L'histoire des voitures de sport Alfa Romeo - Auto Story
Tout au long de son histoireAlfa Romeo fait une série игривый exclusivité : des voitures séduisantes aux performances étonnantes. La dernière création de Biscione dans ce segment paraîtra en 2013, sera produite dans les usines Maserati de Modène et aura un design presque identique au modèle. Notion 4C présenté au salon de l'automobile de Genève 2011.
Deux sièges secs entraînement arrière и moteur 1.8 suralimenté et injection directe d'essence (identique à la Giulietta Quadrifoglio Verde) : ce sont les principales caractéristiques de cette voiture qui tentera de ravir les clients à la Porsche Cayman. Découvrons ensemble l'histoire de ses ancêtres.
6S 2500 (1938)
La dernière évolution du thème, créée en 1925 (et appréciée des VIP du monde entier), est présentée juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. moteur six cylindres en ligne de 91 ch
Les variantes ont fait leurs débuts en 1939. Sportif (avec un empattement de 3 mètres et une puissance de 97 cv), Super Sport (empattement 2,70 m, moteur 111 ch) e Colonial... Ce dernier est une configuration gouvernementale créée à la demande du ministère de la Défense pour une utilisation dans les colonies africaines. La production a commencé en 1941 et s'est terminée en 1942, lorsque seulement 150 unités ont été produites : parmi les principales caractéristiques, on note deux roues de secours et un grand réservoir.
La première 6C d'après-guerre (ainsi que la toute première Alfa construite après la fin de la Seconde Guerre mondiale) est Flèche d'or: basé sur le Sport et produit en 680 unités, a une carrosserie de berline et peut accueillir cinq ou six passagers. En 1948, c'est au tour la compétition, avec ben 147 ch
La Villa d'Este (en l'honneur de la victoire au Concorso d'Eleganza) 1949 est la dernière voiture Alfa produite à la main : seulement 36 exemplaires et une carrosserie avec une carrosserie tourisme. Le dernier modèle 6C est Gran Turismo de 1950.
33 RUE (1967)
L'une des voitures Alfa Romeo les plus célèbres de l'histoire... et aussi l'une des plus rares (produite à 18 exemplaires) et précieuse (à l'époque son prix dépassait celui d'une Ferrari). Basée sur la voiture de course Tipo 33 (mais avec un empattement de plus de 10 centimètres), elle fait ses débuts au Salon de Turin et est équipée de moteur 2.0 V8 avec 234 ch (272 en version course).
La première voiture de série au monde équipée de réceptionniste à ouverture verticale, elle est dotée d'un châssis à éléments tubulaires en acier et magnésium : les premiers exemplaires sont équipés de phares doubles, les seconds de phares simples. De nombreux prototypes sont construits sur la même base : parmi les plus importants Hibou di Bertone (Paris, 1968) et Iguane Giugiaro (Turin, 1969).
MONTRÉAL (1970)
L'histoire de ce modèle commence en 1967, lorsqu'un concept développé par l'entreprise Marcello Gandini basé sur le châssis Giulia GT et équipé de moteur 1.6 Julia TI.
La version de série est présentée trois ans plus tard au Salon de Genève et est très différente du prototype : le moteur est un moteur 2.6 V8 à injection de 200 ch. (emprunté au 2.0 V8 de la 33 Stradale) couplé à un différentiel à glissement limité et le châssis est un Julia GT.
La conception originale comporte une section avant avec la lettre i. phares partiellement recouvert de grillage, à partir de la sortie NACA sur le capot et les trous dans les montants arrière. Vendu à un peu moins de 4.000 XNUMX unités, il est décevant pour les amateurs de plaisir en raison de son roulement élevé.
SZ (1989)
Réalisé en collaboration avec Zagato (qui s'assemble) et présenté comme prototype au salon de Genève, il est basé sur le modèle embarqué de la 75 et dispose d'un moteur 3.0 V6 bossé jusqu'à 210 ch.
Un peu plus de 1.000 159 unités ont été produites (toutes peintes en rouge sauf une, noire, dédiée à Andrea Zagato) et le design original a été inspiré par le Fiat Style Center. Les trois phares carrés seront à nouveau utilisés dans les XNUMX dans divers modèles Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
La version ouverte du coupé SZ n'a qu'un avant et un arrière. La dernière Alfa à propulsion arrière avant la 8C Competizione se décline en un peu moins de 300 unités et se décline en trois couleurs différentes : noir, jaune et rouge.
CONCOURS 8C (2007)
Dévoilée en tant que concept au salon de l'automobile de Francfort 2003, elle a été produite en série (seulement 500 unités, principalement peintes en rouge Competizione) quatre ans plus tard. Propulsion arrière, beaucoup de fibre de carbone et 33 style inspiré de Stradale.
Le nom vient des 8C des années 30 et 40, des voitures qui pouvaient gagner quatre 24 Heures du Mans (1931-1934) et 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - alors que moteur Moteur V4.7 8 avec 450 ch partage de nombreux éléments avec le moteur monté sur le moteur. Maserati Gran Turismo S
En 2009, la version a fait ses débuts Spiders avec un dessus en toile, présenté en avant-première au Concours d'élégance de Pebble Beach 2005. La version de production, présentée officiellement à Genève en 2008, est sortie à 500 exemplaires.
