À l'intérieur: test du nouveau Kia Sorento

Les Coréens prennent la barre très au sérieux, tant en termes de confort que de technologie.

Nous ne commencerons jamais ce test à l'envers. Pas à l'extérieur, mais à l'intérieur.

Le nouveau Kia Sorento donne cela pour de nombreuses raisons. À tous égards, cette voiture est un grand pas en avant par rapport à la précédente. Mais dans l'habitacle et le confort, c'est une révolution.

Même le design lui-même le distingue du précédent Sorento, que nous aimions mais qui était décidément ennuyeux à l'intérieur. Ici, vous obtenez un tableau de bord élégant et très ergonomique. Les matériaux sont chers au toucher et bien assemblés. Nous aimons l'élégant décor rétroéclairé dont vous pouvez changer la couleur de vous-même - quelque chose qui, jusqu'à récemment, était tout aussi facultatif que la Classe S. Nous aimons le système multimédia de navigation de 10 pouces de TomTom, qui prend en charge les mises à jour du trafic en ligne. Le contrôle des fonctions est très simple et intuitif.

Le système audio est Bose, et il y a un petit bonus : six combinaisons avec les sons de la nature - de la forêt printanière et du surf à la cheminée crépitante. Nous les avons testés et ils sont vraiment relaxants. Les graphismes sont de haute qualité et magnifiquement rendus, comme les tubes radio vintage que vous utilisez pour trouver des stations.

Les sièges en cuir nappa sont d'un confort impeccable. Les visages ont le chauffage et la ventilation, et ils peuvent même être allumés en mode automatique - alors les capteurs de température qu'ils contiennent déterminent la température de la peau et décident eux-mêmes s'il faut activer le chauffage ou le refroidissement.

Et, bien sûr, le plus important est qu'il n'y a que sept sièges. La troisième rangée se replie dans un coffre et il ne faut pas s'attendre à des miracles, car elle repose toujours sur le sol et vos genoux seront au niveau des yeux. Mais sinon, les deux sièges arrière sont confortables et même une personne de 191 centimètres de haut peut s'y installer confortablement. Il aura également sa propre commande de climatisation et son propre port USB.

À cet égard, la Sorento est la voiture familiale la plus paisible que nous ayons jamais rencontrée. En plus d'un chargeur sans fil pour smartphone, il y a jusqu'à 10 points de charge - bien plus que de passagers possibles. Les ports USB pour la rangée arrière sont intégrés de manière pratique dans les dossiers des sièges avant.

Tout cela, en plus d'une excellente insonorisation, fait de ce coupé l'un des plus confortables et relaxants du marché. Il n'y a qu'un seul inconvénient important - et quand je dis "essentiel", vous allez probablement rire. Nous parlons des sons que cette voiture vous dit que vous n'avez pas attaché votre ceinture de sécurité, ou que vous êtes entré dans une voie, ou quelque chose comme ça. Pour être honnête, nous n'avons rien entendu de plus ennuyeux depuis des années. Bien sûr, les avertissements de collision ou la bande ne devraient pas être trop relaxants. Mais là, ils sont allés un peu trop loin dans l'hystérie.

Cependant, nous accueillons chaleureusement une autre idée originale de Kia: comment gérer le problème de l'angle mort. sur les rétroviseurs latéraux. Voici la solution: lorsque vous allumez le clignotant, la caméra à 360 degrés dans le miroir projette ce qui est visible derrière vous sur le tableau de bord numérique. C'est un peu désorientant au début, mais on s'y habitue rapidement. Et c'est absolument inestimable lors du stationnement.

Que ressent cette voiture sur la route? Nous testons une version hybride avec un moteur essence de 1,6 litre et un moteur électrique de 44 kilowatts, et nous sommes satisfaits de la dynamique. Contrairement à la version plug-in, celle-ci ne peut fonctionner à l'électricité que sur environ un kilomètre et demi. Mais la batterie et le moteur électrique aident beaucoup à chaque accélération. Et cela réduira considérablement le coût en milieu urbain. Kia promet un peu plus de 6 litres aux 100 km en cycle mixte. Nous avons rapporté près de 8%, mais nous n'avons pas essayé de conduire économiquement.

La version diesel est livrée avec une transmission robotisée à double embrayage, mais ici, vous obtenez la boîte automatique classique à six vitesses, et nous n'avons rien à redire sur son fonctionnement. Pesant 1850 livres, ce n'est pas l'un des garçons les plus gros du segment. Sur la route, cependant, le Sorento se sent un peu digne ... et lent. Probablement à cause de l'isolation phonique et de la suspension souple. Vous devez comprendre et prendre cette proposition plus au sérieux pour vous assurer que les ingénieurs ont fait un très bon travail.

Le volant est précis et l'énorme torse tourne avec confiance sans se pencher sensiblement. La suspension a des jambes de force MacPherson à l'avant et un multibras à l'arrière - Kia n'a pas épargné l'important. Sauf pour les phares, qui peuvent être à LED, mais pas adaptatifs - une rareté dans ce segment de prix.

Il y a un autre inconvénient pour le prix. L'ancien Sorento a commencé à 67 000 leva et pour cet argent, vous avez beaucoup d'équipement, ce qui est typique de Kia.

Le Sorento est disponible de série avec un système de traction intégrale qui transmet le couple à l'essieu arrière si nécessaire, et un différentiel à verrouillage central. Le plus une version abordable de la nouveauté coûte à partir de 90 000 levs - pour un moteur diesel - 202 levs. chevaux et 4x4. Ce n'est pas beaucoup comparé au Mercedes GLE comparable, qui commence à 131 000 et est beaucoup plus nu. Mais pour les acheteurs traditionnels de Kia, cela suffit.
 

Le coût d'un hybride traditionnel que nous conduisons commence à partir de 95 000 BGN et d'un hybride rechargeable de 265 chevaux à partir de 114 000 BGN.

Bien sûr, la garniture de base n'est pas du tout la garniture de base: jantes en alliage, feux bi-LED, barres de toit, cockpit numérique de 12 pouces, volant gainé de cuir, climatisation à deux zones, régulateur de vitesse intelligent, sièges avant chauffants et volant, navigation TomTom 10 pouces, capteurs de stationnement avant et arrière plus une caméra de recul ...

Le deuxième niveau ajoute une sellerie en cuir, des roues de 19 pouces, des sièges arrière chauffants, un chargeur sans fil, des persiennes et un système audio Bose à 14 haut-parleurs.

Au plus haut niveau, Limited, vous obtiendrez également un toit en verre avec un toit ouvrant électrique,

marches en métal, caméras vidéo à 360 degrés, pédales de sport, ventilation des sièges avant, affichage tête haute et cerise sur le gâteau - un système de stationnement automatique où vous pouvez sortir de la voiture et la laisser seule pour vous installer dans un espace de stationnement étroit . Mais il n'est disponible que pour la version diesel.

Bref, la Sorento est désormais plus chère, mais aussi une voiture familiale beaucoup plus intéressante et confortable. Si vous recherchez la commodité et l'aspect pratique, il n'y a pas beaucoup de concurrents dans le segment. Si vous recherchez un emblème de prestige, vous devrez voyager ailleurs. Et avec un portefeuille plus serré.