dans certaines positions: «D» - «2» - «L». Sinon, diverses expériences peuvent avoir des conséquences très tristes, il est fort possible que vous deviez réparer ou même changer complètement toute la transmission automatique. Il est particulièrement dangereux de mettre la machine en marche sur les positions « R » et « P », car cela entraînera un freinage moteur brutal et éventuellement de graves dommages.
Vous devez également être extrêmement prudent sur les surfaces glissantes, car un changement brusque de vitesse peut faire déraper la voiture. Et en aucun cas ne passez à une vitesse inférieure si la vitesse dépasse les valeurs indiquées ("2" - 92 km/h ; "L" - 54 km/h).
Freinage moteur mécanique - comment faire ?
Les conducteurs qui ont des voitures avec des mécaniciens à leur disposition doivent agir selon le schéma ci-dessous :
- relâchez la pédale d'accélérateur ;
- serrez l'embrayage;
- puis désactivez l'overdrive, c'est-à-dire mettre au neutre ;
- relâchez l'embrayage et appuyez immédiatement sur le gaz, tandis que la transmission reste neutre;
- appuyez sur l'embrayage et passez la transmission manuelle à une vitesse inférieure ;
- relâcher l'embrayage.
Il y a des moments où du bruit apparaît lorsque le moteur freine, il est tout à fait possible que vous deviez faire attention à la protection du carter, car lors de l'application de ce type de freinage, le moteur peut couler un peu et, par conséquent, toucher cette protection, qui est la cause des différents sons. Ensuite, il suffit de le plier un peu. Mais à côté de cela, il peut y avoir des raisons plus graves, comme un problème avec les roulements de l'arbre principal. Il est donc préférable de faire un diagnostic de la voiture.
