Comme c'est bon de conduire avec une remorque
Teneur
Législation, précautions, manœuvres... tout ce qu'il faut savoir pour conduire une remorque en toute sécurité
Comment conduire une ou deux motos par derrière...
Lair, dans sa grande mission éducative, vous a récemment expliqué comment charger correctement une moto sur une remorque. Une fois le vélo bien attaché, le travail ne fait que commencer : il faut maintenant l'amener à destination. Reste donc à voir à quel point il est bon de rouler avec une remorque.
Avant de partir, assurez-vous que la remorque est solidement attachée à la boule de connexion, que les connexions électriques sont connectées, que les clignotants et les feux de freinage fonctionnent ; de même, la roue jockey doit être remontée de manière fiable. Ensuite, gardez à l'esprit que le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué sur la remorque si elle pèse moins de 500 kilogrammes (et qu'elle ne freine généralement pas). Cependant, cela est suffisant pour transporter la plupart des motos "normales". Cependant, si vous êtes plus ambitieux en matière de transport, sachez que :
- Une remorque de plus de 500 kilogrammes doit avoir un numéro d'immatriculation spécifique et, logiquement, une carte grise
- Une remorque pesant plus de 750 kilogrammes doit avoir sa propre assurance
- Pour une remorque de plus de 750 kilogrammes, un permis E/B est obligatoire
- En dehors de 750 kilogrammes (mais moins de 3500 kilogrammes), la remorque doit être équipée d'un système de freinage mécanique à inertie. De plus, les systèmes de freinage hydrauliques, électriques, à dépression ou pneumatiques deviennent obligatoires.
Cela signifie que la carte grise de votre véhicule dictera votre charge utile : en gros, vous éviterez de vous imaginer une Harley-Davidson CVO Limited et une Indian Road Master derrière Twingo Phase 1 (Phase 2, soit dit en passant). Et avant de partir, vous n'oublierez pas de régler la pression dans les pneus de la remorque.
Chat tranquille
Il n'y a qu'une seule façon de bien conduire avec une remorque. Une seule : il y va avec la même insouciance qu'un gros chat qui sommeille au soleil. Vous devez être cool. Pas de secousses. Et c'est même si, par expérience, on peut s'éloigner du 180 cruise (là où la loi le permet bien sûr), avec une remorque à deux essieux tractée par un Range Rover Sport TDV8, et se déplacer un peu sans.
Cependant, nous devons bien réfléchir à :
- Faites vos files d'attente plus larges que d'habitude pour donner à la remorque son propre espace de trajectoire
- Le freinage et l'accélération sont plus doux que d'habitude. En effet, vous augmenterez votre distance de sécurité par rapport aux autres véhicules car le surpoids augmentera vos distances de freinage d'environ 20-30%, en plus des réactions parasites qui peuvent être contrôlées en roulant en cas de freinage d'urgence.
- Utilisez le frein moteur plus que d'habitude pour éviter de surchauffer le système de freinage.
- Pas de vitesse : les petits pneus de remorque chauffent ; De même, les remorques peu rigides peuvent subir des balancements et cela peut devenir stressant… Certaines voitures modernes ont des ESP qui intègrent une remorque, mais ceux-ci sont encore rares sur le marché. Il est donc dans notre intérêt de rester sur la voie de droite sur les longues descentes, de baisser la classe de vitesse pour ne pas gagner trop de vitesse et ménager les freins.
- Si vous dépassez une voiture plus lentement que vous, tenez compte de la longueur de l'attelage et ne pliez pas trop vite.
- Il faut aussi "lire la route", la balayer du regard, anticiper les bosses, les nids de poule, les virages serrés, tout ce qui peut paniquer avec un capteur gyroscopique, bref...
- De même, vous anticiperez vos options de stationnement.
Les joies du renversement
Là, soyez prudent, combattez la perspective si vous ne l'avez jamais essayé. Bien sûr, encore une fois, certaines voitures ont des caméras de recul qui incluent la présence d'une remorque (plus précisément, chez Volkswagen, c'est le Trailer Assist). Mais si vous êtes nouveau sur le terrain, préparez-vous à verser quelques gouttes de sueur. En gros, la remorque sera une sauvegarde du contraire de la voiture : vous pointez vers la droite, elle part vers la gauche. Très bon. Mais les équilibres sont instables : après un certain angle de rotation, la remorque va devenir un "drapeau" et du coup. Par conséquent, vous devez y aller par petits coups, aussi doucement que possible.
Avant de devoir vous retirer dans un endroit exigu à la fin de votre voyage, il est préférable de vous entraîner dans un parking plus grand.
Anticiper la surconsommation...
Même lorsqu'il roule en mouvement, plus de masse est plus d'énergie brûlée pour obtenir un résultat. Ainsi il a été constaté par expérience que le diesel moyen consommant 7 L/100 avec sa remorque à 110 km/h en croisière sur autoroute finira à près de 10 L/100 à 140 mètres. De plus, le trajet est cool.
