Comment conduire économiquement et économiser du carburant

Les prix du carburant sont comme une balançoire. Une fois qu'ils montent, puis descendent. Cependant, leur prix est élevé par rapport à nos salaires, et la législation adoptée par l'Union soviétique occidentale, alias l'UE, n'aide pas. Je ne suis pas un prévisionniste, mais je ne vois pas la possibilité de baisses de prix significatives à l'avenir, car c'est une très bonne source pour le trésor public et, plutôt, une condition préalable à une croissance continue des prix plus ou moins lente. Par conséquent, j'ai préparé quelques conseils utiles, tels que quelques décilitres, et parfois des litres, pour économiser sur le budget d'une maison ou d'une entreprise. J'espère que mes conseils plairont également aux conducteurs respectueux de l'environnement. Visant à réduire le CO₂ tu peux commencer.

D'un point de vue physique, il est logique que lorsque le moteur tourne à bas régime, il consomme moins de carburant. En pratique, cela signifie que vous ne lancez le moteur que dans chaque rapport autant que nécessaire et que vous passez à un rapport supérieur dès que possible. Il est individuel pour chaque moteur, et le type de carburant joue également un rôle important. En règle générale, les moteurs diesel fonctionnent dans une plage de vitesse inférieure à celle des moteurs à essence. La vitesse optimale est très courante en termes de consommation : pour les moteurs diesel (1800-2600 tr/min) et pour les moteurs essence (2000-3500 tr/min). Après le démarrage, essayez de rouler le plus possible sur la route avec le rapport le plus élevé et n'enfoncez la pédale d'accélérateur (la pédale d'accélérateur du personnel) qu'autant que nécessaire. En revanche, évitez les extrêmes. Conduire avec le moteur à une vitesse trop basse, lorsque vous commencez déjà à ressentir un fonctionnement inégal, permet d'économiser du carburant, mais charge le moteur de manière disproportionnée, en particulier le mécanisme de manivelle et le volant d'inertie. Ne faites pas tourner un moteur froid car non seulement cela raccourcira la durée de vie du moteur, mais il aura également une consommation très élevée. Respectez la vitesse optimale, c'est-à-dire ni trop bas ni trop rapide, par exemple, lors d'une accélération de 130 km/h à 160 km/h, la consommation passe parfois à 3 litres. N'appuyez pas complètement sur le gaz. Environ les trois quarts au total et vous obtiendrez le même effet. La consommation est au moins inférieure d'un tiers à celle du piétinement intégral.

Un excellent assistant pour une conduite économique, si la voiture en est équipée, est l'ordinateur de bord, sur lequel vous pouvez suivre la consommation immédiate, à moyen et à long terme. Si vous savez que vous resterez debout plus d'une minute, coupez le moteur. Toutes les dix minutes, le moteur boit environ 2-3 dcl de carburant. Cela vaut la peine d'éteindre le moteur, par exemple, devant les barrières ferroviaires.

Si vous avez suffisamment de temps pour ralentir, cela vaut la peine de freiner le moteur. Dans ce cas, les voitures actuellement produites ont une consommation nulle.

Une augmentation significative de la consommation peut être causée par une utilisation excessive du climatiseur. Il peut aller jusqu'à plusieurs litres aux cent kilomètres. Par conséquent, par temps d'été, il est préférable de ventiler d'abord la voiture, puis d'allumer le climatiseur. Vous pouvez également obtenir une faible consommation de carburant en vérifiant régulièrement vos filtres à air et vos pneus correctement gonflés. Chaque livre supplémentaire que vous conduisez dans votre voiture affecte également votre consommation de carburant. Bien qu'il ne s'agisse que d'un petit pourcentage, grâce auquel vous consommez moins, cela finit par payer. En général, chaque 100 kg de cargaison augmente la consommation d'environ 0,3-0,5 l/100 km. Naturellement, "cargo" signifie aussi un équipage humain, n'oubliez pas, par exemple, "jardin" ou un porte-avions sur le toit. Même s'il n'est pas plein, il évacue le carburant du réservoir jusqu'à 2 litres/100 km en raison de la résistance de l'air. Des accessoires aérodynamiques non d'origine, une fenêtre ouverte ou des tabliers au-dessus des roues augmentent également la consommation. A l'inverse, si vous n'avez pas de jantes en alliage, équipez les jantes en tôle de poignées.

La règle de base à l'approche d'un feu de circulation est lorsque le vert et le rouge sont allumés. Essayez d'estimer la distance et le temps de passage de la lumière. Ajustez la vitesse en conséquence. C'est aussi bien si vous faites face au soi-disant début de vol (à l'arrivée, le feu de circulation passe du rouge au vert). Cela élimine les consommations élevées au démarrage.

Pensez également à choisir la bonne huile. Alors que l'huile synthétique 0W-40 lubrifie le moteur régulièrement à des intervalles de quelques secondes, avec l'huile minérale classique 15W-40 ce temps augmente plusieurs fois. Dans le même temps, la consommation augmente. Cependant, si vous changez la marque et la qualité de l'huile de remplissage, vous devriez consulter un atelier spécialisé, car toutes les huiles ne conviennent pas à votre véhicule, et dans certains cas le moteur peut être endommagé.

Résumons donc quelques faits de base sur ce qui doit être fait pour réduire la consommation de carburant :