Comment GM peut réussir là où il a échoué avec Holden : pourquoi GMSV pourrait passer à l'électricité en Australie avec Chevrolet, Hummer et Cadillac

Le Chevrolet Silverado EV pourrait être une grosse affaire en Australie.

La décision de General Motors de fermer Holden devrait aider la marque à ouvrir un avenir électrique en Australie.

Le géant américain a commencé à déployer son véhicule électrique (EV) aux États-Unis, avec GMC Hummer rejoint par les nouveaux Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV et Chevrolet Equinox EV – avec d'autres à venir d'ici 2025. La rumeur veut que le coupé Camaro évolue vers une berline sport électrique et un VUS haut de gamme, la Cadillac Lyriq.

Cette combinaison de véhicules électriques, de VUS et de véhicules performants semble parfaite pour le marché australien qui aime ces segments de marché, et General Motors Specialty Vehicles (GMSV) est parfait pour rendre ces nouveaux véhicules électriques disponibles dans le métro si le leadership américain le permet.

Bien qu'il soit trop tôt pour que GMSV confirme lequel de ces modèles (le cas échéant) il proposera en Australie, il y a un cas pour les quatre. 

Le Hummer et le Silverado semblent simples, associant notre amour des grosses voitures et des VUS (GMC offrira les deux options pour le Hummer) avec un groupe motopropulseur avant-gardiste. 

GM vendait déjà Hummer localement à la fin des années 2000 lorsqu'il tentait de le positionner comme une marque haut de gamme aux côtés de Saab et Cadillac. Il était peut-être en avance sur son temps car même le plus petit modèle H3 est trop grand pour beaucoup de gens. Cependant, ce n'est plus un problème car les Australiens semblent désormais penser que "plus c'est gros, mieux c'est" en matière de SUV.

Il en va de même pour les utes : les Silverado essence prouvent que ces utes américaines géantes ont déjà un public. 

Quant aux Chevy Blazer et Equinox, ces VUS sont un incontournable pour toute marque qui se respecte et qui veut vendre des véhicules dans ce pays, compte tenu de notre enthousiasme apparemment sans fin pour les VUS. Il est important de noter que ces VUS ne sont pas liés à l'Equinox oublié et aux autres Chevrolet qui ont été vendus avec des badges Holden dans ses derniers jours.

Pour être franc, l'Equinox était dépassé et n'était pas au même niveau que les Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson et autres avec lesquels il était en concurrence.

Le passage à l'électrification signifie que les nouveaux Blazer et Equinox fonctionnent sur la même plate-forme Ultium que les Silverado, Hummer et Lyriq. Ils auront également des intérieurs modernes, ce qui a été l'une des plus grandes critiques des modèles Chevrolet vendus ici par Holden. Cela permettrait à GMSV de les positionner comme une offre plus premium à un prix plus premium, ce qui serait nécessaire pour ajouter une analyse de rentabilisation.

Ou, si GMSV veut se concentrer davantage sur le haut de gamme, l'introduction de la marque Cadillac avec l'élégant Lyriq serait une autre bonne option.

Quant à la supposée « berline sport Camaro », cette quatre portes électrique, comme nous l'écrivions plus tôt, sera le successeur spirituel du public de Holden Commodore, qui a toujours un faible pour la marque au Lion.

La clé de tout plan GMSV visant à introduire ces modèles sera le prix et le positionnement sur le marché plus large. Comme nous l'avons vu avec toutes les autres marques, les véhicules électriques ne sont pas encore proches de la parité des prix avec les modèles à moteur à combustion interne (ICE) conventionnels. 

Holden aurait du mal à vendre la voiture électrique Equinox avec une énorme majoration par rapport à son équivalent essence. Il est peu probable que GMSV propose des modèles grand public tels que l'Equinox à essence, il sera donc en mesure de vendre de nouveaux véhicules électriques Chevy sans aucune comparaison directe avec des modèles moins chers. Au lieu de cela, il peut rivaliser avec les Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 et Tesla Model Y.

Le problème Holden que GMSV n'a pas fait partie de l'histoire. Holden a un héritage de marque de masse, donc essayer d'introduire des modèles de véhicules électriques coûteux (comme ce fut le cas avec la Volt de courte durée) a toujours été un défi. Les gens s'attendaient à ce que Holden coûte, donc passer à des modèles à faible volume et à prix plus élevé serait une tâche incroyablement difficile pour une si grande entreprise.

D'autre part, GMSV s'est construit dès le départ comme un acteur de niche sur le marché local, se concentrant sur ses modèles uniques - le Silverado et la Corvette - qui se vendent à des marges importantes en nombre relativement limité.

C'est exactement le modèle que GM devrait utiliser avec ses modèles EV - faible volume mais marges élevées. Bien que cela signifie probablement que tous les modèles que nous avons répertoriés ici ne fonctionneront pas dans ce scénario, il y a certainement une raison pour, disons, un Silverado EV, un SUV Hummer et l'un des Equinox/Blaze/Lyriq pour former un trio de voitures électriques. options sous la bannière GMSV.

À ce stade, tout cela peut être hypothétique et certainement GMSV se porte bien avec son duo Silverado/Corvette, mais au fur et à mesure que le temps passe et que GM continue d'électrifier les États-Unis, l'attention se tournera éventuellement vers l'Australie. Lorsque ce moment arrivera, GMSV sera dans une meilleure position que Holden ne pourrait jamais l'être.