Comment diagnostiquer les problèmes avec votre système de suspension
De nombreux propriétaires de voitures réalisent qu'il est temps d'examiner les composants de la suspension de leur voiture lorsque leur voiture commence à se comporter de manière anormale. Cela peut inclure des cas où des sons étranges sont entendus, tels que des cliquetis ou des coups sourds lors du passage sur des bosses. Ajuster constamment le volant pour aider la voiture à aller tout droit est une autre expérience anormale. Ce ne sont que deux symptômes qui conduisent à la nécessité de vérifier le système de suspension.
Il est courant pour un mécanicien d'inspecter visuellement les pneus et la suspension lorsque le véhicule subit une vidange d'huile régulière. Effectuer une inspection de la suspension peut être un peu difficile pour un débutant, donc connaître beaucoup d'informations sur tous les composants et les nombreuses raisons pour lesquelles ils peuvent tomber en panne est utile pour diagnostiquer un problème de suspension. Si vous prenez le temps de bien connaître votre voiture, vous pourrez peut-être identifier vous-même la source de vos problèmes.
Il existe de nombreux composants qui composent un système de suspension. Entretoises, supports et ressorts, bras de commande et joints à rotule, pour n'en nommer que quelques-uns. En plus des pièces de suspension, le système de suspension est influencé par de nombreuses autres pièces du véhicule, telles que les pneus. Ils travaillent tous ensemble en harmonie pour protéger à la fois le véhicule et le conducteur des terrains accidentés. Si une pièce tombe en panne, d'autres composants échoueront également à faire leur travail correctement, ce qui entraînera d'autres dommages et nécessitera des réparations.
Partie 1 sur 1: Vérification du système de suspension
Matériel requis
- Éclat
- Jack
- Gants
- La tribune de Jack
- Lunettes de protection
- cale de roue
Étape 1 : Emmenez votre voiture pour un essai routier. Conduisez vous-même votre véhicule. Faites de votre mieux pour supprimer toutes les distractions et bruits possibles de ce disque.
Baissez les vitres de votre voiture et essayez d'écouter les sons provenant de votre voiture pendant que vous conduisez. Si vous entendez du bruit, faites attention d'où il vient, par exemple devant ou derrière la voiture.
Faites attention si les bruits sont constants ou si les bruits dépendent de ce que vous faites en ce moment, par exemple, surmonter des ralentisseurs ou tourner le volant.
Certains bruits courants associés aux problèmes de suspension incluent :
Étape 2 : Examiner la voiture de l'extérieur. Une fois les informations recueillies lors de l'essai routier, mettez la voiture en position "Park" et serrez le frein de stationnement.
Assurez-vous de laisser la machine refroidir pendant au moins 30 minutes avant de commencer. Cela garantit que vous ne vous brûlez pas pendant l'examen. Mettez une paire de gants et prenez une lampe de poche
Étape 3 : Sautez sur la voiture. Placez délicatement vos mains sur la voiture à la jonction du capot et de l'aile. Appuyez fermement sur la suspension de la voiture, relâchez et laissez-la se soulever d'elle-même.
Si vous regardez la voiture rebondir et s'arrêter, c'est un bon signe que l'amortisseur ou la jambe de force est toujours en bon état.
Si la voiture continue de rebondir, c'est un bon signe que la jambe de force a explosé. Essayez cette méthode aux quatre coins de la voiture pour vérifier chaque pilier individuel.
Étape 4 : Soulevez la voiture. Vient ensuite le test d'extorsion. Utilisez le cric pour soulever le coin de la voiture. Soulevez le véhicule suffisamment haut pour soulever le pneu du sol et fixez le véhicule avec une béquille.
Étape 5 : poussez le pneu. Tenez fermement le pneu avec les deux mains aux positions 9 heures et 3 heures et faites basculer le pneu d'avant en arrière.
Placez vos mains à 12 heures et 6 heures et répétez à nouveau la même action. Si vous ressentez un mouvement excessif, il est très probable que vous ayez un composant usé.
Si vous sentez jouer à XNUMX et XNUMX, alors il s'agit d'un tirant interne ou externe. Tout jeu sur douze et six pourrait indiquer une mauvaise rotule.
prudenceA: Un mouvement excessif ne se limite pas à ces composants en tant que coupables. D'autres pièces peuvent permettre un mouvement excessif des roues dans ces directions.
fonctions: Il serait peut-être préférable qu'un ami passe un test de sollicitation avec vous. Avec une lampe de poche à la main, regardez derrière le volant pour voir le composant défectueux. Bien que cela puisse être difficile à déterminer visuellement, placer une main gantée sur chaque composant de suspension peut vous aider à ressentir un jeu excessif. Faites attention aux bagues cassées ou aux fuites d'huile de l'amortisseur ou de la jambe de force.
- fonctionsR : Vous devez également vérifier attentivement l'état des pneus de votre voiture. Une usure anormale des pneus peut provoquer un bruit de roulement et empêcher le véhicule de rouler droit. Une vérification de l'alignement peut aider à cela.
Si vous pensez que le problème concerne un ou plusieurs composants de la suspension, demandez à un mécanicien certifié de vous aider à confirmer le problème afin qu'il puisse vous aider à effectuer les réparations nécessaires. Un mécanicien professionnel, tel que celui d'AvtoTachki, peut inspecter les composants de la suspension et le volant de votre véhicule pour aider votre véhicule à rouler droit et en toute sécurité.
