Essai routier du Jeep Renegade 1.4, essai du petit SUV américain – Essai routier
Teneur
Essai Jeep Renegade 1.4, petit SUV américain - Essai routier
La variante essence de la « cousine » Fiat 500X n'est pas très assoiffée de carburant, mais peu maniable dans les virages.
Pagella
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Le Renegade est un Jeep complet qui a tout ce qu'il faut pour attirer l'attention des conducteurs à la recherche d'un VUS polyvalent et pas trop assoiffé. Cependant, derrière le volant, il semble plus encombrant qu'il ne l'est en réalité.
La Jeep renégat c'est la voiture qui reflète le mieux l'âme italo-américaine du groupe. FCA auquel il appartient: il s'agit d'un modèle d'accès à la ligne de la marque «Yankee» elle-même sur le marché, mais en même temps elle est assemblée dans notre pays (plus précisément, dans BasilicateÀ Melfi) avec "cousine" Fiat 500X, construit au même étage.
Malgré les formes qui font un clin d'œil au monde du dur 4×4, ainsi qu'à notre objet alternatif test routier - Là-bas 1.4 Limited - et Traction avant, Moteur MultiAir Moteur essence 140 ch - une alternative intéressante à un turbodiesel 2.0 MJ de même puissance (mais avec quatre roues motrices) compte tenu du fait que le « seuil de rentabilité » (le seuil en kilomètres, au-delà duquel la surtaxe requise pour l'achat d'une option diesel est compensée par un prix du carburant inférieur) est même de 178.000 20 2 km. Si vous préférez donner 1.6 ch afin d'avoir un diesel 34.000WD, la situation change : XNUMX Mjt commencent déjà à convenir à partir de XNUMX km.
La Jeep renégat les petits acheteurs seront confrontés à une tâche difficile - gagner des clients dans le segment "bébés", qui est maintenant devenu le deuxième segment le plus important de la liste de prix après les petits. SUV... Peut-il le faire? Découvrons ensemble.
ville
Bien qu'il ne mesure que 4,23 mètres de long, le Renegade - derrière le volant - semble plus volumineux : le "blâme" est son design "massif" et agressif, rappelant les véhicules militaires. Le stationnement n'est pas un problème : les dimensions sont appréciables, les surfaces vitrées sont suffisamment grandes, parktronic ils sont standard, et dans les zones les plus critiques, il y a des protecteurs en plastique non traité qui protègent contre le "toucher".
Le suspension de Jeep renégat ils se débrouillent très bien sur les pavés et aux feux de circulation, vous pouvez bénéficier de moteur prêt déjà en dessous de 2.000 0 tr/min, capable d'accélérer de 100 à 10,6 km/h en XNUMX secondes.
Hors de la ville
En dehors de la ville pour Jeep signifie tout-terrain. La présence d'une semelle Traction avant ne gêne pas le plaisir des chemins de terre : grâce à la garde au sol élevée avec bus La traction intégrale est suffisante pour faire face à des conditions tout-terrain légères.
Sur l'asphalte Jeep renégat ça pourrait être plus efficace : s'il est vrai que vitesse (boîte manuelle à six vitesses) dispose d'un levier confortable qui ne colle pas même en conduite sportive, et que le moteur répond bien aux sollicitations du conducteur, il est tout aussi vrai qu'il faut composer avec un pilotage pas très sensible et avec une certaine maladresse à changer de direction.
autoroute
Leautoroute Ce n'est pas l'habitat idéal pour le Renegade : les formes particulières de la carrosserie créent des bruits aérodynamiques à haute vitesse qui contrecarrent l'excellent travail effectué sur l'insonorisation du moteur et de l'intérieur. De plus, sur des bosses captées à 130 km/h, les amortisseurs pourraient être plus performants.
Sentiment sécurité derrière la roue Jeep renégat surélevé : à bord on se sent protégé, comme sur un Hummer ei miniature freins ils s'avèrent solides dans toutes les conditions. Pourautonomie La maison déclare un peu plus de 800 km, et en conduite normale il est très facile de dépasser les 600 mètres.
