Comment conduire en toute sécurité en hiver ?

L'hiver est la période de l'année où les conducteurs doivent redoubler de prudence lorsqu'ils conduisent. Même la voiture la plus sécuritaire équipée des meilleurs pneus d'hiver ne devrait pas endormir votre bon sens.

Problèmes clés

Ce qu'il ne faut pas rappeler à tout bon conducteur, bien qu'en cela vaut la peine de répéter l'oubli du régime de conduite quotidien. Bien sûr, les pneus d'hiver sont la base. Tout le monde est conscient de la différence de conduite et des problèmes de sécurité qui en découlent. Le composé de caoutchouc et la bande de roulement des pneus d'hiver sont très différents des pneus d'été. Assurez-vous de vérifier le niveau de liquide du radiateur, le système de freinage, l'état de la batterie et l'état du liquide de lave-glace avant de conduire en hiver. Bien que la plupart des huiles moteur conviennent à la conduite toute l'année, il vaut la peine d'envisager de remplacer l'huile par une huile d'hiver, ce qui facilitera le démarrage du moteur par temps froid. Ceci est particulièrement recommandé pour les conducteurs qui garent leur voiture "à ciel ouvert". Vérifiez également le pare-brise chauffant et dégivré pour enlever la glace et la vapeur du pare-brise et des vitres arrière. N'oubliez pas le grattoir à glace et vérifiez l'état des essuie-glaces.

Pneus d'hiver obligatoires

Il est bon de savoir, surtout maintenant pendant les vacances d'hiver, alors que de nombreuses personnes partent à l'étranger pour leurs vacances d'hiver, que les pneus d'hiver sont obligatoires dans certains pays européens. – En Allemagne, en République tchèque, en Slovaquie, en Autriche, en Croatie, en Slovénie, en Roumanie, en Suède, en Norvège, en Finlande, en Lituanie, en Lettonie et en Estonie, les pneus hiver sont obligatoires pendant la saison. Il existe quelques différences en termes d'exécution des commandes dans les pays mentionnés. En revanche, en Espagne, en France, en Suisse, en Italie, en Serbie, au Monténégro, en Bosnie-Herzégovine, des pneus hiver obligatoires sont exigés dans des situations particulières, en fonction de l'aura, explique Justina Kachor de Netcar sc. 

Distance correcte

La distance correcte par rapport au véhicule qui précède n'est pas seulement importante en hiver. Cependant, à cette époque de l'année, il devrait être respecté beaucoup plus strictement. Cette distance doit être d'au moins deux fois. Tout cela dans le but d'avoir le plus de temps et d'espace possible afin de les ralentir ou de les éviter à temps si une manœuvre brusque s'impose lorsque la voiture devant nous dérape par exemple. Si nous heurtons la voiture qui précède, nous pouvons être sûrs qu'en plus du coût de la réparation des voitures accidentées, nous devrons payer une amende.

En hiver, il faut changer le principe de confiance limitée en principe de non confiance envers les autres usagers de la route. Nous ne pouvons jamais être sûrs du comportement d'une voiture qui nous précède ou qui nous dépasse. Ces conseils doivent être pris en compte et ne pas surestimer vos propres capacités. Même le meilleur conducteur avec de nombreuses années d'"expérience hivernale" peut ne pas être en mesure de faire face à la situation d'un dérapage soudain.

Et enfin, un conseil simple mais puissant quand on veut arriver à destination en toute sécurité et à temps : quitter la route bien à l'avance, en se rappelant que l'on roule moins vite en hiver. "Malheureusement, j'ai moi-même des problèmes avec cela", ajoute le représentant de NetCar.pl avec un sourire.

Comment ralentir ?

Arrêter une voiture sur des surfaces glissantes est beaucoup plus difficile que de freiner sur une route sèche. La distance de freinage sur une route verglacée ou enneigée est même plusieurs mètres plus longue que lors d'un freinage sur une chaussée sèche. Ceci doit être connu des conducteurs de véhicules non équipés d'ABS. Pour eux, le freinage par impulsion est recommandé. Appuyer rapidement sur la pédale de frein sur une surface verglacée ne fera rien, et même aggravera la situation : on perdra complètement le contrôle de la voiture. La situation est quelque peu différente sur la surface recouverte de neige à faible cohésion. Un freinage brusque peut être plus efficace. Mais attention : il n'est pas toujours possible d'être sûr que sous une fine couche de neige il n'y a pas de couche de glace. S'il n'y a pas d'effet de blocage des roues lors du freinage, déverrouillez-les et essayez de contourner l'obstacle.

