À quoi sert un catalyseur dans une voiture?
La plupart des propriétaires de voitures se souviennent ou apprennent l'existence d'un convertisseur catalytique dans le système d'échappement d'une voiture uniquement lorsqu'ils entendent une phrase comme "votre catalyseur est mort" d'un technicien. Il est facile de faire face à un tel dysfonctionnement, mais de plusieurs manières différentes.
L'engin, familièrement appelé le "catalyseur", porte le titre officiel de "convertisseur catalytique d'échappement automobile". C'est une partie du système d'échappement de la voiture, responsable de l'élimination des substances nocives pour l'homme et l'environnement en général, telles que les hydrocarbures imbrûlés dans les cylindres, la suie, le monoxyde de carbone CO et l'oxyde d'azote NO, dans les gaz d'échappement. Dans le catalyseur, toutes ces substances subissent une post-combustion forcée, en se détournant de substances beaucoup moins agressives d'un point de vue chimique : l'eau, le CO2 et l'azote. Cela se produit en raison de réactions chimiques se produisant en présence de catalyseurs - radium, palladium et platine.
Le processus se déroule pendant que les gaz d'échappement se déplacent à travers un nid d'abeilles en céramique ou en métal à mailles fines à l'intérieur du "barillet" du convertisseur catalytique, recouvert d'un alliage de ces métaux de terres rares. Un catalyseur de voiture est une pièce coûteuse et de durée de vie relativement courte. Même dans le meilleur des cas, peu de convertisseurs "vivront" plus de 120 000 km. Cours. Ils échouent généralement pour plusieurs raisons. Les catalyseurs en céramique peuvent se décomposer à un rythme accéléré lorsque la voiture est fréquemment conduite sur des bosses sévères. À cause des secousses et des coups, les parois minces des nids d'abeilles sont banalement fissurées et ébréchées.
Dans le cas où le moteur a des problèmes dans le système de lubrification, le groupe cylindre-piston ou l'allumage, le carburant et l'huile non brûlés de leurs cylindres pénètrent dans le catalyseur et scellent ses nids d'abeilles avec du laitier. Approximativement le même effet donne l'amour du propriétaire de la voiture avec ou sans raison d'appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur dans n'importe quelle situation. Un convertisseur catalytique qui s'est effondré ou obstrué par des dépôts non seulement cesse de remplir sa fonction, mais complique également considérablement la sortie des gaz d'échappement du moteur. Ceci, à son tour, entraîne une perte notable de puissance du moteur. Que faire d'un pot catalytique défaillant ?
La première chose qui vient à l'esprit est de le remplacer par le même, mais seulement un nouveau. C'est l'option la plus chère. Les prix des nouveaux convertisseurs catalytiques de marque atteignent cinquante mille roubles. Par conséquent, la plupart des conducteurs choisissent de remplacer l'ancien catalyseur obstrué par un modèle non original ou généralement universel. L'installation d'un catalyseur répondant aux normes Euro 4 en vigueur en Russie coûte aujourd'hui environ 10 000 roubles. Si cette quantité semble insupportable, alors au lieu d'un catalyseur, un «barillet» d'un pare-flammes est soudé dans le conduit d'échappement et en même temps l'unité de commande du moteur est reprogrammée. La dernière opération est nécessaire pour que le capteur d'oxygène dans le conduit d'échappement, signalant que le catalyseur ne fonctionne pas, ne déséquilibre pas les "cerveaux" électroniques.