La vie à bord
Valeur déclarée coffre (525 litres, qui devient 1.440 avec les sièges arrière rabattus) est trop optimiste, mais le compartiment à cinq places bien formé avec un double fond pratique est plus que suffisant pour les besoins de la famille. . La polyvalence est également bonne : il y a plusieurs coffres de rangement dans l'habitacle, mais il y a des concurrents qui offrent plus de centimètres dans l'espace pour les jambes des passagers arrière. Cependant, il n'y a rien à craindre.
tête finition: Jeep renégat Son tableau de bord est en plastique souple et bien construit (une nette amélioration par rapport à sa grande sœur, la Compass), mais les connexions entre les panneaux de carrosserie présentent quelques imprécisions. Boutons assez ergonomiques : Les boutons radio ne sont pas très intuitifs et les boutons du climatiseur sont trop bas.
Prix et coûts
La Jeep Renegade 1.4 Limitée c'est pas cher : prix di 25.100 euro cependant, il offre un bon équipement standard qui comprend, entre autres,autoradio с туз, connecteur USB et écran tactile 5 pouces, barres de toit, i jantes en alliage 17″, climatisation automatique à deux zonespuis Régulateur de vitessepuis feux de brouillard, siège conducteur à réglage lombaire électrique, i parktronic et vitres arrière et vitres arrière teintées.
La Garantie ce n'est que de deux ans avec kilométrage illimité (minimum requis par la loi), tandis que pour i consommation (16,7 km/l) varie de 10 à 15 km/l selon le style de conduite. Là préservation de la valeur promet d'être bonne (les SUV et les jeeps sont toujours très populaires), même si Traction avant et par dessus tout moteur a essence ils peuvent effrayer certains clients potentiels.
sécurité
freins incisives, rouleau comportement peu perceptible et encourageant sur la route, même si, comme nous l'avons dit, peu maniable : ce sont les principales caractéristiques Jeep renégatqui peut également bénéficier d'une bonne visibilité frontale grâce au capot volumineux (dont les dimensions sont facilement perceptibles depuis le siège conducteur). En conduite en direct sous-virage (la tendance à élargir la trajectoire) est évidente : la commande électronique aide à dénouer la situation.
Bonne équipement de sécurité: sac gonflable avant, côté et rideau, attaque Isofix, stabilisation et contrôle de traction, ainsi qu'un certain nombre de goodies utiles, tels que Alerte de collision frontale Plus (qui vous avertit si vous vous approchez trop du véhicule qui vous précède),Contrôle de descente (système de contrôle de la vitesse en descente),Aide au démarrage en côte (aide au départ d'une côte), Alerte de franchissement de ligne Plus (qui vous avertit lorsque la voiture ne reste pas dans sa voie), limiteur de vitesse et contrôle de la pression des pneus.
spécification
Technique
| moteur | essence turbo |
| Décalage / emplacement | 1.368 cc / 4 cylindres en ligne |
| Puissance maximale / tr/min | 103 kW (140 CV) à 5.000 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 230 Nm à 1.750 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Boîte de vitesses / traction | 6 vitesses manuelle / avant |
puissance
| Tronc | 525 / 1.440 litres |
| réservoir | Litres 48 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 188 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 10,6 secondes |
| Urb. / Poste / Plein Consommation | 13,7 / 18,9 / 16,7 km / l |
| Libération | 801,6 km |
| Emissions de CO2 | 140 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
| Radio avec Bluetooth | feuilleton |
| Jantes en alliage de 17 pouces | feuilleton |
| Phares au xénon | 900 euro |
| Feux de brouillard | feuilleton |
| Intérieur en cuir | 1.100 euro |
| Navigateur satellite | 1.000 euro |
| Électr. Rétroviseurs rabattables | 400 euro |
| Capteurs de stationnement | feuilleton |
| Toit en verre | 1.500 euro |
| Peinture métallique | 450 euro |