– Les conducteurs de véhicules équipés d'ABS, dans une situation où ils doivent freiner fort, doivent appuyer sur la pédale de frein aussi rapidement et aussi fort que possible. Grâce à l'ABS, les roues ne se bloquent pas, le freinage s'effectue donc sans dérapage. Effectuez les manœuvres de décélération tôt. Il est recommandé - surtout pour les conducteurs de voitures sans ABS - de freiner moteur, c'est-à-dire de forcer la vitesse en rétrogradant, si, bien sûr, cela est possible, explique le propriétaire du site NetCar. Bon aussi, encore une fois - si possible - ralentissez de temps en temps pour vérifier la glissance de la surface.      

Lieux dangereux

– Les endroits les plus dangereux pour conduire en hiver sont les collines et les virages. Les zones telles que les ponts, les intersections, les feux de circulation et les collines ou les virages serrés sont les sites d'accident les plus courants. Ils sont les premiers à glacer et restent glissants. A l'approche d'un virage, il faut ralentir beaucoup plus tôt qu'en été. Nous ne ralentissons pas au ralenti, nous réduisons plus tôt et choisissons la bonne voie sereinement, sans mouvements brusques du volant, de l'accélérateur ou de la pédale de frein. Après avoir redressé les roues, nous accélérons progressivement, ajoute Justyna Kachor.  

Lorsque la voiture dérape, vous ne devriez pas paniquer en premier lieu, car cela n'aidera pas. Appuyer sur la pédale de frein ne fait généralement rien non plus. Ensuite, vous devez relâcher le frein et appuyer sur la pédale d'embrayage, généralement dans cette situation, la voiture reprend le contrôle de la direction.Si vous perdez le contrôle de l'essieu avant, retirez d'abord le pied de l'accélérateur. Si nécessaire, vous pouvez appuyer légèrement sur la pédale de frein sans toutefois bloquer les roues. 

En cas de perte de traction sur l'essieu arrière d'un véhicule à traction avant (tout en maintenant la traction sur l'essieu avant), il est recommandé d'ajouter un peu d'essence pour rétablir l'équilibre de la voiture. Dans un véhicule à traction arrière, relâchez légèrement la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le véhicule reprenne de l'adhérence. Puis accélérez lentement jusqu'à la vitesse appropriée.

En aucun cas, ne ralentissez pas, car cela aggravera la situation. Nous faisons une voie venant en sens inverse, c'est-à-dire nous tournons le volant dans le sens dans lequel l'arrière de la voiture a été projeté afin de régler les roues dans le sens de déplacement prévu.

Bon sens et manque de bravade

Pour résumer le raisonnement sur la conduite hivernale, il convient de souligner une fois de plus qu'il n'existe pas de manière idéale de conduire en toute sécurité. Cependant, nous pouvons améliorer notre sécurité en suivant quelques conseils. En hiver, nous roulons plus lentement et plus intelligemment. Parce que? Bien sûr, personne ne donnera une vitesse spécifique ici. Il suffit d'avoir le temps de manœuvrer à l'avance, car des situations imprévisibles se produisent souvent sur des surfaces glissantes. Nous effectuons chaque manœuvre au volant sans mouvements brusques, nous roulons à une distance appropriée par rapport à la voiture qui nous précède. En descendant une pente, passons à une vitesse inférieure. Nous utilisons modérément les pédales d'accélérateur et de frein, et avant d'entrer dans le virage, nous ralentissons plus tôt que d'habitude. Si nous en avons l'occasion, cela vaut la peine de s'entraîner dans des conditions hivernales pour voir comment la voiture se comporte en cas de dérapage. Au volant, on pense, on essaie de prévoir le comportement des autres conducteurs, et donc le comportement de leurs voitures. Cependant, tout d'abord, n'ayons pas peur de conduire en hiver. Après tout, la pratique rend parfait.