Comment ce rival chinois Hyundai Kona Electric espère bousculer le marché australien des VE
Le jeune importateur prévoit d'amener ce SUV électrique chinois de taille moyenne en Australie avec une autonomie de 405 km.
EV Automotive est un nouvel importateur australien qui a relevé le défi ambitieux de proposer une gamme de véhicules électriques sur le marché local.
L'importateur apportera une gamme de véhicules électriques produits à l'origine par la marque chinoise Dongfeng.
Dongfeng est l'un des plus grands constructeurs de véhicules électriques sur le marché chinois en plein essor et a des coentreprises avec Nissan et Peugeot.
EV Automotive prévoit de proposer le SUV intermédiaire Glory E3 sur le marché australien en 2020 sous sa propre marque (plutôt que la marque Dongfeng DFSK). Le SUV offre une autonomie de 405 km et un moteur de 120 kW/300 Nm.
Il ne sera proposé que dans un seul niveau de spécification sans options et avec un choix de seulement trois couleurs. Il peut être chargé via un port européen de type 2 (CCS), qui a un temps de "charge rapide" de 20 à 80 % en une demi-heure, ou un temps de "charge lente" de huit heures.
Le Glory E3 est également promis d'accélérer de 0 à 50 km/h en seulement 3.9 secondes, et l'équipement de série devrait inclure un écran tactile multimédia de 10.25 pouces, des jantes en alliage de 18 pouces, l'entrée et le démarrage sans clé, un éclairage entièrement à LED. , sièges avant chauffants, garnitures en similicuir, rétroviseur antireflet, rétroviseurs latéraux chauffants et climatisation à zone unique.
Bien que ce ne soit que le début pour EV Automotive, le Glory E3 a des spécifications et des fonctionnalités prometteuses.
La connectivité Apple CarPlay et Android Auto n'a pas encore été confirmée, mais EV Automotive fait pression sur Dongfeng pour qu'elle soit disponible pour les voitures se rendant en Australie.
La sécurité comprendrait six airbags, un avertissement de sortie de voie et un "avertissement de collision avant", bien qu'une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles nécessiterait au moins un AEB complet avec détection des piétons et des cyclistes.
Alors que la conformité à l'Australian Design Regulation (ADR) et la prochaine notation ANCAP sont toujours en attente, EV Automotive ne s'attend à aucun obstacle majeur pour une date de lancement d'un an "à la fin du premier ou du deuxième trimestre".
Attendez-vous à des spécifications plus précises, y compris des spécifications plus détaillées, plus proches de la fenêtre de sortie de Glory E3.
Le niveau de spécification unique fera partie de son objectif de prix moyen de soixante mille, avec des éléments standard tels qu'un tableau de bord numérique et des sièges garnis de cuir.
Interrogée sur le prix, la marque a déclaré à CarsGuide lors du salon de Sydney de l'Australian Electric Vehicle Association qu'elle visait une fourchette de prix inférieure à la moyenne de XNUMX XNUMX $.
Bien qu'il ne semble pas bon marché pour un SUV chinois de taille moyenne, le Glory E3 entrera dans un segment en Australie où il y a peu ou pas de concurrence sur les prix.
Le plus petit Hyundai Kona Elite Electric peut être acheté à partir de 59,990 119,000 $ avant les frais de déplacement, et les seuls autres VUS intermédiaires entièrement électriques sont le Jaguar I-Pace (à partir de 100,000 XNUMX $) et les prochains Mercedes Benz EQC et Audi e-Tron. , qui dépassera également XNUMX XNUMX $.
Les seules alternatives plus abordables seraient des PHEV comme le Mitsubishi Outlander PHEV (à partir de 47,490 4 $) ou des hybrides comme le Toyota RAV35,140 XNUMX (à partir de XNUMX XNUMX $).
Attendez-vous à ce que Dongfeng perde toute sa marque chinoise avant sa mise en vente.
Malgré ses alliances importantes avec des marques mondiales telles que Nissan et Peugeot, Dongfeng n'a aucun intérêt pour le marché australien, et une conversion d'usine à conduite à droite du Glory E3 a été rendue possible grâce à des investissements importants d'EV Automotive et d'autres importateurs qui espèrent utilisez la gloire. EV comme entrée sur les marchés RHD européens tels que le Royaume-Uni. Cela permet également à Dongfeng de vendre le Glory E3 sur le marché de Hong Kong.
La marque espère supprimer le modèle de réseau de concessionnaires, visant à proposer un modèle direct au consommateur plus "à la Tesla", dont les détails (ainsi que la méthode d'entretien et d'assistance de la voiture) sont en cours de publication.
La marque indique que la Glory E3 sera disponible à l'achat en ligne et propose également des magasins de détail pour que les clients puissent voir les voitures avant d'acheter.
Attendez-vous à ce que ces détails, ainsi que les prix et les spécifications complets, soient confirmés plus près de la fenêtre de sortie de Glory E3 du début à la mi-2020.
