Comment diagnostiquer l'unité d'allumage au xénon?

L'unité d'allumage de la lampe au xénon est un circuit électronique complexe qui peut alimenter la lampe à travers un flash d'une impulsion puissante. Le bloc se présente sous la forme d'un boîtier rectangulaire en métal, qui se fixe sous le phare de la voiture.

Les fonctions du bloc sont :

1. L'alimentation en courant haute tension, en moyenne, jusqu'à 25 XNUMX volts, qui assure l'activation de l'arc électrique et, par conséquent, l'allumage du xénon.
2. Supportant la combustion du xénon et la lueur de la lampe grâce à l'alimentation en courant continu avec une tension de 85 volts.
3. Il s'avère que sans unité d'allumage, le système au xénon ne fournira pas de lumière, car la lampe n'a pas assez de tension de 12 V ou même de 24 V de la voiture.

L'éclairage au xénon est considéré aujourd'hui comme le plus efficace et présente de nombreux avantages. Mais il n'y a pas de choses idéales et, par conséquent, le xénon peut souvent ne pas brûler. Il ne peut y avoir que deux raisons :

1. La lampe au xénon est hors service.
2. panne de l'unité d'allumage.

Comment diagnostiquer les unités d'allumage au xénon ?

Si une lampe au xénon ne s'allume pas, la raison peut être à la fois dans la source lumineuse et dans l'appareil lui-même, qui permet l'allumage de la lampe. Il s'avère que si vous rencontrez ce problème, vous devez savoir comment diagnostiquer l'unité d'allumage au xénon pour l'entretien.

Pour ce faire, vous devez retirer soigneusement le xénon, effectuer une inspection primaire visuelle et déterminer s'il existe des défauts sous forme de fissures sur l'ampoule de la lampe. Si ce n'est pas le cas, débranchez soigneusement les fils menant à la lampe de l'unité d'allumage.

Deux scénarios :

1. Problème de lampe. Si la cause est une panne de lampe, alors lorsque l'unité d'allumage est connectée à une autre lampe au xénon, elle s'allume.
2. Problème d'unité d'allumage. Si vous connectez l'unité d'allumage à une autre lampe qui était déjà allumée et qu'elle ne s'allume pas, nous pouvons en conclure que le dispositif d'allumage ne fonctionne pas.

Il s'avère que si le problème est dans le bloc, vous devrez alors le remplacer par un appareil identique.

Comment diagnostiquer un allumeur xénon avec un multimètre ou un testeur ?

il est possible de diagnostiquer une unité d'allumage au xénon sans lampe, en utilisant des outils spéciaux et en connaissant l'ordre de travail. Vous pouvez identifier les pannes et réparer les blocages par vous-même.

Le dispositif de contrôle de santé le plus courant est celui qui consiste en une unité de contrôle, avec un écran et des fils.

Un multimètre ou testeur permet de mesurer :

• tension dans le circuit électronique ;
• intensité actuelle ;
• résistance.

Pour vérifier le fonctionnement de l'appareil ou des composants individuels, vous devez connecter les fils du testeur aux prises de l'équipement, avec le fil noir connecté à la prise négative et le fil rouge à la prise positive. Si vous connectez l'appareil de manière incorrecte, cela ne fonctionnera pas pour découvrir le problème qui a conduit à la panne de l'unité d'allumage.

Oscilloscope, contrairement au testeur, il s'agit d'un équipement plus professionnel qui vous permet de déterminer la tension, l'intensité du courant, la fréquence des impulsions, l'angle de phase et d'autres paramètres du circuit électrique. Le principe de fonctionnement de l'appareil et la méthode de vérification de l'opérabilité des équipements avec des oscilloscopes sont similaires à un multimètre, mais cet appareil vous permet d'obtenir des lectures plus précises, non seulement en chiffres, mais également sous la forme d'un diagramme.

Ainsi, pour vérifier pleinement les performances de l'unité d'allumage, vous avez besoin de :

1. Sans retirer l'appareil de sa place, vous devez tout d'abord rincer la surface de l'appareil avec de l'alcool. Cette action vise à éliminer la rouille, ce qui peut entraîner une défaillance plus désagréable de l'unité. Si le problème de casse est la corrosion, alors après quelques minutes nécessaires au séchage complet, l'appareil fonctionnera normalement.
2. Si le rinçage du bloc n'a pas permis d'éliminer la panne, l'étape suivante consiste à inspecter le boîtier pour détecter les fissures (dépressurisation). Les fissures identifiées doivent être colmatées et l'opérabilité de l'équipement diagnostiquée après séchage complet de la composition utilisée.
3. Si le résultat n'est pas obtenu après les manipulations, il est nécessaire de déconnecter complètement l'appareil du circuit de la voiture et d'ouvrir le boîtier du bloc.

À l'intérieur du boîtier se trouvent divers appareils dont les performances peuvent être diagnostiquées avec un oscilloscope ou un testeur.

le diagnostic des équipements avec des dispositifs spéciaux est effectué dans l'ordre suivant:

• lors de la première étape, les performances des transistors sont vérifiées (il doit y en avoir au moins 4), qui sont les plus sensibles à l'humidité et à la poussière;
• ensuite, la résistance est vérifiée ;
• les condensateurs sont testés.

Les appareils brûlés ou cassés détectés doivent être remplacés par des analogues parfaitement adaptés en termes de paramètres de fonctionnement.

Après avoir changé et vérifié le bon fonctionnement des lampes, l'appareil doit être fermé et rempli de mastic ou de paraffine pour augmenter la durée de vie.

Si les travaux effectués n'ont pas aidé à restaurer l'unité d'allumage, vous pouvez vous tourner vers des professionnels pour effectuer un diagnostic plus approfondi des défauts ou remplacer complètement l'équipement.