Comment conduire en toute sécurité en hiver ? Guider
Dans des conditions hivernales, lorsque la distance de freinage à une vitesse de 80 km / h est presque 1/3 plus longue que sur une surface sèche, les compétences de conduite sont sérieusement mises à l'épreuve. Vous devez vous souvenir rapidement de quelques règles. Comment se comporter sur des surfaces glissantes ? Comment sortir du slip ? Comment et quand ralentir ?
Temps bien planifié
Dans une situation optimale, nous devons être préparés aux conditions routières hivernales et ne pas être surpris par le temps qu'il fait à l'extérieur. Malheureusement, seuls quelques-uns vérifient les prévisions et les conditions routières jusqu'à ce qu'ils les découvrent eux-mêmes. Augmentation du temps de trajet, déplacement beaucoup plus lent des piétons sur les surfaces glissantes, manque de changements de pneus pour l'hiver - ces facteurs surprennent souvent les constructeurs de routes. Chaque année, le même scénario se répète - l'hiver surprend la plupart des conducteurs. Comment ne pas commettre cette erreur ? Lorsque nous voyons qu'il y a de la neige à l'extérieur de la fenêtre et que les températures sont basses, nous devrions supposer encore 20 à 30% du temps pour se rendre à l'endroit désigné. Grâce à cela, on évitera un stress inutile et on réduira ainsi le risque de situations dangereuses sur la route, conseille Zbigniew Veseli, directeur de l'auto-école Renault. Bien sûr, notre voiture doit être bien préparée pour rouler dans de telles conditions. Les pneus susmentionnés et l'inspection technique de la voiture sont les actions nécessaires pour assurer la sécurité en hiver.
Freinage en descente
En hiver, chaque conducteur doit être préparé à une augmentation significative de la distance d'arrêt. Maintenir la bonne distance par rapport au véhicule qui précède est la clé d'une conduite sûre et évite le stress inutile sur la route, les bosses et même les accidents. N'oubliez pas de commencer le processus d'arrêt plus tôt que d'habitude et d'appuyer doucement sur la pédale de frein avant de traverser. Ainsi, nous allons vérifier le givrage de la surface, évaluer l'adhérence des roues et, par conséquent, arrêter la voiture au bon endroit, conseillent les moniteurs de l'auto-école Renault. A une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur chaussée sèche est de 60 mètres, sur chaussée mouillée elle est de près de 90 mètres, soit 1/3 de plus. La distance de freinage sur glace peut atteindre 270 mètres ! Un freinage trop brusque et inepte peut entraîner un dérapage de la voiture. N'étant pas préparés à un tel développement d'événements, les conducteurs paniquent et appuient à fond sur la pédale de frein, ce qui ne fait qu'aggraver la situation et empêche la voiture de déraper de manière contrôlée.
Comment sortir du slip ?
Il y a deux termes pour le dérapage : le survirage, où les roues arrière de la voiture perdent de l'adhérence, et le sous-virage, où les roues avant perdent de l'adhérence et dérapent en tournant. Sortir du sous-virage est assez facile et vous n'avez pas besoin de beaucoup de compétence. Tout ce que vous avez à faire est de lever le pied de l'accélérateur, de réduire l'angle de braquage et de le refaire soigneusement. Les experts expliquent que retirer l'accélérateur de la pédale d'accélérateur ajoutera du poids aux roues avant et ralentira la vitesse, tandis que la réduction de l'angle de braquage devrait restaurer la traction et ajuster la voie. Un dérapage de roue arrière est plus difficile à réparer et peut être dangereux si vous en perdez le contrôle. Ce qu'il faut faire dans ce cas, c'est faire un compteur de gouvernail pour diriger la voiture sur la bonne voie. Par exemple, lorsque nous sommes sur un virage à gauche, le dérapage projette notre voiture vers la droite, alors tournez le volant vers la droite jusqu'à ce que vous repreniez le contrôle.
