Mesure de la pression

Certains véhicules sont équipés d'un système de mesure de la pression des pneus et d'alarme. Il n'est pas nécessaire de vérifier personnellement le pneu pour une crevaison.

Certains véhicules sont équipés d'un système de mesure de la pression des pneus et d'alarme. Désormais, vous n'avez plus besoin de vérifier personnellement si le pneu est à plat.  

Les pneus tubeless modernes ont la propriété que, sauf dans des cas extrêmes, l'air est expulsé lentement après une crevaison. Par conséquent, il peut arriver que le pneu ne soit rempli d'air que le lendemain. Parce que les conducteurs ne regardent généralement pas leurs pneus avant de conduire, un système de surveillance de la pression des pneus est très pratique. utile.

La carrière de ce système a commencé dans les voitures de sport de Ferrari, Maserati, Porsche et Chevrolet Corvette. Des systèmes de contrôle automatique de la pression sont également installés sur certains modèles d'Audi, BMW, Citroën, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot et Renault.

Comment ça marche

Les solutions de surveillance directe de la pression des pneus les plus populaires utilisent l'effet piézoélectrique et la transmission sans fil 433 MHz. Le cœur de chaque capteur de pression est un cristal de quartz qui convertit les différences de pression en pointes de tension transmises à l'ordinateur de bord. Les composants de ce petit appareil léger sont un émetteur et une batterie qui tournent avec la roue lorsque le véhicule est en mouvement. La durée de vie de la batterie au lithium est estimée à 50 mois ou 150 300 km. Le récepteur dans la voiture vous permet de surveiller en permanence la pression des pneus. Les principales différences entre les systèmes de mesure résident dans l'emplacement et la méthode de placement des capteurs. Dans certains systèmes, les capteurs sont situés immédiatement après la vanne d'air. Le deuxième groupe de solutions utilise un capteur fixé sur la jante. En règle générale, dans les systèmes avec un capteur connecté à la valve, les valves sont codées par couleur et la position de la roue dans la voiture reste la même. La modification de la position des roues entraînera l'affichage d'informations incorrectes sur l'écran. Dans d'autres solutions, le calculateur reconnaît lui-même la position de la roue dans le véhicule, ce qui est plus pratique d'un point de vue opérationnel. Les dispositifs décrits dans les voitures de course fonctionnent jusqu'à une vitesse maximale de 25 km/h. Ils mesurent la pression à une certaine fréquence, qui augmente en conséquence si elle diminue. Les résultats de mesure sont affichés sur le tableau de bord de la voiture ou sur l'écran de l'ordinateur de bord. Les messages d'avertissement du tableau de bord sont mis à jour pendant la conduite lorsque la vitesse du véhicule dépasse XNUMX mph.

Marché secondaire

Sur le marché secondaire, des systèmes de contrôle sont proposés qui utilisent un capteur de pression fixé à la jante de la roue. La vente comprend des systèmes destinés à être installés dans des véhicules qui n'étaient pas équipés de ce système utile en usine. Les prix des capteurs, de l'émetteur et du récepteur ne sont pas bas et il convient donc de réfléchir à l'opportunité d'acheter un tel système, en particulier pour une voiture d'occasion à faible coût. Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite d'un véhicule, mais ne peut endormir la vigilance du conducteur et lui éviter de se soucier des pneumatiques. En particulier, la valeur de pression mesurée par des manomètres classiques peut différer de la pression mesurée par des capteurs piézoélectriques. Les systèmes électroniques de mesure de la pression, qui facilitent son contrôle et son maintien au bon niveau, contribuent au bon fonctionnement des pneus, car ils ont un effet positif sur l'état de la bande de roulement. Cependant, vous pouvez vous en passer, en vous rappelant de régler la géométrie correcte et de vérifier la pression des pneus au moins une fois toutes les deux semaines ou avant chaque long voyage.