Char moyen italien M-11/39 Fiat M11 / 39. Conçu comme un char de soutien d'infanterie. Le char M-11/39 a été développé par Ansaldo et mis en production de masse en 1939. Il était le premier représentant de la classe "M" - véhicules moyens selon la classification italienne, bien qu'en termes de poids de combat et d'armement, ce char et les chars M-13/40 et M-14/41 qui l'ont suivi doivent être considérés lumière. Cette voiture, comme beaucoup de la classe "M", utilisait un moteur diesel, situé à l'arrière. La partie centrale était occupée par le compartiment de contrôle et le compartiment de combat. Le conducteur était situé sur la gauche, derrière lui se trouvait une tourelle avec une installation jumelle de deux mitrailleuses de 8 mm, et un canon à canon long de 37 mm était monté sur le côté droit de l'espace de la tourelle. Dans le train de roulement, 8 roues caoutchoutées de petit diamètre ont été utilisées par côté. Les galets étaient emboîtés par paires dans 4 chariots. De plus, il y avait 3 rouleaux de support de chaque côté. Les chars utilisaient des chenilles métalliques à petits maillons. Étant donné que la protection de l'armement et du blindage du char M-11/39 était clairement insuffisante, ces chars ont été produits pendant une période relativement courte et ont été remplacés dans la production des M-13/40 et M-14/41.   En 1933, il est devenu évident que les tankettes n'étaient pas un remplacement suffisant pour la Fiat 3000 obsolète, à propos de laquelle il a été décidé de développer un nouveau réservoir. Après avoir expérimenté la version lourde (12t) de la machine à base de CV33, le choix s'est porté sur la version légère (8t). En 1935, le prototype était prêt. Le canon Vickers-Terni L37 de 40 mm était situé dans la superstructure de la coque et n'avait qu'une traverse limitée (30° horizontalement et 24° verticalement). Le chargeur-mitrailleur était situé sur le côté droit du compartiment de combat, le conducteur était à gauche et légèrement en arrière, et le commandant contrôlait deux mitrailleuses Breda de 8 mm montées dans la tourelle. Le moteur (toujours standard) à travers la transmission entraînait les roues motrices avant. Des tests sur le terrain ont montré que le moteur du réservoir et la transmission devaient être affinés. Une nouvelle tour ronde a également été développée pour réduire les coûts et accélérer la production. Enfin, en 1937, un nouveau char appelé Carro di rottura (char de percée) est entré en production. La première (et unique) commande était de 100 unités. Une pénurie de matières premières a retardé la production jusqu'en 1939. Le char est entré en production sous la désignation M.11/39, en tant que char moyen pesant 11 tonnes, et est entré en service en 1939. La version finale (série) était légèrement plus haute et plus lourde (plus de 10 tonnes), et n'avait pas de radio, ce qui est difficile à expliquer, puisque le prototype du char avait une station radio embarquée. En mai 1940, des chars M.11/39 (24 unités) sont envoyés à l'AOI ("Africa Orientale Italiana" / Afrique Orientale Italienne). Ils furent regroupés en compagnies spéciales de chars M. (« Compagnia speciale carri M. »), pour renforcer les positions italiennes dans la colonie. Après les premiers affrontements avec les Britanniques, le commandement italien avait un besoin urgent de nouveaux véhicules de combat, car les tankettes CV33 étaient complètement inutiles dans la lutte contre les chars britanniques. En juillet de la même année, le 4e Régiment Panzer, composé de 70 M.11/39, débarque à Benghazi. La première utilisation au combat des chars M.11/39 contre les Britanniques fut assez réussie : ils appuyèrent l'infanterie italienne lors de la première offensive sur Sidi Barrani. Mais, tout comme les tankettes CV33, les nouveaux chars présentent des problèmes mécaniques : en septembre, lorsque le groupe blindé réorganise le 1er bataillon du 4e régiment de chars, il s'avère que seuls 31 des 9 véhicules restent en mouvement dans le régiment. La première collision de chars M.11/39 avec des chars britanniques a montré qu'ils sont loin derrière les Britanniques à presque tous égards : en puissance de feu, en blindage, sans oublier la faiblesse de la suspension et de la transmission. En décembre 1940, alors que les Britanniques lancent leur offensive, le 2e Bataillon (2 compagnies M.11/39) est subitement attaqué près de Nibeiwa, et perd en peu de temps 22 de ses chars. Le 1er Bataillon, qui faisait alors partie de la nouvelle Brigade Blindée Spéciale, et qui comptait 1 compagnie M.11/39 et 2 compagnies CV33, ne put prendre qu'une petite part aux combats, puisque la plupart de ses chars étaient en cours de réparation à Tobrouk (Tobrouk). À la suite de la défaite majeure suivante, survenue au début de 1941, presque tous les chars M.11/39 ont été détruits ou capturés par l'ennemi. Depuis que l'incapacité évidente de ces machines à fournir au moins une certaine couverture pour l'infanterie est devenue évidente, les équipages ont jeté sans hésitation les véhicules immobilisés. Les Australiens ont armé tout un régiment avec des М.11/39 italiens capturés, mais ils ont rapidement été retirés du service en raison de l'incapacité totale de ces chars à remplir les missions de combat assignées. Les autres (seulement 6 véhicules) ont été utilisés en Italie comme véhicules d'entraînement et ont finalement été retirés du service après la conclusion de l'armistice en septembre 1943. Le M.11/39 a été conçu comme un char de soutien d'infanterie. Au total, de 1937 (lorsque le premier prototype est sorti) à 1940 (quand il a été remplacé par le M.11 / 40 plus moderne), 92 de ces machines ont été produites. Ils étaient utilisés comme chars moyens pour des missions qui dépassaient de loin leurs capacités (blindage inadéquat, armement faible, roues de petit diamètre et liaisons étroites). Lors des premiers combats en Libye, ils n'avaient aucune chance contre les Britanniques Mathilde et Valentine. Les caractéristiques de performance Poids de combat 11 t Dimensions:   longueur 4750 mm largeur 2200 mm hauteur 2300 mm équipage 3 personne armes 1 canon х 31 mm 2 mitrailleuses х 8 mm Munitions - Réservations:   le front 29 mm tour de front 14 mm Type de moteur diesel "Fiat", type 8T Puissance maximale 105 ch pleine vitesse 35 km / h Réserve de marche 200 km Sources: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Véhicules blindés de France et d'Italie 1939-1945 (Collection blindée n° 4 - 1998) ; G.L. Kholyavsky "L'Encyclopédie complète des chars mondiaux 1915 - 2000" ; Nicola Pignato. Chars moyens italiens en action ; Solarz, J., Ledwoch, J. : Chars italiens 1939-1943.